Snark

На МЦК туалеты в приличном состоянии поддерживаются, вечером даже зачастую есть бумага и мыло, а мусорка - не переполнена. На ПДСных ласточках в туалетах ситуация куда хуже, например.

Ага, а на пробочном участке с копалками выделенки не будет. И на дублёре ШЭ в сторону МКАД возле метро можно было спокойно выделенку рисовать, там и так пустовато, а крайний левый ряд так вообще под парковку используется.

Там давно три очереди. Пару лет назад была одна - было жутко неудобно, если в самом начале какие-то слоупоки затупили. Бывало, что автобус с четвертью незаполненных сидячих мест уезжал из-за того, что спереди стоят бабки, которые не хотят в него садиться, а народу сзади тупо не видно было. В итоге что на Речном, что на Океане саморганизовались в "стоячую" и "сидячую" очереди. Стоячая только в часы пик появляется.

 

Не получится до Китай-города. Солянка попала в твою-мою улицу.

при чем тут 30 и при чем тут Новогиреевская?

 

Уже в автобусном виде, да.

Новогиреевскую перепутал с Перовской. На 2-ой Владимирской транспорта больше и с задачей развоза от Перово он справляется. На 1-ой Владимирской, фактически, перекати-поле кроме 53-его. Сейчас все улицы, ведущие к ШЭ из Перово/Новогиреево более-менее равномерно транспортом обеспечены.

Это скорее радует, т.к. в случае обосрамса (учитывая, что работающих решений толком нет, а с испытаниями вечно какие-то проблемы), мэрия сможет выкрутиться, представив под соусом электробуса обычный троллейбус и пустив пыль в глаза жителям.

Единственное, что вечером перед переключением с 233/857 на 400Э высадка производится немного не там, где обычно...

Т.е. он высаживает на остановке 400-ого и сразу переключается, без заезда и верчения по Фестивальной? Разумно.

Нули 233-его, которые ЗелАКом обслуживаются, теперь ездят по 400Э. Прям как электротранспорт. Но зато есть риск нарваться на 5292 вместо "школьного" 5256 или ГолАЗа.

А тут вот и ещё новости подъехали. До конца месяца лишимся 26 и 63, возможно еще 22, 24 и 53 и заодно 7тп.

53-ему скорую смерть ванговали ещё с марта, однако держится и даже реконструкцию Садового пережил.

 

М8: от метро "Авиамоторная" продлить до Южного Измайлова.

Трасса следования: шоссе Энтузиастов - Свободный проспект - Челябинская улица -Малый Купавенский проезд

На продленном участке автобусы будут следовать со всеми остановками.

Плюсы: подвоз Ивановского к ближайшему Ашану.

По-хорошему, как только активные копалки на ШЭ закончатся (но они, похоже, не закончатся никогда - теперь ещё и ТПК копать начали) - запускается выделенка до МКАДа и можно было бы пустить полуэкспресс до Ивановского, пока трамвай не построят. Ну или как вариант троллейбус 68 восстановить со всеми остановками, продлив до Китай-Города.

 

если троллейбус 53 переводить в Т53, то

Т53 через метро "Перово" и 2-ю Владимирскую улицу

53-ий трогать не надо, во-первых станет туподублем 30-ого, во-вторых станет хуже с транспортом на Новогиреевской и особенно на 1-ой Владимирской.

А вот и предварительное ТЗ на электробусы

http://www.mosgortrans.ru/fileadmin/projects/electrobus/electrobus_project.pdf

 

Осталось добавить штанги вместо полупантографа и требование прямого питания от к/с мимо батарей - и получится ничто иное, как троллейбус с АХ.

Да некоторые маршруты я увы забыл указать. Вот что страшно. Подвижной состав т.е. троллейбусы на ряде маршрутов были вполне себе в хорошем состоянии. Понимаю что их могли попросту раздать в другие парки. Но все равно жаль что часть машин будет уничтожена, видимо из за ресурса работоспособности.  Наблюдал вчера за Т32. Ходит с интервалом около 7 минут. Но вполне себе быстро едет. Даже пошустрее чем троллейбус. Вроде бы и хорошо, но все равно как то непривычно без троллейбуса.

На маршрутах НАТПа теперь много ходит машин с номером 2ххх, все либо мегаполисы, либо переделки из ЛиАЗа. А вот ЗиУ и подобное уже и не вспомню когда последний раз видел - с месяц назад, наверное. На 30, 53, 75 и 64 практически все машины в отличном состоянии.

Там самый адок, если перед таким местом на боковушку сядет какая-нибудь жиробасина. В итоге упираешься коленями в ляжки какой-нибудь свиноматки. И вообще едешь как дурак головой назад. Заметил, что пассажиры (не из числа ТФ и подобных) не очень-то котируют в транспорте места спиной вперёд, даже в электричках, где не может укачивать.

М9 вообще днищем стал. Даже вечером в выходные, когда пробок нет, сплошные укороты. Верх издевательства - сначала приехал укорот до ВДНХ, вышел, через 15 минут приезжает... укорот до Капельского. А следующий по полному маршруту - аж через 21 минуту. А кроме него ничего дальше не ходит, все оставшиеся в живых троллейбусы заворачивают к Капельскому.

ИМХО в Зеленоград лучше передавать автобусы в сторону Шереметьево. И возможно будущие автобусы в Молжаниново. А 233 вернуть в 11АП после открытия метро Ховрино и Дмитровского радиуса, когда будут изменения маршрутов с освобождением выходов

И в само Шереметьево маршрут сделать давно напрашивается.

Осталось теперь оригинальный 32-ой выпрямить, пустив по старой эстакаде и забив на Крюковскую эстакаду и сопутствующие пробки в одну сторону.

 

 Да и посмотрим ещё в каком состоянии будут все эти уродцы-Нижегородцы у частников через пару лет.

 

На днях ехал в пухлике по 787-ому - у него уже передняя дверь открывалась через раз, да и видок немного потрёпанный стал. А ведь и года не прошло.

 

Сколько новых линий открыли? <...> За все эти годы не было сделано ровным счётом НИЧЕГО. Этим транспортом никто не занимается, а раз не занимается, значит нафиг он в таком виде нужен. Только город позорить.

75-ый не считается уже? Раскатался, кстати, довольно хорошо, и машины ставят исключительно приличные. Ну и логика "раз никто не занимается - то надо не заняться, а снести нафиг" - отличная, конечно. Человек, похоже, поклонник Путина - тот тоже любит методы уровня "зачем вам машина, если у вас нет дорог?".

Это я, пожалуй, сохраню в избранных перлах.

Сразу виден и государственный подход и забота об общественном транспорте .

Самое смешное, что к кормушке он отношения не имеет, но за коррупционеров из мэрии активно топит. Вот это идейность!

 

Или ПробокНет занимается только тем, что разметку на перекрёстках рисует?

 

Пробокнет, помнится, года три-четыре назад на волне, когда Варламов с Кацем пиарили трамвай, впрягался в защиту троллейбуса - посты в блоге публиковали, и всё такое. Потом у Шумского позиция радикально поменялось (ну оно и понятно, откуда ветер подул). Самим не противно иметь флюгер вместо собственного мнения?

 

Светофор, может, чего и позволяет, но опыт показывает, что на участке Леф. наб. - метро Авиамоторная троллейбус однозначно быстрее. По дороге вполне обгоняет несколько трамваев.

Конечно, пока бабки залезут по ступенькам, пороются в сумке, приложат карту к валидатору. Если трамвайный ПС заменить хотя бы полунизкополы, чтобы вход был с низкой части, то они хотя бы троллейбусу смогут конкуренцию составить. А так да, сам не раз замечал, что 24-ый троллейбус обгоняет трамвайного собрата с таким же номером. Спасибо Святому Турникету и входу в одну узкую дверь вместо четырёх.

 

Такие заезды учесть практически нереально, особенно если маршрут работает "вперемешку" (типа 3 и 3к в том же Зеленограде) - время на перепривязку метки к другой нитке обычно гораздо дольше заездов, потому что во многих городах метки очень редко приходят. Но по 2 и 2Кл попробую сейчас пошаманить.

 

У него в расписании чёткое разделение по времени и по рейсам, поэтому можно задать критерий выбора, относится ли метка к 2, либо к 2Кл. Проблемы именно с этим маршрутом по остановке Московский проспект (по другим не проверял), особенно при длительных (больше 5 минут) прогнозах. А кейс довольно важный, т.к. там единственная пересадка на двойку с 400-ых маршрутов, едущих из Москвы, и пассажиру нужно быстро решить - выходить из остановки и ждать двойку, или же ехать дальше и пересаживаться на 19-ый, или на какой-нибудь из маршрутов, идущих по Центральному проспекту. Если пофиксите - будет отлично.

 

Можно, пожалуйста, конкретные примеры именно "наглого" вранья (а не ошибки аппроксимации в виде метки в 300 метрах перед реальным транспортным средством)? Может быть, нам удастся что-то улучшить.

 

Конечно. Из недавнего - стоял ждал 30-ый троллейбус. Мосгортранс и транснави показывали две метки, идущие друг за другом, и прогноз в 4 и 5 минут соответственно. Яндекс.Транспорт показывал одну метку, якобы вот-вот подъедет, и прогноз порядка двух минут. В реальности к остановке приехало два троллейбуса с небольшим интервалом (первый только отправился, как сзади из-за поворота показался второй) через ~4 минуты. Пробок при этом не было, по трассе маршрута всё зелёное.

Ну и ещё камень в огород Яндекса - порой не показывает транспорт на маршруте, а просто ставит средний интервал, например "раз в 15 минут", хотя электронное табло на остановке говорит о том, что автобус приедет минут через 10. И он приезжает, по расписанию. Маршрут №2Кл в ЗелАО. С той же двойкой полно неразберихи - он полдня работает как №2, а полдня как №2Кл, и похоже приложение не очень это понимает. В результате увидеть автобус в приложении можно когда он уже четверть маршрута проехал, подъезжая к остановке Московский проспект.

 

Всё гораздо проще:

https://pp.userapi.com/c636825/v636825294/54726/Ea0mT6JxNN0.jpg

 

Фух, ну хоть планы по СТ человеческие, а не сделать обрубок ШЭ - Ивановское, как на инфографике от депстроя. Непонятно только, будут ли вводить выделенку на ШЭ, или демаркируют её под предлогом "ну вот там трамвай уже есть обособленный, обойдётесь".

 

Такие табуны, которые гоняют от Китай-Города до Тверской судя по бразильскому опыту требуют уже не одной, а двух выделенных полос.

 

 

А там нарисовали уже, по Лубянскому проезду от Маросейки до Лубянской площади двухполосная выделенка, да ещё и с делиниатором. Жаль их у нас только на временных выделенках используют.

Техработы, судя по всему. Самое главное, что вернули. А то Яндекс нагло врёт, а официальное МГТшное приложение не всегда адекватно работает.

164к ст. Крюково - пл. Алабушево 4МК

http://dt.mos.ru/legislation/auction/5688820/

 

А этот ещё нахрена? Там и так МТАшный 18-ый маршрут ходит, который не так давно у ЗелАКа отняли.

 

Ты сказал прям как красивый глянцевый плакат, мол, давайте, за собакина и там так далее... Целенаправленное уничтожение троллейбусов не? Тоже в сраный подвиг поставишь? Эти гниды шуруют ТАК, что слёзы из глаз...

 

Специально и указал про большие перегибы. За троллейбус и продажу 4ТП конечно сразу в отставку и Собянина и Ликсутова надо. Но так как мы живём в России, где рука руку моет, а народ всё терпит - этого не случится, пока вся система кардинально не изменится.

Да и вся эта "Моя улица" в последний год уже  свелась к банальной замене одной плитки на другую и закапыванию проводов (в т.ч. троллейбусных) под землю. А про наземные переходы, выделенные полосы, и даже, прости господи, велодорожки - уже никто особо не вспоминает. Весь этот хипстерский город для людей по большому счёту остался как раз на глянцевых плакатах.

 

Та же Тверская-Ямская в этом году - по сети гуляет проект выделенки от Белорусского вокзала до Триумфальной площади, плюс строитетельство разворотного кольца трамвая, организация парочки наземных переходов через Тверскую (и тут духовные скрепы пошатнулись). В прошлом году, если не ошибаюсь, в рамках мулицы ввели наземный переход на Театральном проезде.

Если бы эти харчевни стояли бы кругом, можно бы было сказать про сферу обслуживания. Там то их всего несколько.

А Москва не туристический город. Москва это деловая столица. Что тут показывать то? А тем более, рядом с тем местом, есть ЦПКИО. Чем не место для прогулок? По Крымской набережной нужно было ОТ пускать, а не исключать из городской сети. Да и вот что: гулять в том парке можно лишь летом. Ветра там офигенные и если чуть захолодало, то там некомфортно

Ооооо ну ТыБыл, Был. Все поняли

 

Про нетуристический город - не согласен. Стоит вспомнить те же толпы китайцев/японцев с фотоаппаратами в метро. Или всякие основные достопримечательности типа Красной площади. Полно же туристов, в т.ч. и внутренних, кто на выходные в Москву приехал потусить из условного Тамбова. Да и двухэтажные автобусы CitySightseeing, которые катаются в каждом туристическом городе, как бы намекают. Ну и стоит походить по барам в вечернее время в центре, можно услышать много иностранной речи. Я вот заметил, что чаще слышу англоязычную речь вокруг, раньше столько иностранцев можно было встретить разве что в центре Питера.

Насчёт ОТ - а куда его там пускать? Дальше на Якиманскую набережную, узкую и вечно заставленную?

Про "ты был" - к чему вообще этот выпад? Да, был во многих европейских столицах, был и в столицах стран СНГ, пользовался и ОТ и автомобилем, есть что и с чем сравнить, а не голословно утверждать.

 А сфера обслуживания? Это несколько мегадорогих забегаловок?

Пара мегадорогих забегаловок для хипстеров приносят городу налогов больше, чем автомойка, или что там было до этого. Поэтому да, городу выгоднее праздношатающиеся хипстеры, и в этом нет ничего плохого. Кто бывал в Евросоюзе, тот наверняка заметил что почти во всех городах есть много прогулочных зон с развитой сферой обслуживания. Да даже в захудалом польском ПГТ будет местный "Арбат". А не как в Москве было в конце нулевых - начале десятых, когда по центру было не пройти из-за сплошной парковки, а если кто приехал в гости и ему надо показать город - то перемещались на метро, потому что пешком это было очень муторно и неприятно. И на весь город одна единственная пешеходная зона на старом Арбате, где были вечные толпы. Теперь хоть иностранцу Москву показать не стыдно, не посчитают за диких варваров, у которых центр - исключительно для парковки, а не для людей.

Отличный пример хорошего центра города - Вена внутри местного бульварного кольца (заранее упреждаю насчёт "да у них климат не тот" и "да у них население в 8 раз меньше, чем в Москве"). Там транзитом через центр проехать не так просто, парковки либо почти нет, либо очень дорогая, хотя за пределами иннерштадта я парковался за что-то вроде 2 евро в час. И никаких шумных транзитных магистралей, весь трафик уводится на местные садовые и бульварные кольца, в центре вообще проблематично выше 30-40 км/ч разогнаться. При этом по узким однополосным улицам ходит городской автобус, а по кольцу - трамвай.

Я считаю, что Москва в целом в более-менее правильном направлении развивается, хотя и с большими перегибами. А с Москвой десяти-семилетней давности у меня одна ассоциация - одна большая чёрная помойка.

 

Ну и вымер бы центр. Какой смысл людям там перемещаться, если там ничего нет? А нет там ничего потому, что если центр перекрыт, то туда даже ящика минералки не завезешь. Рикши на мускульном приводе в нашем климате как-то не прижились даже в самые тяжелые времена.

 

Ох уж эти крикуны, что без лишних автомобилей центр вымрет. Когда парковку с тротуара Тверской убирали - орали, что бизнес пострадает, и что они не смогут ко входу в магазин подъехать, а по тротуару всё равно не ходит. Когда делали пешеходный Кузнецкий, Камергерский и Столешников - тоже ору стояло. И где они все теперь? Тот же Кузнецкий зажил новой жизнью - открылось множество заведений, значительно возросла проходимость, и в следствии, прибыль предпринимателей. Просто кому-то очень хочется подвозить свою жопу непосредственно ко входу в офис, и бесплатно, отсюда и вопли все эти про "центр убивают!11". В этом плане прекрасный пример - Крымская набережная. Была парковка для 30 автомобилей, плюс малоиспользуемый проезд, а стало отличное место для прогулок, заодно подтянулась сфера обслуживания и уличные музыканты.