Armibo

Вот такое сравнительное фото : ЗиУ-5 в очень милой окраске... На башне "у девичка" нет шпиля.... : Ленинский проспект : Очень интересное фото нашлось на просторах БВФ. Для ориентировки - на противоположной стороне большое здание - это Дом Офицеров. Сделана фотография в 1953 году. И тут такой вопрос: На сколько этот автобус мог быть маршрутным (скорее всего ЗиС-8)? Что вообще известно по автобусным маршрутам начала 50-х годов? Я давненько хочу затеяться сделать модель ЗиС-154 , но именно из Воронежа...Но информации, кроме двух фото на ул. Плехановской никакой ...

Ул. Мира. 1958 год: Ул. Мира :

ЛАЗ-4202 1984 года выпуска, работал в Воронеже в ПАТП-4 : Я сделал его модель из бумаги плотностью 200гр/м2 (ватман) в масштабе 1:43... Здесь несколько превью, а более подробно про модель тут: https://only-paper.ru/forum/7-14474-646359-16-1598960483

Опять я с этим Икарусом... Если учесть - что этот эпизод снят в 1978году - то какие конечные были указаны на маршрутоуказателе маршрута №26? "ВГУ 26 Шинный завод" или же " ВГУ 26 з-д ГОО"? Какие надписи могли быть тогда на потолочной обшивке (ну там стоимость проезда, возможный штраф...) и были ли они?

ЛАЗ-4202 на маршруте:

Я где-то читал - что у таких ЛИАЗов задний мост был уже другой, и что-то там не помещалось... Поэтому вместо плавного спуска - была ступенька (но я таких автобусов не помню ) ...

Я ещё помню, такие два белых с жёлтой юбкой ЛИАЗа ходили на маршруте №27 (Перхоровича - пл.им.Ленина) , номера у них были серии "ВВХ" А у этого кронштейны зеркал переделаны, как у ПАЗ-672... ЛИАЗ в такой расцветке (белый с жёлтой юбкой) и с таким креплением зеркал почему-то вспомнился на маршруте №4 ( Фр.Энгельса-Вл.Невского) - хотя я, возможно, его и видел-то один раз....

На фото ниже виден ПАЗ-3205 маршрута 26а , вторую конечную не могу разобрать... :

На скриншоте из видеоролика "Воронеж в 1997-ом году" виден ЛАЗ-42021 (скорее всего) . Может кто-нибудь его опознает : ЛИАЗ-677М из того же видео :

ЛАЗ-4202 , масштаб 1:43, материал - бумага плотностью 200гр/м2 . Реальный прототип модели трудился в ПАТП-4, здесь можно посмотреть на то, что от него осталось : https://fotobus.msk.ru/photo/2419102/ Процесс сборки модели можно посмотреть здесь : https://only-paper.ru/forum/33-21058-645251-16-1596368051 Бумажный ЛАЗ-4202 стоит в ПАТП :

Воронеж 1971 :

Воронежский автобус, трамвай и троллейбус - маршруты движения в 1965г.: Маршруты воронежского трамвая: номер, конечные остановки, через какие улицы проходит, протяженность маршрута и интервал движения ( из справочника 1953г. ) : Некоторые остановки - на какой улице находятся, какими трамваями можно добраться, какие объекты соцкультбыта находятся рядом ( из справочника 1953г. ) :

А что это за автобус:

1970 год : 1970-е годы : ул. Плехановская, 1980 год :

Покупать на что? На частные деньги современный автобус со всеми ништяками - не окупится... У городского бюджета - на такие роскоши денег тоже не густо... Из федерального - ну не знаю.... А так - окупаться кое-как в наших условиях могут только ПАЗики и ГАЗели... По соотношению "цена-качество" с ними даже китайцы - не конкуренты...

Не является, так как этот автобус спроектирован для сообщения "райцентр-село"... Но ... Если рассуждать не теоретически - а практически - то в Воронеже основа общественного транспорта ПАЗики (различных моделей и модификаций) и ГАЗели (NEXT) . Так вот, по сравнению с тем же ПАЗ-Вектор (каких сейчас не мало) - ПАЗ-4234 более удобен как для пассажиров, так и для водителя... Сидячих мест в 4234 30 сидений ( ну минус одно - на против "кассы" водителя), а у "Вектора"-22 места... Насчёт того, что там накопительные площадки - при нынешнем пассажиропотоке те кто там стоят - лучше бы ехали сидя в том же "4234" ... И водителю, как я посмотрю, в "Векторе" не удобно ... Во первых - водителям не очень нравится, когда кто-то садится справа на переднее сиденье - всячески его отгораживают (22- минус 1 место) , во вторых - не удобный капотик двигателя... Водители гандобят себе какой-то стол из говна и палок... Ну или из досок и фанеры... Не эстетично и не удобно... Не им, ни ему, ни нам - ни кому ... Да и сидения в них твёрже, чем в 4234... Теоретически - да! От Шилово до вокзала (или до левого берега) трамвай современный бы, как в Питере... Но то - теория, а живём мы практически не в Питере... Поэтому приходится ездить или на своих "Грантах" , "Логанах" и т.д, что не всегда удобно , или на ПАЗиках (что тоже не всегда удобно, но не из-за ПАЗиков, а из-за того что стоят у "Галереи Чижова" по 10 минут - что просто вымораживает....)

А что плохого в ПАЗ-4234? По-моему - самый удачный ПАЗик...

Собрал ещё один маршрутный РАФ-977ДМ. Масштаб 1:43, материал - бумага плотностью 200гр/м2 . Процесс сборки модели : https://only-paper.ru/forum/33-26696-644454-16-1594574268

Классические телеги и в начале 90-х попадались....

Этих фото вроде здесь ещё не было :

Ага, там вроде поручни белые :

Вернёмся к нашему Икарус-260 из второй половины 70-х... Есть один очень тяжелый для просмотра фильм, я его, к слову сказать, так ни разу целиком и не смог посмотреть... Берегу свою психику... С детьми его смотреть точно не стоит.... Фильм известный , "Белый Бим Чёрное ухо", СССР, 1977год. Но в данном случае меня интересует не сюжет фильма ( а он очень трагичен) , а то, что там мелькает Икарус-260 во всей своей красоте и нужного временного периода. Этот фильм даёт ответы на многие мои вопросы, в моей голове "пазл" вроде как сложился, а значит соберу модель... Теперь по порядку : 1. Главный вопрос - форточки. Здесь отчетливо видно, что форточки из трёх частей : форточка- глухое стекло-форточка : 2. на фото ниже чётко видно отсутствие вентиляционного "грибка" на крыше над кабиной водителя : 3. Здесь мельком видно - что люки были белые : Тут видно молдинги : А вот нижние фото породили новые вопросы... Я считал, что в Икарусах тех лет все поручни были белые... А здесь видно - что поручни хромированные... Только дужки у сидений белые... Как быть? Может кто помнит, как оно было в конце 70-х именно в Воронеже, или "копать" дальше?

А вот по форточкам вопрос пока открыт....

Может какая-то из этих :

Всё-таки много ещё "белых пятен" по воронежским Икарус-260 конца 70-х годов... Имеем две цветные фотографии с маршрута №26 (короткая и длинная версия 26-го) : Панель приборов была такая (на КАМАЗовский переключатель света фар внимания не обращаем) ? : Главный, терзающий меня сейчас вопрос - это форточки... Понятно по верхним фото , что узкие, не в каждом окне.... Но вот узкие форточки тоже бывали двух типов... Первый - форточка из двух половинок - каждая из них подвижна : Или же форточки из трёх частей - по краям маленькие форточки, а по середине - проставка из неподвижного стекла : Про билетные кассы самообслуживания: в конце 70-х были такие ? : В каком месте салона располагались/лась билетные/ая кассы/а ? Думаю, что по левому борту на задней накопительной площадке ( а была ли она? ) , возможно - напротив средней двери... ???? В общем - вопросов пока больше чем ответов... Кстати - какая тогда была планировка салона (смотрим схемы ниже ) ? : Ещё по салону : понятно - что поручни белые, кожуха дверных механизмов светлосерые, потолок - белый, обшивка бортов - под "дерево" . А цвет сидений какой был? Ну в смысле - как на Икарах конца 80-х или же более светлый? Был ли на них белый кантик ? Ещё про компостеры : какие могли стоять в конце 70-х годов ? (скажите ряд и номер в ряду слева) : Ещё вопрос: был ли на задней площадке по левому борту поручень, как здесь на скриншоте : Был ли в те годы на Икарусах вентиляционный грибок на крыше над водителем? Я что-то его не вижу на фото тех лет... Особенно не наблюдается следов от него на этом фото Икарус-260 1982 г.в. : https://fotobus.msk.ru/photo/1064298/ Какие надписи были на обшивке потолка : ну типа там " стоимость проезда - 5 коп , провоз багажа -5 коп . Штраф за безбилетный проезд/провоз багажа 1 рубль ... ? Есть ещё такое фото Икарус-260 , с большой долей вероятности - маршрут №26... Но тут по форточкам тоже однозначно трудно определиться :