Snark

 

Это с какой радости-то вся Магистраль? Я с трудом могу вспомнить, какие там есть сейчас маршруты на ОБВ помимо 144-го и м7. Переведут что ли все остальные м-ки на ОБВ? - Вряд ли.

Скорее просто переведут по всем городу маршруты с высокой долей ОБВ на них полностью, что давно уже анонсировалось некоторыми причастными. Так что в ЮЗАО скорее всего без турникетов будут работать 130, 144, 224 и 908. 

 

Если следовать логике МГТ "всё лучшее и новое - в центр". Кроме 144 и м7 на автобусах ОБВ там м10 и 904, пару раз была замечена гармошка на м8, но это скорее временное событие было.

Можно, конечно, погадать на кофейной гуще, вспомнить все ОБВ межрайонники и экспрессы, и в отдельной теме устроить спискоту из потенциальных кандидатов на очеловечивание.

То есть кроме как на работу никуда ездить не предполагается?

В отпуск и праздники все стремятся уехать отдыхать куда-нибудь подальше от Москвы.

А вообще, билет Е60+ТАТ60 на 3 месяца или Единый-30суток значительно проще и дешевле.

Кроме случаев, когда человек ездит на метро + несколько пересадок на ОТ (например живёт в заднице, и работа тоже в глухой промзоне: ТАТ до метро, метро, ТАТ до работы). Тогда 90-минутные выгоднее, так как все последующие пересадки на НОТ бесплатны.

Да скорее всего просто отключат палку и прикрутят её скотчем, как это было во времена бестурникетных 900-ых полуэкспрессов. Хотя по-уму, конечно, надо демонтировать рогатину и возвращать сидения.

Можно даже начать гадать, что это будут за маршруты. Скорее всего - вся "Магистраль" (кроме районных и социальных троллейбусозаменителей), все полуэкспрессы, 817 и 851, остальное - ключевые межрайонники и маршруты вида "метро - район - метро другой ветки".

А на год то чем хуже? Даже дешевле..

"Сезонка" на три месяца выгоднее, так как в году один месяц всё равно выбывает из-за праздников, отпусков и прочих дней, когда ОТ не используется.

Т.е. месяц по годовому проездному обходится в 1516 рублей, по трёхмесячному - в 1666 рублей. Но так как один месяц "выбывает", то стоимость годового, делённая на 11 месяцев будет уже 1654 рубля. А потерять/сломать проездной за 18 килорублей куда как обиднее, чем за 5 или 2.

С отменой турникетов в автобусах с "гармошкой" пассажиры будут добираться до места в среднем на 5 минут быстрее. К таким выводам пришли аналитики Мосгортранса.

Напомним, с 1 января турникеты убирают из всех больших автобусов. Как сообщили "РГ" в пресс-службе компании-перевозчика, сейчас формируется список "бестурникетных" маршрутов - их около 60. Они находятся в разных районах Москвы.

60 маршрутов из 699 существующих. Это всего 8.6% от всех только автобусных маршрутов. Про трамваи при этом молчат, дурость с турникетными одиночками, не дающими ехать Витязям продолжится.

Полные тарифы на все виды билетов: http://transport.mos.ru/common/upload/docs/1513708038_tarifi2018_v5.3.pdf

Процесс монтажа контактной сети на Тверской Заставе встал, кстати. Сейчас провода висят только на участке от Лесной до Грузинского вала и частично вдоль Тверской-Ямской (почему-то только один провод).

Вот бы появился автобус от метро Ховрино через М-11 до Шереметьево. И тогда образуется лучшая возможность ездить туда из Долгопрудного - на нынешнем 368 до Ховрино, там пересадка. Если нужна для нового маршрута диспетчерская, то можно использовать Бусиново и Беломорскую

Дептранс на это отвечает в стиле "пока ничего делать не будем, как достроят ТПУ - посмотрим".

Это ещё благо в МГТ есть второй валидатор. Сколько писал дебилам из ДТ обязать Трансавтолиз поставить второй валидатор у средней двери на 641 - хрен. В результате валидирующие билеты стоят в переднем проходе, а остальные вваливаются внутрь. Соответственно, валидация у трети происходит.

Теперь они вообще присылают отписки, где заодно указывают, что планируется турникетизация частников.

В Зелеке еще нужно метро. На первый момент тоже изолированное с перспективой продления до Шеремухи.

Зачем в миниатюрном городе на 230 тысяч жителей метро? Там и так транспорт неплох, достаточно сделать автобусные выделенки и отменить турникеты - и большая часть проблем уйдёт. А быструю связь с Москвой обеспечивает железная дорога и автобус-экспресс по платной трассе М-11.

мы каждый ближайший год будем выдавать не менее 20 км метро и по 10 станций.

Ага, в этом году уже выдали 19 станций. В итоге аж целых три родили (и то прошлогодний долг), и, если повезёт, откроют станцию, обещанную вот-вот открыть ещё в 2015-ом.

В последних выступлениях Ликсутов уже малость давал заднюю и говорил "...или начале следующего года".

А в опровержениях планов закрытия троллейбусов продолжают настаивать на этом году. Остаётся надеяться, что хватит ума ТЗ переработать перед объявлением конкурса.

Мосгортранс опроверг сообщения о планах сокращения 2 тыс. водителей

http://www.mskagency.ru/materials/2734005

 

 

ГУП «Мосгортранс» опровергает сообщения СМИ о том, что предприятие намерено сократить 2 тыс. человек водительского персонала. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе Мосгортранса.

«ГУП «Мосгортранс» опровергает сообщения СМИ о том, что предприятие якобы намерено сократить 2 тыс. человек водительского персонала. Компания в течение пяти последних лет активно работает над привлечением водителей городского транспорта. Мосгортранс последовательно развивает общественный транспорт столицы, и уже в следующем году планируется, что на московские улицы выйдут первые электробусы. Важно отметить, что технические характеристики электробусов позволят водителям и автобусов, и троллейбусов максимально быстро освоить принципы управления инновационным транспортом», - сказали в пресс-службе.

В пресс-службе отметили, что переобучение водителей будет организовано непосредственно на базе Мосгортранса и потребует минимального количества времени.

«Сообщения о сокращении водителей являются откровенным «фейком» и не имеют ничего общего с действительностью. Напротив, на 2018 г. на предприятии запланировано увеличение численности водителей», - заключили в пресс-службе.

ГУП «Мосгортранс» обслуживает 800 московских маршрутов, ежедневный выпуск подвижного состава превышает 6 тыс. транспортных средств. В компании работают более 30 тыс. человек, свыше 16 тыс. из них - водители автобусов, троллейбусов и трамваев.

Ранее в СМИ появилась информация о том, что в связи с массовым закрытием троллейбусных маршрутов сократят почти 2 тыс. водителей.

Судя по всему, это ответка на статью Источник "НИ": в Москве увольняют около двух тысяч водителей наземного транспорта с недавним инсайдом касательно закрытия в 2018 году практически всех троллейбусных парков.

А что там с обещанной закупкой 300 электробусов? Обещалось, до конца 2017-ого года объявят конкурс.

http://www.netall.ru/transport/news/1025345.html

 

 

На остановке у МИЭТа пассажир разбил стекло кабины автобуса

 

Мужчина повредил дверцу кабины автобуса после просьбы водителя покинуть салон из-за сломавшегося турникета.

Инцидент произошел утром во вторник, 12 декабря, на остановке «МИЭТ» со стороны завода «Ангстрем». Как рассказал Инфопорталу очевидец, в автобусе маршрута №19 при посадке пассажиров сломался турникет. В результате на входе образовалась очередь. Шофер вышел из кабины, чтобы проверить валидатор, предложив пассажирам пройти в автобус через заднюю дверь. Однако вскоре он попросил всех покинуть салон. После этого стоявший на входе мужчина с одного удара кулаком разбил стекло водительской дверцы, затем развернулся и ушел в сторону завода «Ангстрем».

В администрации зеленоградского автокомбината подтвердили данный факт, не уточнив подробностей инцидента.

Там из-за реконструкции ВДНХ думают его перекинуть на Липовую и Северную аллеи, набор остановок тоже ещё поменяется.

Кто-нибудь видел нелегалов по 645 в последнее время? Вроде перестали ездить, или маршрут изменили. Раньше прям на к/ст пл. Новогиреево отстаивались.

Один в свое время так заныкал уже. Хоть живым остался. Так что нефиг. Учитывая, что бодльшинство инструкций написаны кровью, лучше пройтись пешочком, чем на тот свет отправиться.

 

Так можно и вообще из дома не выходить. Не припомню случаев, чтобы взрывное устройство обнаруживали до того, как оно взрывалось (в мирное время) и все эти рамки, досмотры и остановки движения хоть как-то помогали (т.е. если и обнаруживали, то террорист всё равно взрывался на рамках). В Питере пронесли запросто мимо всех досмотров (а там эта идиотия в метро началась раньше, чем у нас), в Волгограде ситуация только ухудшилась из-за рамок, т.к. взрыв получился в самой толпе. В итоге из-за инструкций теперь регулярно ставится раком то метро, то электрички, то наземный транспорт, плюс в метро пассажиры толкаются на входе, потому что умники придумали досмотры и закрыли входы через выходы. Спасибо начальнику Питерского метро, что показал, что все эти меры безопасности с поголовным досмотром - адская бредятина. Если в/у уже донесли до транспорта - то всё, ничего не поможет. Тут надо спецслужбам работать, пресекать такое на этапе планирования или, в крайнем случае, на этапе изготовления в/у. А пассажиров кошмарить не надо. А то досмотры ввели, а мусорки в метро не вернули (на МЦК при этом всё это есть). Ну и плюс электрички есть ещё, где можно сесть на платформе Кукуевка в утренний пик и что угодно провезти, попав при этом в зону вокзала, которую так ревностно охраняют РЖДшные ЧОПы.

А, что ты прикажешь делать в таком случае водителю и бдительному пассажиру?

Если по-человечески - заныкать сумку и сдать в депо в склад забытых вещей, как это раньше и делалось во многих городах до истерии с "тираризм!1". Или выкинуть в ближайший сугроб накрайняк. Вполне очевидно, что никто не будет взрывать трамвай в одиннадцать вечера в воскресенье. Поэтому из-за формальностей и глупостей в итоге собралась пробка из трамваев, а пассажиры топали пешочком по льду под дождём. Зато все инструкции соблюдены.

Не совсем ДТП, но движение трамваев встало раком - в трамвае 24-ого маршрута кто-то забыл сумку, какая-то особо бдительная бабка настучала водителю, в итоге тот всех высадил, поставил раком линию и стал ждать приезда полиции. В итоге дальше остановки "Зелёный проспект, 65" движения трамваев нет.

А я правильно понимаю, что только в Песах нормально организована работа этой кнопки? Насколько я помню, там она "помнит" о нажатии во время движения, в отличие от Ласточек (насчёт Витязей не знаю). И водителю посылается сигнал о нажатой кнопке.

Из того, что ездит в Москве (не считая 81-760, где кнопки толком и не работали) - да.

http://www.interfax.ru/moscow/590983

 

Аэроэкспресс всё больше и больше становится не нужен.

 

Метро до аэропорта "Внуково" построят за три-четыре года

 

Москва. 8 декабря. INTERFAX.RU - Калининско-Солнцевскую линию московскомго метро планируется продлить до "Внуково" в ближайшие три-четыре года, заявил в пятницу руководитель столичного департамента строительства Андрей Бочкарев.

 

"В настоящее время мы начинаем проектирование и трассировку этого участка Калининско-Солнцевской линии метро. За три-четыре года, думаю, мы построим две станции и дотянем линию до "Внуково", - сказал он.

 

Бочкарев отметил, что конечная станция, возможно, будет наземной. "Это необходимо для того, чтобы интегрировать станцию с существующей инфраструктурой аэропорта", - пояснил он.

 

Ранее руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев сообщал, что окончательного решения о том, будет ли новый участок желтой линии метро наземным или подземным, еще нет. "На дополнительном участке Калининско-Солнцевской линии планируется разместить две станции - "Пыхтино" и "Внуково", - сказал Васильев.

 

В марте он отмечал, что желтую ветку метро протянут во "Внуково" после 2025 года.

 

Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин говорил, что участок Калининско-Солнцевской линии метро от станции "Раменки" до станции "Рассказовка", после которого и будет продлена линия до аэропорта "Внуково", планируется запустить уже к весне следующего года.

Расстояние между сиденьем и колёсными арками (пометил красным) наводит на подозрения, что ноги ставить будет неудобно. Ну и телевизор во всё единственное нормальное окно - тоже мощно. Надеюсь, такой бред только на выставочном образце.