NikOl

Алексеевский пост я тоже слышал. Но вообще 1 раз был такой прикол: одной электричке перенесли остановку с Хотьково на Абрамцево, ибо в Хотьково на 2-й платформе стояла другая электричка, соответственно, этой останавливаться там было негде. Ну так вот, в Семхозе по САВПЭ объявили как обычно "Следующая остановка Хотьково", а при подъезде к Хотьково машинист вдруг объявил, что остановка "по техническим причинам" переносится на Абрамцево (по расписанию у нее остановки в Абрамцево не было). Ну хорошо еще, что это был поздний вечер воскресенья, и большинству пассажиров было все равно, где будет остановка, но если бы так многие проехали? Ведь Хотьково и Абрамцево, хоть и находятся недалеко друг от друга, но кроме электричек между ними практически нет никакого сообщения.

Потому что их в этом графике нет, как и Москва-Яганово. Отменили. Бывает. Когда еще САВПЭ не было повсеместно распространено, то машинисты нередко Заветы Ильича обзывали "Заветы Ленина"

А сейчас МЖД стреманули, и сезонка там до вокзала 825 рублей на месяц стоит. Турникетчицам на лапу больше отдашь. Ну так на Окружной пока турникеты не поставили Да, кстати, 7 июня с 16.30 до 18.00 намечается санкционированный митинг против политики ПИДа у его здания на Красных воротах (Новая Басманная, 2). Подробности здесь.

Наоборот тоже есть Ой, да ладно тебе. Еще около года назад у нас были клиенты на 1-й Институтской ул. и я к ним часто ездил. И в принципе за 10 минут доходил пешком от метро Рязанский проспект. Назад нередко пользовался собакой от Плющево. Это еще минут 10. Итого - от Плющево до метро можно пешком минут за 20 дойти. К тому же вспоминая, как я застревал на этом Плющево в ожидании собаки до Москвы (ибо многие пролетали мимо), в конце нашей работы с этими клиентами я пользоваться собакой зарекся. Помню, когда на ярославке придумали подобнгую фигню в 1994 или 1995, доехать из Москвы-3 до Маленковской можно было дай бог на десятке собак в день При этом наземкой данное сообщение тоже не обслуживается. Это было в графике 1997-1998 гг. Да, тогда на участке Москва-Лосиноостровская действительно была полная чехарда с остановками. Но вообще от Москвы-3 до Маленковской можно на 714-м автобусе доехать, только идти до него надо. В графике 1998-1999 гг. на участке Москва-Лосиноостровская был примерно такой принцип: первая собака пропускает Москву-3, следующая - Маленковскую, третья - Яузу, четвертая - Северянин и пятая - вновь Москву-3 и дальше точно также.

По Павелецкому направлению: отменены электрички Москва-Яганово, а скоростной ожерельевской № 6072/6074 (из Ожерелья в 17.42) добавили остановки в Тесне и Михнево. Странно, что еще не додумались ввести Барыбино и Белые столбы (последние, похоже, вообще становятся практически обязательной остановкой для всех зеленых). Правда, есть и приятный момент - ее сделали ежедневной (раньше только по выходным ходила).

Ну отмена ЗИЛа, в общем-то, понятна - это платформа около метро без турникетов, а на Нижних Котлах теперь турникеты стоят и в сторону Москвы + там везде стоит охрана, так что тут все логично. А вот остальное - действительно, странно.

Ну так времена меняются Например, в советские времена ни одна балашихинская или желдоровская элька не пропускала ни одной остановки. Правда, где-то в середине 1990-х была желдоровская элька, пропускающая Карачарово, Кусково, Никольское и Кучино.

Да, еще забыл упомянуть про Горьковку - там окончательно отменили электрички Москва-Бельково. В общем, как предупреждали о том, что, возможно, многим пассажирам электричек придется пересаживаться на автобусы - вот эти предсказания и сбываются. Вот только далеко не до всюду на автобусе доедешь - например, до Калистово это нереально.

На Ярославке, кстати, электричку в 7.35 из Москвы в окончательной редакции, похоже, отменили. Да и вообще расписание хуже прошлого. Отменены несколько скоростных электричек с утра (в прошлом графике их было в общем-то достаточно), другим добавлены мусорные остановки. Например, единственной скоростной сергиевопосадской в 8.05 из Москвы добавлена Мамонтовская Следующей александровской назначены Маленковская, Заветы Ильича, Правда и Зеленоградская, зато отменен Северянин.... Ну про 54-минутный перерыв в вечерний час пик дальше Софрино я уже упоминал, как и про отмену единственной скоростной балакиревской в 19.55. Однако все-таки есть и приятные моменты: электричке в 12.12 (по старому в 12.07) отменили назначенные вскоре после ввода прошлого графика остановки на участке Софрино-Хотьково (вот только вопрос: не введут ли их или что-нибудь еще?) и электричку в 17.50 продлили до Александрова с отменой Ашукинской, Радонежа, Абрамцево и Семхоза. Вот, кстати, тоже прикол: на участке Софрино-Хотьково единственная остановка в Калистово! Такого еще не было. Да, на Горьковке прикол: электричка в 12.55 из Балашихи идет без остановок от Новогиреево до Курского вокзала! Забавно это наблюдать при том, что все остальные балашихинские идут со всеми остановками. И из Москвы подобных нет.

Интересно, почему? Да кризис грянул, вот и стало не до турникетов. Ничего, вот кризис уже на исходе, так что повальная турникетизация, озвученная в начале апреля 2008 г, не за горами. Хотя интересно, что при озвучивании этой повальной турникетизации в списке первых станций была Долгопрудная, однако ее до сих пор не тронули Ага, щас. Может, где-нибудь это и возможно (про демонтаж турникетов на ст. Минеральные Воды я уже упоминал), но только не на Мосузле. Чтобы это случилось на Мосузле нужно, чтобы количество зайцев свелось почти на ноль, что нереально в условиях нынешних московских тарифов. А пересматривать политику в части тарифов руководятлы точно не будут. Да скорее всего будут. Иначе зачем все это затеяли? Для ремонта платформы вырубка деревьев не требуется.

Есть замечание по Ростовскому узлу: там указан Ростов-главный, на котором электричек не бывает. Все электрички прибывают и отправляются с Ростова-пригородного.

А интересно, у поезда № 6335 Александров-Москва в новом графике остановка в Семхозе сохраняется? А то по выложенным мною расписаниям ее нет, а на Яндексе она присутствует. Если ее отменяют, то это будет очень нездорово - почти часовой перерыв, за время которого 2 электрички подряд проходят мимо Только опять подлось со стороны ЦППК с этой электричкой - неостановка в Лосинке Интересно, Лосинку теперь стали так много пропускать, чтобы жителям Северо-Востока ездить через вокзал и тем самым больше денег драть за проезд от вокзала? На Горьковке зачем-то владимирскому экспрессу (который в 20 из Москвы и в 11 в Москве) ввели Новогиреево (причем интересно, что только в сторону Владимира) и Железнодорожную. Еще почему-то графисты на этом направлении очень полюбили Купавну. А вечерней Владимир-Москва отменили 87 км, Казанское, Храпуново, Электроугли, но ввели Салтыковскую и Никольское. Забавно наблюдать эти остановки при отсутствующих Крутом и Дрезне.

Разве? И когда такое было? В начале 2000-х единственная в то время существующая зеленая вяземская, уходящая вечером из Москвы, в Дорохово не останавливалась (кстати, она была и единственной, наверное, за всю историю, которая пропускала и Рабочий поселок). И позже дневная из Вязьмы в Москву тоже Дорохово пропускала (причем 109 км. тоже). А вообще я помню, как в одной пиратке 2002-2003 г. замечательно написали, что утренняя Вязьма-Москва идет без остановок от Тучково до Одинцово И еще где-то там тоже была ошибка с пропуском то ли Голицыно, то ли Кубинки, не помню уже.

Зато сбылась места некоторых идиотов: единственное нормальное Белорусское направление тоже испохабили экспрессами. Особенно радует экспресс до Звенигорода. Интересно, что 4 года назад уже пытались запустить экспрессы до Можайска, да не стали: видимо решили, что нецелесообразно. Теперь опять наступают на те же грабли, причем если тогда остановки планировали только в Одинцово, Голицыно и Кубинке, то теперь к ним прибавляются Беговая, Тучково и Дорохово (последнее вообще бред - там раньше и не все электрички останавливались).

Да не за что Кстати, на Яндексе, похоже, косяки с новым расписанием Ленинградки, ибо якобы из Москвы все электрички останавливаются на всех станциях. Но в это слабо верится, особенно касаемо Ховрино, где нет платформы по 3-му скоростному пути Интересно, а по Казанскому направлению (на Черусти) дневной паре вековских электричек еще не ввели все остановки, как и черустинке в 19.54 из Москвы? Если уж рязанским стали вводить остановки на участке Москва-Раменское при том, что 47-х более чем хватает, то по черустинскому направлению можно ожидать полного исчезновения полуэкспрессных электричек. Собственно, подобное уже встречалось в графике 2006-2007, когда Гжель стала обязательной остановкой для всех электричек (до этого ее хоть и немногие, но пропускали), да и вообще пропуски остановок были единичными. Изредка пропускали только уж совсем экзотические о.п, типа Донино, 52 и 55 км. и то при условии, что за дальней идет ближняя. Хотя раньше на этом направлении расписание так составлялось, что без бутылки не разберешь, что где останавливалось Сейчас, кстати, такая же тенденция намечается на Ярославке, хотя раньше было четко: между станциями в области либо со всеми, либо без остановок. Вообще удивительные дела происходят в РЖД. Электричкам остановки добавляют, а ПДСам наоборот отменяют. Уже неоднократно слышал жалобы на отмену Арзамаса и Сергача у большинства ПДСов, как и на то, что с нового графика больше ни один московский ПДС не останавливается в Александрове (если не считать ивановско-кинешминских, которые Александров не могут проехать из-за смены лока, а также ярославских экспрессов). Только время хода у этих ПДСов особо не меняется от отмены стоянок.

Дай, пожалуйста, ссылочку! Ссылку дать не могу. Могу только прикрепить соответствующие файлы. Правда, там нет расписания за С.Посад, как и на Фрязино, а также БМО и Александров-Ярославль. ____1.pdf ____2.pdf

Ну что ж, на этой неделе вводится в действие новое расписание на 2010-2011 гг, так что пришло время поговорить о нем. Пока знаю только Ярославку, где творится полный кавардак. 4 года электрички, идущие по 1-2 путям от Москвы до Мытищ, останавливались на этом участке везде, по 3-4 шли без остановок или только в Лосинке. Все к этому привыкли. А теперь идем назад в прошлое и электричек, идущих со всеми остановками от Москвы до Мытищ, в новом графике не так уж много. Более того, электрички почти в шахматном порядке стали останавливаться не только на участке Москва-Лосинка, но и Лосинка-Мытищи! Особенно прикалывает, как последняя Балакирево-Москва, переведенная на 1-й путь, умело пропускает отурникеченные платформы, зато останавливается на неотурникеченных. Т.е. остановки у нее такие: от С.Посада до Мытищ по станциям, как и сейчас, зато дальше: Тайнинская(!), Лосиноостровская, Яуза далее везде. Ну и приколов, как пропуск только одной Тайнинской, Перловской или Лоси, предостаточно (раньше такое бывало очень редко). Ну и еще очень недоволен тем, что Лосинку стали больше пропускать. Непонятно, что за такая антилюбовь у ЦППК к Лосинке? Ведь там контролеры часто садятся. Из положительного - в вечерний час пик добавилась Москва-Фрязино в 18.20 с Ярика с остановками Лосинка, Подлипки далее везде в добавлении к "старой" такой же фрязевской в 18.35. Экспресс Москва-Александров (бывший "Федор Чижов") перенесен с 18.40 на 19.20 (по старой нитке поезда Москва-Лабытнанги, который в новом графике перенесен на 19.50). Ну а вообще очень огорчает, что из Москвы осталась только 1 александровская, идущая с остановками по станциям - в 10.23. В Москву, правда, они еще есть в достаточном количестве, но идут против потока или очень рано. Еще плохо, что в этот же час пик сделали 54-минутный перерыв в электричках до Сергиева Посада, зато с одной и с другой стороны от этого перерыва они идут по параллельным путям Но маразм графистов - в 18.25 отправляются 2 электрички: одна до Сергиева Посада, вторая до Александрова, первая идет со всеми остановками, вторая - со всеми после Пушкино. Зачем вторую тормозить почти везде, если параллельно с ней идут ближняя?

Нет больше остановок ПДС в Зикеево. Еще не так давно там останавливались 463/464 Москва-Одесса, 341 Москва-Кишинев и 56 Хмельницкий-Москва, а также Брянск-СПб (+ некоторые допы, помнится, Зикеево вводили допу Москва-Брянск, который шел ниткой софийского поезда), однако после того, как эту станцию переоборудовали в платформу, все эти остановки были отменены. Кстати, жители Жиздры просили вернуть остановки кишиневскому и хмельницкому поезду, но РЖД их послало далеко и надолго, мотивируя тем, что это было сделано в связи с закрытием малодеятельных линий.

Неправда. Куда труднее попасть в недорогой пассажирский поезд того же направления. У меня подруга из Пятигорска, так что в курсе... А она пыталась? Если без взятки, то вполне понятно, почему ей так ответили - пока не дашь взятку, будут уверять, что бригады укомплектованы. Ведь многие думают, что в работе проводником есть романтика и готовы платить, лишь бы их взяли, зато как попадут в это болото, будут очень сильно жалеть об этом. Кстати, в езде с напарником тоже есть минус - совершенно неизвестно, кем будет этот напарник(-ца), он(а) запросто может и обокрасть, как и прочие коллеги. А могут и оторвать от своей бригады и поставить в другую. Еще представляет собой большую опасность ночевка в пункте отстоя поезда - ведь неизвестно, какая шваль там ходит. Да, а про то, что нераспроданную кондитерку могут обратно не принять я вообще помолчу. Только придется за нее заплатить из своей зарплаты, как и если кто чего украдет в вагоне. Про разнимание сцепившихся пассажиров тоже напомню (мне рассказывали, как проводнику пришлось двух таких разнимать огнетушителем). А уж на международные маршруты поставят только с очень хорошими связями и со знанием языка той страны, куда идет поезд. Например, чтобы взяли в поезд Москва-Пекин, необходимо знать хотя бы азы китайского языка.

Кстати, в тему: одним из худших поездов я бы назвал поезд № 686 Ростов-Грозный формирования ЛВЧД Грозный. Когда я в него садился в Ростове, то в вагоне свет отсутствовал, так что свое место пришлось искать в темноте. Занавесок нет никаких. Вагон был сильно забит огромными тюками, об которые я несколько раз споткнулся, проходя к своему месту. Контингент - кроме нашей группы из 10 человек сплошь чеченцы в вязаных шапках (некоторые из них с детьми), говорящие исключительно на своем языке. В принципе, они не агрессивные, но их воспитание сильно оставляет желать лучшего: так, когда один из чеченцев на меня случайно навалился, я ему сказал "поосторожнее", он мне тихо сказал что-то неласковое, но я не стал с ним выяснять отношения, ибо понимал, что это может нехорошо закончиться (особенно учитывая, что вокруг еще порядка 40 его земляков). Проводницы 2 на вагон, обе чеченки, работой себя совершенно не утруждали, за бельем приходилось идти самому (оно лежало в мешках на первом верхнем боковом месте, и как раз в одном из них оно на мне и закончилось, так что пришлось самостоятельно развязывать второй мешок), одна из них после сбора билетов заявила, что каждый должен у нее купить чай и кондитерку за 20 руб (кстати, чай появился спустя час после отправления из Ростова). Утром вагон перешел на полное самообслуживание: для того, чтобы попить чай или кофе, нужно было: изыскать стакан, помыть его, подойти к проводнице со стаканом и кипятком и только тогда можно было получить долгожданный напиток (заплатив естественно). Также в вагоне было очень много зайцев, даже на 3-их полках они были. Также в поезде по полной работала чеченская милиция, проверяющая особый интерес к случайно попавшим нечеченцам в этом поезде. Правда к нам, слава богу, она не придиралась: когда мы чеченским ментам ответили, что документы положили под сидения, они у нас их спрашивать не стали и больше к нам никаких претензий не имели, даже несмотря на то, что мы расписали коньяк (кстати, на это окружающие нас мирные чеченцы смотрели с недоумением - у них, видимо, такое не принято).

...аутсортинговая шарага, бо набрать проводников в Москве невозможно. Только вот таких. по ходу к проводникам очень завышенные требования... а то бы пошёл... Ты бы пошел в проводники? А оно тебе надо? Если ты думаешь, что быть проводником - это только кататься на поезде, то сильно ошибаешься. Романтика улетучивается очень быстро, зато сколько пинков под зад получишь от начальства (а в большинстве поездов начальники - полное дерьмо). И при этом зарплаты очень низкие. Так, например, проводники поезда № 61/62 Москва-Нальчик получают около 6 тыс.руб. при работе 2 недели через 2 недели, а проводники поезда № 3/4 "Кавказ" Москва-Кисловодск - примерно 15 тыс.руб. при таком же графике работы (кстати, в "Кавказе" бригады московские, хотя он приписан к МинВодам). Только ты в этот "Кавказ" попадешь только имея очень большие связи.

На Москве-3 теперь часто по утрам и вечерам стоят кассиры с ЧОП. Проверяют всех. На ст. Минеральные Воды после демонтажа турникетов появились в павильонах охранники, не пропускающие без билетов. Причем там обычно работает только 1 касса, очередь в которую соответствующая. Кстати, ведут себя эти охранники не лучше московских - у нас было всего 10 минут на перепрыжку в электричку с поезда Ростов-Грозный, очередь в кассу огромная, мы им говорили, что купим билеты у разъездных кассиров, так нет, они нам ответили в весьма грубой форме "Надо раньше вставать", а то, что мы пересаживаемся с поезда и повлиять на время его прибытия никак не можем (нам вообще повезло, что этот поезд приехал в МинВоды на 5 минут раньше графика), их совершенно не интересовало.

Ну так вот мы и ехали по 2-му собачному пути! Я из ПДСов только 1 раз видел в Выхино, что по этому пути в Москву ехал какой-то почтовик.

В прошедшее воскресенье возвращался из Кисловодска на фирменном поезде "Кавказ" № 3. И меня поразило то, что от Раменского до Москвы мы ехали по 1-му пути! Интересно, с чем это могло быть связано? Вроде 3-ий путь в это время свободен (напоминаю, "Кавказ" - самый поздноприбывающий ПДС на Казанке, он прибывает в 22.45, после него следующий только душанбинский в 3.30), основной поток ПДСов в это время идет из Москвы по 4-му пути.

По Северо-Кавказской дороге станцию МинВоды следует выделить красным: турникеты там демонтированы. Также турникеты демонтированы на 3 км. На многих других платформах они если и работают, то проход на платформы не обязательно через них: рядом с ними в павильонах есть место для свободного прохода. Видать решили, что на этой линии они не нужны, ибо там контроль в электричках очень строгий.