Armibo

1970 год : 1970-е годы : ул. Плехановская, 1980 год :

Покупать на что? На частные деньги современный автобус со всеми ништяками - не окупится... У городского бюджета - на такие роскоши денег тоже не густо... Из федерального - ну не знаю.... А так - окупаться кое-как в наших условиях могут только ПАЗики и ГАЗели... По соотношению "цена-качество" с ними даже китайцы - не конкуренты...

Не является, так как этот автобус спроектирован для сообщения "райцентр-село"... Но ... Если рассуждать не теоретически - а практически - то в Воронеже основа общественного транспорта ПАЗики (различных моделей и модификаций) и ГАЗели (NEXT) . Так вот, по сравнению с тем же ПАЗ-Вектор (каких сейчас не мало) - ПАЗ-4234 более удобен как для пассажиров, так и для водителя... Сидячих мест в 4234 30 сидений ( ну минус одно - на против "кассы" водителя), а у "Вектора"-22 места... Насчёт того, что там накопительные площадки - при нынешнем пассажиропотоке те кто там стоят - лучше бы ехали сидя в том же "4234" ... И водителю, как я посмотрю, в "Векторе" не удобно ... Во первых - водителям не очень нравится, когда кто-то садится справа на переднее сиденье - всячески его отгораживают (22- минус 1 место) , во вторых - не удобный капотик двигателя... Водители гандобят себе какой-то стол из говна и палок... Ну или из досок и фанеры... Не эстетично и не удобно... Не им, ни ему, ни нам - ни кому ... Да и сидения в них твёрже, чем в 4234... Теоретически - да! От Шилово до вокзала (или до левого берега) трамвай современный бы, как в Питере... Но то - теория, а живём мы практически не в Питере... Поэтому приходится ездить или на своих "Грантах" , "Логанах" и т.д, что не всегда удобно , или на ПАЗиках (что тоже не всегда удобно, но не из-за ПАЗиков, а из-за того что стоят у "Галереи Чижова" по 10 минут - что просто вымораживает....)

А что плохого в ПАЗ-4234? По-моему - самый удачный ПАЗик...

Собрал ещё один маршрутный РАФ-977ДМ. Масштаб 1:43, материал - бумага плотностью 200гр/м2 . Процесс сборки модели : https://only-paper.ru/forum/33-26696-644454-16-1594574268

Классические телеги и в начале 90-х попадались....

Этих фото вроде здесь ещё не было :

Ага, там вроде поручни белые :

Вернёмся к нашему Икарус-260 из второй половины 70-х... Есть один очень тяжелый для просмотра фильм, я его, к слову сказать, так ни разу целиком и не смог посмотреть... Берегу свою психику... С детьми его смотреть точно не стоит.... Фильм известный , "Белый Бим Чёрное ухо", СССР, 1977год. Но в данном случае меня интересует не сюжет фильма ( а он очень трагичен) , а то, что там мелькает Икарус-260 во всей своей красоте и нужного временного периода. Этот фильм даёт ответы на многие мои вопросы, в моей голове "пазл" вроде как сложился, а значит соберу модель... Теперь по порядку : 1. Главный вопрос - форточки. Здесь отчетливо видно, что форточки из трёх частей : форточка- глухое стекло-форточка : 2. на фото ниже чётко видно отсутствие вентиляционного "грибка" на крыше над кабиной водителя : 3. Здесь мельком видно - что люки были белые : Тут видно молдинги : А вот нижние фото породили новые вопросы... Я считал, что в Икарусах тех лет все поручни были белые... А здесь видно - что поручни хромированные... Только дужки у сидений белые... Как быть? Может кто помнит, как оно было в конце 70-х именно в Воронеже, или "копать" дальше?

А вот по форточкам вопрос пока открыт....

Может какая-то из этих :

Всё-таки много ещё "белых пятен" по воронежским Икарус-260 конца 70-х годов... Имеем две цветные фотографии с маршрута №26 (короткая и длинная версия 26-го) : Панель приборов была такая (на КАМАЗовский переключатель света фар внимания не обращаем) ? : Главный, терзающий меня сейчас вопрос - это форточки... Понятно по верхним фото , что узкие, не в каждом окне.... Но вот узкие форточки тоже бывали двух типов... Первый - форточка из двух половинок - каждая из них подвижна : Или же форточки из трёх частей - по краям маленькие форточки, а по середине - проставка из неподвижного стекла : Про билетные кассы самообслуживания: в конце 70-х были такие ? : В каком месте салона располагались/лась билетные/ая кассы/а ? Думаю, что по левому борту на задней накопительной площадке ( а была ли она? ) , возможно - напротив средней двери... ???? В общем - вопросов пока больше чем ответов... Кстати - какая тогда была планировка салона (смотрим схемы ниже ) ? : Ещё по салону : понятно - что поручни белые, кожуха дверных механизмов светлосерые, потолок - белый, обшивка бортов - под "дерево" . А цвет сидений какой был? Ну в смысле - как на Икарах конца 80-х или же более светлый? Был ли на них белый кантик ? Ещё про компостеры : какие могли стоять в конце 70-х годов ? (скажите ряд и номер в ряду слева) : Ещё вопрос: был ли на задней площадке по левому борту поручень, как здесь на скриншоте : Был ли в те годы на Икарусах вентиляционный грибок на крыше над водителем? Я что-то его не вижу на фото тех лет... Особенно не наблюдается следов от него на этом фото Икарус-260 1982 г.в. : https://fotobus.msk.ru/photo/1064298/ Какие надписи были на обшивке потолка : ну типа там " стоимость проезда - 5 коп , провоз багажа -5 коп . Штраф за безбилетный проезд/провоз багажа 1 рубль ... ? Есть ещё такое фото Икарус-260 , с большой долей вероятности - маршрут №26... Но тут по форточкам тоже однозначно трудно определиться :

И такой ещё вопрос не по теме : может кому попадались фото РАФ-977 с воронежскими номерами (любые - милицейские, скорая помощь.... ) ?

Ниже несколько скриншотов из видеоролика "Встреча друзей 1998 год ВОРОНЕЖ" : Троллейбус с бортовым 305 : Троллейбус с бортовым 74 : Ну и маршрутный ПАЗик с госномером Е 617 АР 36rus :

Это фото уже тоже можно считать историческим , примерно 2005 год :

Коммуна, 22 ноября 1955 года : Воронежское такси 1972 год, на крыше нет оранжевого фонаря с шашечками : Довоенные трамвайные маршруты (из справочника "Воронеж" 1938 года):

И снова хочется вернуться к этому Икарусу-260, госномер 20-75 ввп... В общем - буду очень рад любой информации по этой машине, для создания модели надо... 1. Может кто по серии госномера определит год выпуска автобуса... 2. Что у него на маршрутных трафаретах : " ВГУ 26 з-д ГОО" ? И что могло быть на боковой табличке? ( ну там промежуточные улицы, остановки?) 3. Боковой и задний трафареты были установлены в салоне или снаружи на бортах? Вот здесь на фото более поздняя машина , госномер 42-75 ввя , и маршрут №26 уже длинный... Боковой и задний маршрутные трафареты нарисованы/ или вставлены в пазы на борту... Перегородка, понятно - была жёлтая, кабина узкая (вся передняя дверь для пассажиров) , на Фотобусе есть фото перегородки Икарус-260.18 1982 года выпуска, там сохранились надписи... Вопрос такой : это всё актуально для машины конца 70-х годов? И ещё : на стекле за водителем есть какая-то хитрая по геометрии выпуклость, или это меня от спирта плющит? Место водителя Икаруса-260.18... Видно - что панель "уголком", обшивка салона "под дерево" .. Вопрос - в конце 70-х было так же ?

ул. Кольцовская, 1970-е годы : В конце улицы Пеше-стрелецкой, вид в сторону Южно-Моравской, 1974 г.:

ЛИАЗ -677 поворачивает на ул. Карла-Маркса : ул. Южно-Моравская, 1977 год : ул. Кольцовская. Маршрут трамвая похоже №9, но точно не разобрать... А парковый - похож на 22, но тоже сильно не факт... : ул. Кольцовская, 1960-е годы. Виден автобус ЗиС-155 : Пересечение Кольцовской и Плехановской , конец 1950-х годов:

Увы, воронежские автобусы я более-менее осознанно помню с 1992 года.... Тогда уже многое поменялось... Салон прицепа Ikarus 280.33 :

На всякий случай спрошу, вдруг помните : а цвет у него какой был?

Среднюю цифру паркового номера троллейбуса не разобрать - то ли 5, а может 8 или 9 :

На этом фото за троллейбусом виден маршрутный (на морде вроде видны черные шашечки) РАФ-977. Но цветопередача слабая, его цвет разобрать тяжело - вроде бежевый с белой крышей... А может низ бежевый, а верх белый.... На фото ниже ЛИАЗ-677, фото подписано : 1979 год :

Ikarus 280.33 следует дальше по маршруту ... Прибыли на конечную "Острогожская", водитель сходил в диспетчерскую, там его сняли до конца смены с маршрута №5 и послали на сезонный дачный маршрут "Острогожская-ДАЛЬНИЕ САДЫ" :