Snark

 

Єтот парк первым назван не просто так. Именно из него выехал первый троллейбус в Москве.

 

 

Бывший 4ТП это не спасло.

Послал им пожелания заряжаться от контактной сети. Вроде формально успел: 1 сентября ещё не закончилось. Надеюсь, прислушаются.

Ну не будут же они изменять ТЗ с формулировкой: "из-за массовых пожеланий транспортных фанатов и нескольких нерукопожатных транспортных экспертов мы решили взяться за ум и закупать электробусы с системой заряда In Motion Charging (читай троллейбусы с автономным ходом)".

 

 

Вообще, не будь пробок, нужен был бы круглосуточный полуэкспресс от Китай-города до Шереметьево.

Если помечтать, то с достройкой СВХ до Дмитровки можно будет такое организовать: центр - Новослободская - Дмитровское шоссе - М-11 - Шереметьево.

041428 кубик т53 сам ехал-пустой.потока нет

53-ий и так себя неважно чувствовал (толк от него был на Перовской - 1 Владимирской), а с переводом на автобусы похоже совсем погибает. Зато 30-ый троллейбус знатно прокачали, плюс ещё выделенку запустили, ходить стал очень хорошо.

А через USB-разьёмы можно будет самоподзаряжаться .

От девайсов пассажиров

 

 экспресс по М11

 

Ликсутов не одобрит, прямой конкурент Аэроэкспресса же. Хотели бы - запустили бы от Речного вокзала. Впрочем где-то есть у меня бумага от Дептранса о том, что рассмотрят запуск экспресса в аэропорт после открытия Ховрино.

Т. е. в 400-х это обычное явление? Жесть!

В экспрессе так всегда по утрам в сторону Москвы где-то с 6-7 до 10, причём если с Океана ещё можно уехать стоя, с промежуточных остановок можно и не пытаться - разве что к третьей-четвёртой попытке найдётся место, в сторону Зеленограда адок как начинается часа в 4, так заканчивается только часам к девяти-десяти. Там ещё раньше расписание было составлено так, что на самый вечерний пик количество рейсов постепенно снижается, а интервал растёт до 10-15 минут. Сейчас увеличили, как дела обстоят - не знаю, но не так давно видел старую-добрую очередь в 150 метров, аж до ТЦ у Речного. По выходным тоже до середины лета расписание отвратительное было, с интервалом в 15-20 минут даже в пик, в результате стоячие были вообще всегда, кроме самых первых и самых последних рейсов. В 400К и 400Т редко ездил, но там, говорят, тоже жесть.

 

Надо подумать на какой поставить? Для САС в самый раз будет.

 

На 400Э.

Хм... А по какому принципу отсекается стоячая? С сидячей-то понятно, количество мест ограничено.

 

Когда перестают всеми правдами и неправдами чисто физически влезать за турникет (на небольшом пятачке за турникетом может до 3-4 человек вместиться в режиме кильки). Водители всегда гоняют с передней площадки.

Делаю тут ради забавы парсер расписаний МГТ, получается, что всего в сумме существует 73736 расписаний для всех маршрутов, направлений, видов транспорта, остановок и дней работы. По идее, если допилю, можно будет автоматически рассчитывать количество рейсов и вести статистику.

 

Их мнения, как мне кажется, кроме районного значения, ничего не изменит.

 

 

Но зато они могут помочь преодолеть муниципальный фильтр кандидату в мэры с иным отношением к транспорту и городу в целом.

Почему многие в предложениях указывают подвоз к Ашану как транспортную задачу вселенского масштаба?

Ещё наблюдения: видел сегодня 5292 на т53, на табло горело просто 53

Вчера так же было. Получается, теперь два 53-их автобусных маршрута одновременно действуют в городе. Хотя вообще это нормальная практика для НАТПа при временной подмене троллейбусных маршрутов указывать точно такой же маршрут на ЭМУ. Может у него ещё есть шанс чуть-чуть прожить потом на троллейбусах, т.к. рабочие вчера действительно ковыряли какие-то провода на столбах, где подвешена к/с.

 

Скорее всего, второй вариант, так как на схемах Зарядья он отсутствует. Возможно, организуют заезд к Политехническому, где была конечная м7 и К°, когда там завершится реконструкция.

 

Насколько я знаю, проезда у Политехнического больше не будет, там сквер сделают.

Chek писал, что м2 остаётся и продлевается до Рижского

Каким образом? С кракозяброй и заездом к КГ? Или с Театрального сразу на Большую Лубянку?

До Каменки тогда уж и из Зеленограда. Даже создаст море новых связей)))

А что, был же в начале нулевых ночник из Северной промзоны в Зелике и до Белорусского вокзала.

Хотя ночной 400Э очень бы не помешал.

Ну можно же написать "в части, касающейся компетенции ГУП МосГорТранс".

 

А то, что написано - речевая ошибка.

Да у них наверняка там есть конструктор отписок, всё по шаблону, только тему вопроса и детали другие подставить надо.

Были же слухи, что 21-ого уже обкатывать начнут. Вполне возможно, что вместе с открытием площади и трамвай пустят.

Судя по отсутствию информации, по крайней мере сразу после этой реконструкции - не будет.

 

Будет 2 остановки "метро", но обе черти где от собственно входа в метро.

Мэрия в пресс-релизах говорит про "от остановки до вестибюля будет 50 метров", логично предположить, что остановку подвинут.

м9 в обе стороны по Сретенке? Если да, то какая компенсация по Мясницкой? 122 с его интервалами не предлагать.

 

А кому он там нужен? Остановки расположены так, что пешком проще дойти. Хотя, конечно, логично было бы запустить что-то вроде 122-ого, но без жутких кракозябр и с нормальным интервалом.

 

Теперь Бшку точно не дождёшься..

 

Да про неё и так уже многие забыли. Сначала из-за роста интервалов в связи с переводом на автобусы, параллельно начались копалки на Садовом, и всё завертелось. Как ни гляну в яндекс-транспорт - всё пророчит, что минут через 15-20 Бшка будет. А ведь раньше куда лучше ходила.

Заметил, что на модных дизайнерских аншлагах по всему Садовому у ночной версии Букашек указан интервал 30 минут, что явно не соответствует действительности.

На Тверской появились перетяжки и на площади у Белорусского вокзала-консоли под КС трамвая

Там и саму КС стали потихоньку натягивать, на западной стороне кольца.

С М27, кстати, непонятно. То ли это микс М2+М7, то ли М2+Тб27.

Скорее всего М2 + Тб27 - и троллейбус грохнут заодно, всем удобно. С М7 объединять при условии сохранения оригинального м7 (а на схеме он есть) - смысла нет.

Ночники в первую очередь нужно пропускать через вокзалы и аэропорты. Сейчас Н3 проходит мимо Комсомольской, Н4 - мимо Курской, Н2 - мимо Киевского. Ну что это такое?

Курский отлично обслуживается Букашкой, с которой на тот же Н4 можно пересесть, хоть и неудобно. А вот с Комсомольской площадью плохо вышло, да.

Грядёт (если верить слухам) замена Тб63, 53, 26, 27 на Т*

Судя по утёкшей в сеть от дизайнеров, работающих на дептранс, карте транспортной доступности Зарядья, м2 и Тр27 слияют в один маршрут м27, и случится это уже этой осенью.

Стоячая всегда очередь, если уж она организовалась, стихийной посадки больше нет, т.к. градус озблобленности таков, что и отхватить можно. Причём стоячая очередь не всегда с первого раза уезжает, порой приходится пропустить один автобус. Но это в маршруточные времена ещё было, как сейчас, когда коммерцию отменили - не знаю. По идее экспресс стал лучше ходить, тем более что нули 233-его теперь ездят по экспрессу в самое проблемное время, с 20 до 21 часов. Там даже благодаря этому получилось, что интервал между двумя рейсами - одна минута в определённый момент.