Armibo

Вернёмся к нашему Икарус-260 из второй половины 70-х... Есть один очень тяжелый для просмотра фильм, я его, к слову сказать, так ни разу целиком и не смог посмотреть... Берегу свою психику... С детьми его смотреть точно не стоит.... Фильм известный , "Белый Бим Чёрное ухо", СССР, 1977год. Но в данном случае меня интересует не сюжет фильма ( а он очень трагичен) , а то, что там мелькает Икарус-260 во всей своей красоте и нужного временного периода. Этот фильм даёт ответы на многие мои вопросы, в моей голове "пазл" вроде как сложился, а значит соберу модель... Теперь по порядку : 1. Главный вопрос - форточки. Здесь отчетливо видно, что форточки из трёх частей : форточка- глухое стекло-форточка : 2. на фото ниже чётко видно отсутствие вентиляционного "грибка" на крыше над кабиной водителя : 3. Здесь мельком видно - что люки были белые : Тут видно молдинги : А вот нижние фото породили новые вопросы... Я считал, что в Икарусах тех лет все поручни были белые... А здесь видно - что поручни хромированные... Только дужки у сидений белые... Как быть? Может кто помнит, как оно было в конце 70-х именно в Воронеже, или "копать" дальше?

А вот по форточкам вопрос пока открыт....

Может какая-то из этих :

Всё-таки много ещё "белых пятен" по воронежским Икарус-260 конца 70-х годов... Имеем две цветные фотографии с маршрута №26 (короткая и длинная версия 26-го) : Панель приборов была такая (на КАМАЗовский переключатель света фар внимания не обращаем) ? : Главный, терзающий меня сейчас вопрос - это форточки... Понятно по верхним фото , что узкие, не в каждом окне.... Но вот узкие форточки тоже бывали двух типов... Первый - форточка из двух половинок - каждая из них подвижна : Или же форточки из трёх частей - по краям маленькие форточки, а по середине - проставка из неподвижного стекла : Про билетные кассы самообслуживания: в конце 70-х были такие ? : В каком месте салона располагались/лась билетные/ая кассы/а ? Думаю, что по левому борту на задней накопительной площадке ( а была ли она? ) , возможно - напротив средней двери... ???? В общем - вопросов пока больше чем ответов... Кстати - какая тогда была планировка салона (смотрим схемы ниже ) ? : Ещё по салону : понятно - что поручни белые, кожуха дверных механизмов светлосерые, потолок - белый, обшивка бортов - под "дерево" . А цвет сидений какой был? Ну в смысле - как на Икарах конца 80-х или же более светлый? Был ли на них белый кантик ? Ещё про компостеры : какие могли стоять в конце 70-х годов ? (скажите ряд и номер в ряду слева) : Ещё вопрос: был ли на задней площадке по левому борту поручень, как здесь на скриншоте : Был ли в те годы на Икарусах вентиляционный грибок на крыше над водителем? Я что-то его не вижу на фото тех лет... Особенно не наблюдается следов от него на этом фото Икарус-260 1982 г.в. : https://fotobus.msk.ru/photo/1064298/ Какие надписи были на обшивке потолка : ну типа там " стоимость проезда - 5 коп , провоз багажа -5 коп . Штраф за безбилетный проезд/провоз багажа 1 рубль ... ? Есть ещё такое фото Икарус-260 , с большой долей вероятности - маршрут №26... Но тут по форточкам тоже однозначно трудно определиться :

И такой ещё вопрос не по теме : может кому попадались фото РАФ-977 с воронежскими номерами (любые - милицейские, скорая помощь.... ) ?

Ниже несколько скриншотов из видеоролика "Встреча друзей 1998 год ВОРОНЕЖ" : Троллейбус с бортовым 305 : Троллейбус с бортовым 74 : Ну и маршрутный ПАЗик с госномером Е 617 АР 36rus :

Это фото уже тоже можно считать историческим , примерно 2005 год :

Коммуна, 22 ноября 1955 года : Воронежское такси 1972 год, на крыше нет оранжевого фонаря с шашечками : Довоенные трамвайные маршруты (из справочника "Воронеж" 1938 года):

И снова хочется вернуться к этому Икарусу-260, госномер 20-75 ввп... В общем - буду очень рад любой информации по этой машине, для создания модели надо... 1. Может кто по серии госномера определит год выпуска автобуса... 2. Что у него на маршрутных трафаретах : " ВГУ 26 з-д ГОО" ? И что могло быть на боковой табличке? ( ну там промежуточные улицы, остановки?) 3. Боковой и задний трафареты были установлены в салоне или снаружи на бортах? Вот здесь на фото более поздняя машина , госномер 42-75 ввя , и маршрут №26 уже длинный... Боковой и задний маршрутные трафареты нарисованы/ или вставлены в пазы на борту... Перегородка, понятно - была жёлтая, кабина узкая (вся передняя дверь для пассажиров) , на Фотобусе есть фото перегородки Икарус-260.18 1982 года выпуска, там сохранились надписи... Вопрос такой : это всё актуально для машины конца 70-х годов? И ещё : на стекле за водителем есть какая-то хитрая по геометрии выпуклость, или это меня от спирта плющит? Место водителя Икаруса-260.18... Видно - что панель "уголком", обшивка салона "под дерево" .. Вопрос - в конце 70-х было так же ?

ул. Кольцовская, 1970-е годы : В конце улицы Пеше-стрелецкой, вид в сторону Южно-Моравской, 1974 г.:

ЛИАЗ -677 поворачивает на ул. Карла-Маркса : ул. Южно-Моравская, 1977 год : ул. Кольцовская. Маршрут трамвая похоже №9, но точно не разобрать... А парковый - похож на 22, но тоже сильно не факт... : ул. Кольцовская, 1960-е годы. Виден автобус ЗиС-155 : Пересечение Кольцовской и Плехановской , конец 1950-х годов:

Увы, воронежские автобусы я более-менее осознанно помню с 1992 года.... Тогда уже многое поменялось... Салон прицепа Ikarus 280.33 :

На всякий случай спрошу, вдруг помните : а цвет у него какой был?

Среднюю цифру паркового номера троллейбуса не разобрать - то ли 5, а может 8 или 9 :

На этом фото за троллейбусом виден маршрутный (на морде вроде видны черные шашечки) РАФ-977. Но цветопередача слабая, его цвет разобрать тяжело - вроде бежевый с белой крышей... А может низ бежевый, а верх белый.... На фото ниже ЛИАЗ-677, фото подписано : 1979 год :

Ikarus 280.33 следует дальше по маршруту ... Прибыли на конечную "Острогожская", водитель сходил в диспетчерскую, там его сняли до конца смены с маршрута №5 и послали на сезонный дачный маршрут "Острогожская-ДАЛЬНИЕ САДЫ" :

Ikarus 280.33 на маршруте.... На фото 1, 2 мы видим, как контролёрша высадила безбилетного дядю Аркадия... А перед этим в автобусе у Аркадия и контролёрши случился такой разговор : "-Ну хватит , гражданин - платите рупь или пройдёмте в отделение, там разберутся ... Да к тому же Вы ещё в нетрезвом состоянии... " На что Аркадий парировал - " Да какой рубль, сестричка, был бы у меня рубль - видала б ты меня здесь...Как же " Но порядочный пионер Витя Глушаков заплатил рубль (который мама дала ему на оплату квитанции за свет) контролёрше за дядю Аркадия - так и началась их дружба : Автобус подъезжает к остановке, оборудованной АСДУ (автоматизированная система диспетчерского управления )... Автобусу необходимо встать рамкой-антенной (она висит сверху переднего правого окна) напротив синего щита АСДУ, тогда у диспетчера произойдёт отметка...

Грузотакси были примерно такими?

Ну так опять же никакой конкретики... А мне ведь хочется сделать модель автобуса с реально существовавшими в то время трафаретами маршрутоуказателей...

Да уж , всё сложнее, чем мне представлялось изначально...

На фото ниже ЗИС-154 движется в сторону ВГУ / от ВГУ по ул. Плехановской... Следовательно , круг маршрутов можно сузить... То есть маршрут должен начинаться от ВГУ (в те годы конечная могла писаться как "УНИВЕРСИТЕТ" ) и следовать по ул. Плехановской... Где-то здесь вроде мелькала схема автобусных маршрутов 50-х годов... Может кто напомнит ? А вообще - так же интересует всё, касательно воронежских ЗиС-155... Если не потяну ЗиС-154 по различным обстоятельствам ... Если "не взойдёт" короче... То ЗиС-155 вроде как немного попроще... Ну а если всё "срастётся" с ЗиС-154 - то не сделать ЗиС-155 будет просто грешно - у них очень много унифицированных деталей.

А что ещё есть по этому месту? Я где-то читал, что до революции там был чугунно-литейный завод... Потом в 30-е годы там стал таксопарк (ГАЗ-М1) .... Я на го территории бывал несколько раз в 2002-2003, но тогда уже никакого ПАТП там не было, просто разгружался в боксы... Помню, там ещё дорогущий катер в боксе сгорел... Но к делу это отношения уже не имеет...

Что-то запал мне в душу автобус ЗиС-154... Захотелось собрать его модель... Но информации по их эксплуатации в Воронеже, кроме двух черно-белых фото не очень-то большого разрешения ( но оба фото - на ул. Плехановской) никакой нет... Может кому что попадалось - интересует всё : годы эксплуатации, на каких маршрутах могли эксплуатироваться, как могли выглядеть маршрутоуказатели, где тогда было ПАТП (неужели автобусы стояли на ул. Ленина, на территории ПАТП-1 ?) . Примерное количество ЗИС-154 в Воронеже ( вряд ли их было много, скорее всего несколько штук) А вот госномера у них были образца 1946 года, вот внизу несколько фото с такими номерами воронежской серии:

Навёл справки по модели экскаватора... Оказалось - это Э-1252Б , сделанный в Воронеже... Обычно такие экскаваторы на городских стройках не работали, а в Воронеже, видимо, как-то попали по местной разнарядке. А вообще - уникальное фото. Фотографии Э-1252б с обратной лопатой можно пересчитать по пальцам. обычно прямая лопата или драглайн. На фото ниже Икарус-255 с воронежским номером 68-15 ввх :