Dmitri

Бывает и больше. Просто я не могу сказать, какой именно интервал был у 267-го, если после 20 минут ожидания я уехал на 930-м . Кстати, а куда его засунули? А вообще 930-й - это своего рода "бренд с большим минусом".

А потому, что 267-й по вечерам совершенно мышей не ловит, вот народ и лезет в 930-й . Из 5 последних случаев ожидания 267-го вечером на Дубравной 3 раза я стоял больше 20 минут. Если бы нормально работал 267-й - на 930-м ОБВ никогда не понадобились бы. А что разнесли остановки 210 и 930, конечно, плохо.

Да, в общем, дело житейское... сильные ветра всегда валят гнилые деревья и столбы...

А что с ним?

У кого как, а в моих краях летом как раз минимум загрузки и дорог, и ОТ. Вот придёт сентябрь...

Предлагаю объявлять прямо сейчас, пока прёт .

36 * 1.2 = 43. Не получится. Уже убедились . АРС позволит убрать поммаша, и всё.

Не нужна. Да и сама повышенная парность пока что тоже не нужна .

Ну и толку с того ?? А у нас есть такая тема?

При наличии у тех, кто всем руководит, хотя бы одной непрямой извилины, - грохнут и не сделают . 40-45 минут можно затратить только на поездку до "Тушинской". Позавчера проехал минут за 8.

Практически постоянный затык на въезде в город, в остальных местах - как получится. Утром пробка, начинающаяся где-то ближе к Ленинградке, может переползти за "Тушинскую". Вечером неторопливо ползёт участок "Тушинская"-МКАД. Рекорд - 1.5 часа вместо 15 минут (на 210с от угла Дубравной и Барышихи). Не показательно.

Вполне . Я же не предлагаю истребить все до последнего автобусы к "Тушинской" и "Сходненской". А пробки с каждым годом всё хуже и хуже. Кстати, никто не помнит, с какого года идёт трубёж про выделенку на Волоколамском?

После многих лет регулярного метропользования я в этом нисколько не сомневаюсь (впрочем, могу ещё предложить вариант "хомячки" ). А вообще говоря, смысл моей предыдущей реплики в том, что пассажиропотоками нужно управлять, а не смотреть, куда кривая вывезет. У них будет демократический выбор - давиться в пробках по пути к "Тушинской" или воспользоваться "Волоколамской" или "Митино", до которых из бОльшей части района можно будет дойти пешком (а из меньшей - доехать за 10 минут) .

Ну и пусть себе ругаются . Пастух должен управлять стадом, а не стадо - пастухом.

А тут МГТ должен подсуетиться и сделать возврат невозможным . Это в Строгино есть трамвай, который никуда не денешь, а в Митино - только автобусы, к тому же постоянно застревающие в пробках. После открытия метро в Митино экспрессы нужно будет убрать. Я думаю, до МГТ дойдёт, что к тому времени они будут не нужны.

Любая долгота .

Это же надо сколько лишнего времени есть у некоторых товарищей ...

Смутно вспоминается, что после победы греков на ЧЕ-2004 некоторые букмекеры попали на очень большие бабки. Меня глючит ?

От "Тушинской" до "Алексеевской" порядка 40 минут с одной короткой пересадкой. Ты метро не знаешь даже в теории, но тем не менее берёшься о нём судить. А как ты собрался ездить туда на машине, я себе не очень представляю .

А нас в неё пустят ?

У E* и номерных не так уж сильно различается положение дверей. Кстати, тем кто ездит по ФЛ, стоит поиметь в виду, что, помимо другого расположения дверей, "Русичи" короче .

Никак. Их и так удлинили с планировавшихся 90 м. до 120 м. Вообще, "Международная" - это отдельная ошибка природы. Такое впечатление, что станция планировалась на 10-15 тысяч народа в день.

Угумс. Тем более что там уже в пик 1:40 (36 пар) .

Это была цитата из меня, процитировавшего Корсара . Как я понимаю, по сути высказывания возражений не имеется ? Интересная мысль .

Пусть придут на "Киевскую" и посмотрят, сколько приезжает от "Крылатского" и сколько от "Международной" . "Филёвский парк" - ИМХО ещё больший ахтунг.