![](http://storage.forumot.ru/set_resources_3/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Snark
Постоянные участники-
Постов
961 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Snark
-
Только вот от наземника на Театральной площади ничего не встало, утерев нос всем адептам "пешеходов - под землю, город должен ехать безостановочно, бессветофорно и без левых поворотов!". А 15-25 секунд постоять на красный - не проблема. Заодно пешеходники позволяют делать заезды/выезды в переулки с пересечением осевой, левые повороты, развороты и прочие ништяки, которых не хватает на некоторых нынешних улицах в центре, по недоразумению превращённых в шоссе. На 1-ой Тверской-Ямской вон уже вешают светофоры на пересечении с Чаянова, возможно и пешеходный переход там появится.
-
Плюс к этому - спецтрассы, т.е. необходимость согласования с ФСО и подобными структурами. А они гадят жителям города. Не согласовывают выделенки или ставят палки в колёса на Тверской, Новом Арбате и прочих улицах, не дают по неизвестной науке причине организовывать наземные пешеходные переходы (поэтому все бегают через де-факто двухполосную Воздвиженку).
-
Ага, чисто в силу замены ПС на Витязи. Хорошо, что какая-нибудь умная и светлая голова не додумалась сделать вход в трёхсекционный шестидверный трамвай через рогатку.
-
Пусть по Д-6 катаются. А Кремль для свободного посещения открыть, выгнав правительство куда-нибудь подальше к их дачам на западе - здравая мысль. И перекрывать полгорода из-за кортежей членовозов реже будут.
-
И первое и второе нужно делать. Но пока семёрка сверхдлинная, везде обособлена и с приоритетом (по-хорошему при подъезде к Тверской и Проспекту Мира автоматически должен включаться зелёный трамваю), и телепается за турникетными вагонами - такая парочка ни по какому тактовому расписанию работать не сможет.
-
Так такая политика как раз и приведёт к распределению центров притяжения за пределы центра, т.к. в центре будет дорого и работодателю, и работнику, потому что и аренда дорогая, и парковка дорогая, и транспорт перегружен, проще съехать, а помещение особо долго пустовать не будет, если это не какие-то дальние переулки, тут же будет занято сферой обслуживания или торговлей. Заодно и жителям центра попроще станет, не будут во дворах парковаться толпы офисного планктона. Перепробеги - следствие запрета левых поворотов, которые как раз введены из-за хайвеизации улиц, и превращения их в бессветофорные магистрали. Ну и ужасное кремлёвское полукольцо, там, конечно, надо двухстороннее движение обратно вводить.
-
Так в этом и суть МУ - постепенно выпиливать хайвеи из центра, превращая их в городские улицы (хотя с Тверской и Новым Арбатом не удалось, с Воздвиженкой - только наполовину). А кому хайвеи нужны - велкам ту ТТК, хорды и прочее. Ну и Садовое ещё. Иначе если всё делать в угоду любителям хайвеев, то и по Красной площади надо движение по советскому проекту организовать, полос так в двенадцать.
-
Скорее не нужна. Там 200 метров до остановки МКНЦ. Вот что бы не мешало добавить - остановку "Новогиреевская улица", что на Шоссе Энтузиастов. Всё равно троллейбус там на стрелке тормозит прямо возле бордюра, но недоумевающих пассажиров в салон не пускают, т.к. официально остановки Тб30 там нет.
-
Не нужно. Устроители "моих улиц" прямо намекают, что если ты недостаточно крут - нечего соваться в центр на авто и создавать там пробки. Нужно в центр на машине - бери такси, оно по выделенкам спокойно проезжает.
-
На ранних схемах и проектах остановки и пешеходный переход посередине Зарядья фигурировали, однако теперь там со стороны парка бетонная стена.
-
Проще Варварку теперь вообще только для ОТ сделать.
-
Ага, а на дорогущую смычку с хордой (не забываем, что там ещё эстакада для смены направления движения одного из путей Октябрьской ж/д) - деньги есть. При том, что от неё скорее вред, чем польза.
-
Были китайский и венгерский (который МВ со смешным количеством сидячих мест и огромным накопителем) электробусы.
-
https://www.mos.ru/news/item/29080073/
-
С МЦК была бы удобная пересадка, если бы сделали вход не только из подземного перехода, но и со стороны ул. Уткина. И второй эскалаторный наклон с прямой тёплой пересадкой на станции метро ШЭ напрашивается, но из-за эстакад его уже не будет никогда, похоже.
-
Дороже перестройки эстакад и станций под трамвай? От лишнего крюка над железной дорогой надо избавляться, не дело это.
-
Вполне касается. Пока не начали строить смычку с хордой, трамвай можно провести по путепроводу над ж/д путями прямым коротким путём в створе улиц Королёва/Фонвизина. Если построят съезд с хорды - то только по трассе эстакады монорельса, с ненужными кривыми.
-
Но цивильного перехода нет, ближайший - под платформой Останкино. Осенью и весной там адская грязюка. В тех вариантах проекта, что утекали в сеть, не было никакого задела, как и связки Королёва с Фонвизина. Да и из текста пресс-релиза следует, что будет только связь Ак. Королёва и Милашенкова с СВХ, а Фонвизина в пролёте.
-
Вот и хорошо. Они оба и так паршиво ходят, первый чуть получше стал после ввода выделенки по Энтузиастов, но всё равно. Так на Сретенке попутная выделенка только на небольшом куске перед Садовым. Он бы тупо встал в пробках. А вот 850-ый очень бы не помешало продлить, но надо попутную выделенку на Кремлёвском кольце. На Рязанке же хотят выделенку ввести этой осенью. В октябре введут новую схему. Её пропиарят из каждого утюга, поэтому мы об изменениях уж точно узнаем. Между тем, на схемах Зарядья уже нанесены маршруты по новой схеме движения. Там и м27, и Н7 указаны.
-
Депстрой хочет таки строить съезд с СВХ на Академика Королёва совершенно не учитывая интересы местных жителей, т.е. без связки Академика Королёва - Фонвизина, и уж тем более без задела под трамвай вместо монорельса. Для ОТ профита совсем никакого, а жителям Останкинского - пора напрягаться, иначе получат вечную пробку под окнами, либо Королёва реконструируют, превратив в шоссе, убив район. А ведь связка востребована, там и пешая тропа активно используется, но нужно поучаствовать в аттракционе "перейди четыре пути Ленинградского направления, два из которых скоростных, чтобы тебя не сбил поезд". А так бы шестикилометровый перепробег убрали бы, улучшили связь районов, в том числе и пешеходную, да и маршруты ОТ можно было бы поинтереснее организовать.
-
Они уже там пару недель катаются, причём теперь вроде как только кубики.