Snark

Дай бог, чтобы не удаляли. В обеих версиях расписаний на некоторых маршрутах указаны не все остановки, а лишь ключевые. Например, 192 в выходные. Все остановки без пропусков есть только на транснави.

Не удалят. Новая версия - всего лишь обёртка над старой. Запросы там те же самые, результат тоже, только парсится и выставляется в более модном вебдванольном формате.

На нт нарыли картинки проекта ПАС: http://www.apparat-a.com/tram

Странно, что только сейчас это всплыло, ещё в том году их сайт можно было нагуглить же. Я было подумал, что все это видели, и не стал кидать ссылку.

А вот трамваи на востоке сегодня отлично отработали, всегда бы так - турникеты опущены, посадка быстрая, интервалы маленькие, загрузка нормальная - все сидячие заняты плюс пяток стоячих пассажиров.

Лучше бы, на мой взгляд, поэтапно закупили валидаторы, постепенно переоборудовали весь городской ПС а потом разово перевели весь транспорт на бестурникетный режим.

Было бы вполне обоснованное недовольство - "почему везде стоят валидаторы, а вход всё равно в одну дверь?".

По обестурникечиванию трамвая, по слухам, вторая волна ожидается в середине лета. Почему Мосгортранс упорно продолжает славную традицию "на участке два-три бестурникетных маршрута и один турникетный, который портит всю малину" - непонятно.

Но с телефона по-прежнему неюзабельно - номер маршрута не ввести никак, только прокручивать весь список. Да и по сути это просто редизайн фронтэнда, все запросы всё равно на pass3 идут. И спецрейсы не выделяет отдельным цветом.

Самое тупое, что с палками остаются 34 и 32.

Интересно МГТ и Префектура гражданам отвечает (цитата с официального сайта):

Уважаемая Антонина Анатольевна! На Ваше сообщение от 20.02.2018 № ГК-364/8, поступившее в рубрику электронной газеты Зеленоградского административного округа города Москвы ZELAO.RU «Ваш вопрос к власти», информирую. По информации, полученной от филиала Зеленоградский автокомбинат ГУП «Мосгортранс», с 18.11.2017 года было изменено время открытия движения по маршруту № 400 «Т» на более раннее с 05:00 на 04:50 от конечного остановочного пункта «16 микрорайон». В будни и выходные дни увеличено дополнительно на 2 единицы количество подвижного состава, сокращены интервалы отправления именно в ранние утренние часы (до 6 утра) и вечерние часы, что позволило увеличить количество рейсов в указанные промежутки времени, то есть до и после осложнения дорожно-транспортной ситуации на Пятницком шоссе. В настоящее время по результатам принятых мер в утренние часы маршруты №№ 400 «Т», 400 «К» справляются с перевозкой, как из Зеленограда, так и из населенных пунктов Брехово-2, Вахнеевка и далее по Пятницкому шоссе к станциям метрополитена. В вечерние часы, не смотря на увеличение с 18.11.2017 года количества подвижного состава на 2 единицы и сокращение интервалов в вечерние часы, время ожидания в очереди на посадку на станциях «метро Тушинская» и «Сходненская» увеличено, подсадка на остановках «платформа «Трикотажная», «1-ый мкр-н Митино», «Митинский радиорынок», ст.м. «Пятницкое шоссе», «4-ый мкр-н Митино» затруднена в связи с переполнением салона. Данная ситуация имеет место в связи с увеличением числа пассажиров, следующих на более короткие расстояния к населенным пунктам Московской области, прежде всего к Юрлово, Вахнеевке, Брехово-2, после которых автобусы въезжают в Зеленоград со свободными пассажирскими местами. Жители Московской области предпочитают автобусы «Мосгортранс» в связи с меньшим количеством остановок по трассе следования и выгодными тарифными предложениями по карте «Тройка». В связи с продолжающимся вводом в эксплуатацию жилых микрорайонов вдоль Пятницкого шоссе, ростом количества пассажиров, следующих на более короткие расстояния обеспечить сокращение времени ожидания посадки жителей Зеленограда в автобусы маршрутов №№ 400 Т, 400к в вечерние часы в направлении от станций метрополитена в Зеленоград не представляется возможным. Заместитель префекта Д.В. Морозов Корошану В.С. 957-98-48

Ситуация безвыходная, по сути. И пиковый пассажиропоток там странный - если у метро утром нагрузка выше, чем вечером, то на четырёхсотых наоборот. Утром хоть как-то ещё можно уехать (стоячая очередь успевает погрузиться за один подход), то вечером - вообще никак. И мясо продолжается вплоть до полдесятого вечера. Раньше ещё и наименьший интервал у экспресса в вечернее время был с 15:00 до 17:00, а не когда большинство едет с работы (17:00 - 19:00), год назад поправили, но всё равно в девять вечера маршрут превращается в мясную тыкву с интервалом в 10 минут.

Больше никаких изменений в эту субботу не будет?

По слухам, что-то ещё с турникетами и двойными остановками затевается, подробности неизвестны.

Вообще ещё напрашивается маршрут: Зеленоград - М-11 - СВХ - м. Селигерская

А интересная мысль. Только ЗелАК такое не потянет. Он и существующие четырёхсотые-то не вывозит.

С учётом запущенной на ШЭ выделенки - весьма пригодился бы. Но ДТ и МГТ считают, что "нецелесообразно". Даже в автобусном виде. Не говоря уже про продление м8 или запуск полуэкспресса в центр.

В Апаковских татрах замечены корзины под крепление валидаторов у каждой двери. Похоже, грядёт растурникетизация.

Так вот судя по отпискам областных властей, они не стремятся развивать свои маршруты, и даже наоборот, сами же переуступают ведущую роль 400-м. И это видно по тенденции введения остановок на шоссе по максимуму.

С отписками вообще забавно - кто обращался в префектуру ЗелАО, ДТ и МГТ - получал отписки "маршрут удобен областным, вот они и ездят, в связи со строительством муравейников мы добавили остановок, пассажиропоток мясной, менять ничего специально для зеленоградцев не будем". А от областных органов приходят отписки в стиле "Вон есть частый четырёхсотый, на нём и катайтесь, мы ничего делать не будем".

А чего на 400т стоит по чеверам на Крюково огромная толпень в сторону 14-мкр? Там не так всё хорошо в Зелеуе, как кажется

 

Местные маршруты деградируют - интервалы увеличились, соблюдение расписания тоже, плюс кубиков от души добавили, хотя в Зеленограде и БВ в мясо забиваются, и острая нехватка ОБВ была, а с объединением ЗелАКа с 11 АП так вообще гармошки практически исчезли. А так 400Т там полностью дублируется маршрутом №5, 400К - 14-ым автобусом. А 23-ий мкрн должны вывозить 16-ый и 32к, но ходят они через жопу. 

 

Экспресс должен делать максимальный охват нового города и не подъезжать к станции Крюково. Так что наоборот - К должен стать экспрессом, а Т - нет. При этом места конечных в Москве у них можно поменять.

Зачем? Как раз максимальный охват не нужен, достаточно отправную точку сделать так, чтобы от всех районов добираться было примерно одинаково, перекрёсток Панфиловский/Каменка для этих целей идеально подходит. По аналогии с 400Э, который раньше вообще имел конечную на площади Юности. До продления поостановочного 400-ого в Крюково я всегда недоумевал, с какой радости экспрессы Москва - Зеленоград развозят жителей нового города по подъездам, а пользователи 400 и 400Э - извольте стоять на Океане в стометровой очереди.

Ну и бредятина, похлеще "Площадь Яузские ворота - памятник пограничникам отечества". Для трамваев эту остановку вообще, как мне кажется, имеет смысл переименовать в "метро Перово".

А почему же с минимумом остановок в самом Зеленограде? Наоборот, нужно максимально увеличить охват, чтобы потом автобусы, уже заполненные жителями Зеленограда, почти без остановок шли к метро.

Лучше пусть они работают максимально эффективно по основному назначению, чем застревают в пробках в Зеленограде во время развозки всех аж с 14 и 16 микрорайонов круголями по всему "новому городу". Экспрессу бы сделать конечную в районе перекрёстка Панфиловский / Каменка, по аналогии с 400Э, а из промежуточных остановок - разве что 23-ий микрорайон, где с транспортом всё совсем печально. Новый город компактный, там всё практически в пешей доступности (разве что из 14 мкрн далеко идти), за 10-20 минут можно дойти до любой точки. И местных автобусов хватает, зачем на четырёхсотые вешать внутригородской развоз?

На передней арке сиденья,значит будет без турникета?

Московское ТЗ предусмтраивает поручни для крепления турникета. Да и медиасистемы нет. Либо ТЗ будут менять, либо конкурс провалится.

С отменой маршруток интересная картина сложилась - так как 400К и 400Т добавили остановок в области, автобусы теперь забиваются подмосковными жителями, которые начинают требовать добавить ещё больше остановок, чтобы из каждого гетто-ЖК можно было быстро доехать. Жители же Зеленограда начинают негодовать с этого, т.к. им всё сложнее и сложнее добираться до своего городка от метро. Интересно почитать местные новостные сайты, а ещё интереснее - обращения граждан в префектуру округа. Назревает неплохая такая социальная напряжённость с разделением по признаку "зеленоградец/подмосковный". Если делать по-уму, то надо бы, как и обычный четырёхсотый, разделить маршрут на два типа - экспресс и поостановочный. Экспресс пусть возит из Зеленограда (с минимумом остановок в самом Зеленограде) к метро как 400К, поостановочный - как 400Т, как компенсация отменённой маршрутки.

Откуда вообще идёт это желание увешать ОТ кучей свистелок и перделок сомнительной необходимости? Сначала Москва, теперь электробусы...

Ликсутов называет это "повышением привлекательности пассажирских сервисов". Имиджевая тема, вот эти вот плакаты в метро с кубиком и слоганом "российские лидирующие технологии в Москве".

Просто таки типовой пример ситуации, когда шашечки важнее, чем ехать. Там и светодиодные полосы на морду придумали лепить, которые будут засвечивать водителю обзор. ТЗ прямо таки на максимально неэффективную и показушную машину, надеюсь, всё это дело с треском провалится.

В этом году ожидаются электробусы, с приходом которых высвободится немало троллейбусов. При этом бОльшую часть помоек уже списали/раздали. Так что при наличии желания высвободившиеся машины из 6ТП и ФАТП направить на 18 и не только вполне реально.

Вот только участники конкурса не очень-то спешат подавать заявки, конкурс продлили до середины марта. Так что вполне может быть, что никаких лидирующих российских электробусов в этом году не будет, если только Мосгортранс не победит свою гордость и не перепишет ТЗ под тролзы с динамической зарядкой. А троллейбусы опять готовятся массово раздать в регионы.

Вчера четыре вагона сразу было. Сегодня - в утренний пик один вагон, к обеду уже три было. Народ в Новогиреево неслабо удивляется. И конечно же, по привычке ломится в переднюю дверь, которая не открывается без кнопки. На сайте МГТ, при этом, в список бестурникетных маршрутов 24-ый ещё не внесли.

Про быворы еще не начали крутить?

Бауманцы и Октябрята крутят вовсю, звучит убого, т.к. какой-то гений там ещё и музыкальную подложку сделал. С нашим качеством динамиков получается какая-то адская хрипящая какофония.

Помню в 13 году, когда 10АП обслуживал 821, 855 при подъезде к Выхино на последок обьявляли: "Всем Вам доброго! До новых встреч" Так приятно было слушать, когда тебе утром желают чего-то хорошего))

В Апаковских трамваях на конечных так объявляют.

884-ый сдулся со своими укоротами даже по выходным, 645-ый пермаментно забит в мясо в любой день недели. Определённо им нужна помощь, и 974 - маршрут нужный, хоть и кажется туподублем всего чего только можно. Сейчас же парочка 645 и 884 - единственная возможность быстро доехать из Новогиреево и Ивановского в район Измайловского бульвара.

Какой же ужас будет на кругу у Каланчевской, если ещё и 50 на Витязи...

Срочно там надо что-то делать. Причём желательно убирать два маршрута из четырех.

50 это же по сути 37к, можно и убрать, прокачав 37 и передав в депо, у которого есть Витязи. С оставшимися 13 и 19-ым ничего особо не поделать, разве что продлевать до какого-то другого кольца.