Snark

Вообще стоит задуматься, на кой хрен в общественном транспорте крутят объявления про оплату налоговых пошлин и штрафов ГИБДД, вот этот бред про оружие, рекламу мотошколы Мосгортранса, и прочий аудиомусор.

12 часов назад, Андрей 20 (3) сказал:

А почему ему не ввели?

Зеленоградцы за такое порвали бы свой автокомбинат и дептранс. И так не могут впихнуться в автобусы вечером у метро, т.к. всё занято областными.

Ещё 400т.

Да, там. Территория принадлежит мособласти, как и сам ЖК принадлежит к соседней деревне, но местные жители орали и собирались перекрывать шоссе, поэтому остановку автобуса им всё же согласовали.

1 час назад, artem_AAE сказал:

бред какой то... может вместо прицепа еще один элбус прицепить и пусть заряжает 

Троллейбус же! Вот и получится динамическая подзарядка

13 часов назад, FanatOT сказал:

884: 78->66 (по выходным 49->42, интервалы стремятся к получасу - многовато)

Мда, вкупе с укоротами до пл. Новогиреево даже по выходным - маршрут уверенно стремится к судьбе 833-его.

17 часов назад, art_b сказал:

Подозреваю, что это не МГТ, а ДепТранс.

Но на жалобу реагирует МГТшный СОЛС. Не суть важно, кто именно лепит дурь, главное на неё жаловаться, чтобы дорабатывали. Было же аж целых две нормальных "магистральных" таблички на Лубянке, где и расписание, и время работы, и всё необходимое было. Так нет, в серию не пошли, зато пошла дичь вообще без информации о маршруте. А на Садовом ещё и у Б, якобы, 30-минутные интервалы, согласно дизайнерским табличкам.

Так забомбите жалобу в МГТ, а то они со своими стильномодномолодёжными дизайнерскими стелами охренели вконец. После жалоб - вешают старые-добрые таблички, где есть и время работы, и расписание, и интервалы.

1 час назад, abr сказал:

только МКАД далеко не всегда едет

Но нарисовать выделенку куда дешевле, чем копать тоннель или делать канатку.

2 минуты назад, Александр Гуров сказал:

Что в вашем понимании "новое"? На 35 вижу 31172

А вагоны с 31165 по 31171 где-то "зависли". Кроме 172 ещё на маршруты в начале мая вышел 164. Просто темп выдачи поугас, раньше стабильно два-три новых вагона в неделю выходило. Это связано с переездом производства в Петербург, или же иные причины? И что с вагонами 31165-31171?

1 час назад, Хлорка сказал:

Да.

Интересно, кого раньше обездурят — апаковское или русаковское?

Хотят же 16 июня всех оставшихся одним махом лишить рогатины.

А что с поставкой Витязей в Октябрьское депо? Уже две или три недели ничего нового не выходит на маршруты.

Про сгоревший автобусный парк - автобусы принадлежали ЦППК: https://twitter.com/centralppk/status/993480810513747973

Особенно хорошо ревут, трясутся и пердят чёрным дымом (последнее больше у частников) Л-4292 прошлогодних и позапрошлогодних поставок.

8 часов назад, Remr сказал:

Кстати, сегодня в центре ничего не кастрировали из-за мотопарада и м митинга?

Было только "Следование с увеличенным интервалом на маршрутах: <список из трёх десятков разных маршрутов> до окончания мероприятий". Отмен и постоянных укоротов не было.

 

Вообще, в этой цепочке реально хорошо живёт только агрегатор. Он делает меньше всех, а получает примерно столько же, сколько и все остальные участники процесса.

Агрегатор разрабатывает приложение, поддерживает IT-инфраструктуру, обеспечивает оплату (попробуйте-ка расплатиться картой в провинциальном такси), вводит единые правила, и тем самым приводит клиентов. Приехал ты в незнакомый город, и с вокзала можешь вызвать такси из приложения, а не заранее (или прямо в процессе) узнавать про номера местных таксопарков или идти переплачивать 200-300% бомбилам, а то и вовсе идти пешком или пользоваться каким-либо другим транспортом.

Не исключение. Активнее стали ходить - на прошлой неделе два раза встречал. Один раз - ГКУшников, второй - МГТшный контроль. Раньше они раз в год попадались, в лучшем случае.

Недавно вышло постановление правительства касательно строительства СВХ на северо-востоке, там про троллейбус было вот что:

 

6.16 Контактная сеть троллейбуса

на участке от Дмитровского

шоссе до ТПУ «Владыкино»

Строительство

Протяженность 3480,0 м

Зона

планируемого

размещения

наземного

сооружения

3-й Нижнелихоборский

проезд,

Станционная улица,

Г остиничная улица,

проектируемый проезд №

15 64А, Локомотивный

проезд, Гостиничный

проезд,

здание конечной станции

наземного городского

пассажирского транспорта

с отстойно-разворотной

площадкой вблизи ТПУ

«Окружная», контактная

сеть троллейбуса

https://www.mos.ru/upload/documents/docs/214-PP.pdf

А что с троллейбусами-тишина?

Ничего не планируют. Даже официальные бумаги об этом присылают.

Там ещё и троллейбусная контактная сеть до Владыкино проектом предусматривается.

На такси езжу редко, но почему-то в большинстве случаев на экономе попадаются вполне себе русские водители без прокуренного салона. Что я делаю не так?

Не знаю как у Яндекса, но у Убера есть фишка, что водители подаются в зависимости от рейтинга пользователя (водители тоже оценивают поездку у себя в приложении).

Скорее всего следующий кандидат на Витязи после 24.

Ходили же фотки приказа о подготовке к выходу Витязей на 38-ой. Хотя это решение очень сомнительное во всех смыслах - и по пассажиропотоку, и по электропитанию (у 38-ого, традиционно, с этим проблемы).

Имелось в виду Русакова, конечно же. Иногда путаю их названия.

А тут ещё такой нюанс, на многих свежеобестурникеченных маршрутах валидаторы пока только на 1,2 дверях. Согласен, и народ часто ретрограден и ленится думать, но иногда и не знаешь,входить ли, например, в последнюю дверь, или придётся ломиться потом против потока к валидатору в начало

 В автобусах на Юго-западной такое видел, и на 45-м трамвае проехал недавно от Сокольнической заставы. На посадке он честно открыл все двери, хотя из пассажиров был я один. Из осторожности зашёл во вторую дверь, и понял, что правильно не пошёл в 3-ю или 4-ю.

 Как то уж понапокупали бы валидаторов побольше, а потом все маршруты бы чохом и обестурникетили... Лучше уж помучиться 2-3 месяца ещё с турникетами было, чем ныняшний хаос

Это дело пары недель. В вагонах Октябрьского депо уже появляются все четыре валидатора, у Апакова много морковок, где валидаторы у каждой двери достались в наследство от 17-ого маршрута. Лучше так, чем ждать, пока депо соизволит везде смонтировать корзины и протянуть проводку.

https://riamo.ru/article/275027/biletnaya-sistema-na-mtsd-budet-organizovana-na-baze-gorodskih-tarifov-moskvy.xl

 

 

Основой билетной системы на Московских центральных диаметрах (МЦД) станут тарифы городского транспорта, также будет использоваться карта «Тройка», в проекте внимание будет уделяться, в том числе, и пешей доступности станций МЦД, сообщил заместитель мэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

«По поводу билетной системы уже понятно, что она будет построена на базе городских тарифов и проездных, карты «Тройка» и других типов билетов», - сказал Ликсутов в интервью «Российской газете», опубликованном в понедельник.

Он добавил, что специалисты просчитали интеграцию МЦД с остальными видами транспорта, при этом с МЦД будет много пересадок на МЦК, станции метро, наземный транспорт.

«Мэр Москвы поручил максимально продумать пешую доступность станций. Вокруг железнодорожных станций сейчас проводим анализ пешеходных связей - он нужен, чтобы сделать для жителей близлежащих домов максимально удобный подход к платформам», - добавил Ликсутов.

Он напомнил, что поезда на МЦД будут ходить быстрее, чем сейчас ходят электрички.

«На нескольких участках будущих диаметров строятся дополнительные главные пути - на Белорусском, Курском направлениях. Они должны быть запущены уже в этом году. Их ввод позволит перераспределить существующие пригородные поезда и дать приоритет проезда электричкам МЦД», - отметил заммэра.

Московские центральные диаметры – это, по сути, новые наземные ветки метро, которые свяжут столицу с Подмосковьем. Их преимущества по сравнению с электричками – минимальные интервалы движения и единая билетная система. Запуск новых сквозных диаметров поможет разгрузить транспортную систему Москвы на 10-12%.

Первые два диаметра (Одинцово – Лобня и Нахабино – Подольск) планируют открыть к концу 2018 – началу 2019 года. Уже на первом этапе эта программа сделает транспорт доступнее для 2,3 миллиона человек.