Snark

Для обывателя и автобус с префиксом "т" в номере - тоже троллейбус. А кто приехал на заработки из посёлков и небольших городов - так вообще трамвай с троллейбусом путают.

А по ссылке уже исправлено.

Читают форум )

Не, это я (и ещё кто-нибудь наверняка) воспользовался принципом "видишь журналажу - жми Ctrl+Enter и отправляй сообщение об ошибке".

http://www.interfax.ru/moscow/587747

 

Журналисты продолжают отжигать. У нас, оказывается, есть некие трёхсекционные автобусы с турникетами.

 

 

Собянин обещал убрать турникеты из трамваев и автобусов с "гармошкой" с 1 января

 

Москва. 16 ноября. INTERFAX.RU - С 2018 года в городских автобусах большой вместимости и в новых трехсекционных автобусах уберут турникеты, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в эфире телеканала ТВЦ в четверг.

Собянин отметил, что в транспорте с турникетами, входить в который можно только через переднюю дверь, примерно на четверть выше доходы от оплаты проезда.

"Мы видим, что культура оплаты повышается, люди покупают долгосрочные билеты, безлимитные, оплачивают картой "Тройка". Люди оплачивают более аккуратно", - отметил мэр.

По его словам, в настоящее время более 20% парка городских автобусов - это машины повышенной вместимости (с "гармошкой"), из которых и уберут турникеты. Кроме того, на маршруты вышли трехсекционные трамваи нового поколения "Витязь", где турникетная система и так не вводилась. Собянин добавил, что на маршрутах, где не будет турникетов, будет увеличено число контролеров.

По Киевской ЖД ничего не планируют?

Ходят разговоры о планах строить связку с Белорусским направлением, пока непонятно как - то ли вдоль путей МКЖД с пересадочным узлом в районе Тестовской и Шелепихи, то ли как-то иначе.

 

Про Павелецкое вообще никакой информации, даже о смычке в районе Царицыно.

Опять идёт запудривание мозгов термином "наземное метро" вместо электрички, но в целом лёд тронулся.

 

Путин поддержал проект новой ветки наземного метро в Москве.

 

 

В Москве появится новая ветка метро: она соединит радиальные железнодорожные направления и будет наземной. С таким предложением к президенту пришли мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров.

"Просим поручение, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла", - сказал Собянин. "Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?" - дал добро глава государства.

Мэр сообщил, что первые два проекта по строительству сквозных железнодорожных диаметров наиболее эффективны: они обеспечивают 30 процентов от объема всего проекта по созданию от пяти до пятнадцати таких линий. "Мы готовы приступить, уже начиная со следующего года, и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года", - заметил он.

А вот по остальным проектам требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. "Мы будем стараться сделать раньше", - правда, заверил столичный градоначальник. "Очень хорошо, давайте начинать", - одобрил президент.

Собянин обратил внимание, что железнодорожные линии, приходящие в Москву, - тупики: упираются в вокзалы. Инфраструктуру из-за плотной городской застройки расширить здесь сложно, московские вокзалы и железнодорожные магистрали остаются разобщенными. "С РЖД мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры", - пояснил он.

На примере схемы, соединяющей белорусское и савеловское направления, мэр показал: "По сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью от 50 километров, которая будет перевозить 42 млн человек". При этом скорость движения увеличится в два раза. Сейчас, чтобы добраться из Лобни в Одинцово на любом транспорте, нужно минимум два часа и три пересадки. А будет - меньше часа и по прямой. Через Москву от МКАД до МКАД можно будет добраться меньше чем за 40 минут.

"Если бы мы построили такую ветку в виде метро, нам бы понадобилось около 250 млрд рублей и годы и годы, а это можно сделать в течение года-полутора и, по сути дела, затратив минимальные ресурсы", - рассказал столичный градоначальник, отметив также серьезный социальный эффект.

Вторым проектом может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении. Здесь можно будет перевозить около 40 млн пассажиров.

"В целом можно создать таких направлений от 5 до 15, в зависимости от необходимости и пассажиропотоков. Конечно, первые два направления мы можем реализовать достаточно быстро без капитальных вложений, остальные направления потребуют определенной капитальной работы, и их можно будет реализовать в течение пяти лет, но, тем не менее, это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, им будут пользоваться до 300 млн пассажиров, на 10-12 процентов разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД", - сказал Собянин.

Проект будет финансироваться из бюджета города и инвестиционных ресурсов РЖД. Глава РЖД Олег Белозеров рассказал, что это важно для компании с позиции развития цифровых технологий. Строительство диаметральных направлений "даст возможность не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить в том числе межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение", - считает он.

Это позволит Москве стать хорошим авиационным хабом. "Мы планируем, что движение по результатам завершения этого проекта между аэропортами будет не более одного часа, а это ровно то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов", - уточнил Белозеров. И такой новый уровень жизни будет растиражирован по всей стране, уверен он.

UPD: у Ведомостей больше подробностей на этот счёт, даже схема есть:

Как это нет? Как раз со стороны Ленинградки там пять маршрутов - 13, 15, 50, 465, 484.

Если считать, что почти километр от платформы - это рядом, то да, есть. Остановка на Новосходненском поближе в несколько раз будет, но с неё и не уедешь на Ленинградку толком.

Что ещё может быть нужно - автобусы от аэропорта Шереметьево до станций Ленинградской ж.д., Планерной или Новоподрезково. Хотя на последнюю довольно сложно подьехать со стороны шоссе и аэропорта. А мимо первой проходят 817 и 851, но они все же от платформы ещё далеко останавливаются

Кому с Октябрьской ж/д нужно в Шереметьево - ездят через Химки. От Планерной, возможно, появится возможность попасть в аэропорт если ЗелАК когда-нибудь и правда разродится обещанным маршрутом из Зеленограда в Шереметьево. А платформа Новоподрезково расположено далеко и неудобно, там со стороны Ленинградки ОТ вообще нет.

Snark, так как у тебя с парсером?

Отложил из-за обилия работы. Пока позволяет только дёрнуть все доступные расписания и разложить по объектам, но не распарсив полученный html непосредственно с расписанием, поэтому толку от него мало - разве что вести статистику по количеству маршрутов, дням работы, количеству остановок и т.д.. Постараюсь вернуться к нему в декабре.

Кстати, к знатокам расписаний с сайта МГТ вопрос - особые рейсы помечаются красным, зелёным и синим. Встречаются ли ещё цвета?

Про "Авиамоторную". Там давно был ремонт трамвайных путей? Ехал на трамвае там вчера от ШЭ и обратил внимание на то, что в утренний час пик во время пробки на шоссе Энтузиастов некоторые автомобилисты нарушают ПДД и выезжают на трамвайные пути, объезжая пробку. Причём иногда объезжая попутный трамвай и выезжая на встречные трамвайные пути. 

Если вдруг будут ремонтировать эти пути для скоростного трамвая, то нужно поставить там камеры или лучше обособить физически.

Там позапрошлым летом ремонт путей был.

Похоже рано или поздно придётся убирать там парковку. То ДТП на путях устроят, то встанут в габарите.

По крайней мере "внимание, автобус начинает движение, во изебажние падения держитесь за поручни", введённое после массового бабкопада - можно смело вырезать нафиг, если ещё не везде убрали, т.к. звучит это всегда невпопад и очень надоедает на тех маршрутах, где это реально на каждой остановке звучит.

С 4 ноября новое расписание по выходным на 400Э - добавили три "загонки" утром и вечером на маршруты 11-ого АП, при этом появилась дыра с интервалом в 23-25 минут в десять вечера (раньше интервал не превышал 20 минут). А дневной интервал остался тот же - около 10 минут, хотя ЗелАК обещал добавить два автобуса по выходным. Теперь в десять вечера в выходные на Речном будет твориться треш (там и сейчас вечером в выходные невывоз, т.к. интервал слишком большой для такого популярного маршрута).

 

Дизельный подогрев аккумуляторов, дизельное отопление салона - это совсем какой-то газенваген получается, вместо обещанного экологичного транспорта.

 

А главное, что вместо троллейбуса, который вообще дизеля не имел, а не автобуса.

м11: Южное Измайлово - метро "Лубянка". 

 

Где-то видел ответ из Дептранса, что связь по ШЭ Ивановского хотя бы с Авиамоторной - не нужна, нецелесообразна и вообще, 68-ой троллейбус же отменили три года назад из-за низкого пассажиропотока, значит никому не нужно.

а скорее спасибо скажет за дополнительную ночную нагрузку

Вот только ТЗ предусматривает исключительно короткую зарядку на конечных, а не длительную ночную.

Срежут половину троллейбусных выходов, добавят электробусных. Визуально будет "электробусы вышли в дополнение", фактически - как обычно. Как правильно выше заметил om2002 - э-бусы собрались пустить на существующие троллейбусные маршруты, а не на Т-шки и не на Букашку (кстати удивительно, как же пиар и "синенький транспорт - только в центр"?).

А вот и официальный пресс-релиз, откуда таинственный 102-ой уже выкинули: https://www.mos.ru/news/item/31863073/

Уж очень красиво многие из этих маршрутов скомпонованы по районам.  Один рассадник в Новогиреево/Измайлово, второй рассадник 6 парк. Ну и отобрать маршрут у частника не так сложно, как кажется. Прецеденты были.

А причём тут Новогиреево? Ни один из перечисленных в расстрельном списке троллейбусных маршрутов (102 это 12 или м2 что-ли?) не проходят там, большинство на западе и севере. Или кто-то всерьёз думает, что на наноэлектробусы будут заменять дизельные перделки вместо "морально устаревших рогатых троллейбусов"?

Интересно, до какого уровня "минуса" они смогут нормально работать? Или же там будет специальный подогрев батареи (на что опять же будет расходоваться энергия)?

В ТЗ предусмотрен дизельный подогрев аккумуляторов, порог его включения то уменьшали до -20 градусов, то повысили до 0..+5 градусов. Посмотрим, что будет в ТЗ, которое вывесят в тендере, и уберут ли оттуда идиотизм с невозможностью динамической зарядки от к/с на ходу (самое очевидное решение с учётом наличия обширной троллейбусной инфраструктуры).

Пассажиропоток можно и камерами считать (МГТ даже заявлял, что у них есть такая видеоаналитика), не доставляя неудобств пассажирам.

Турникет чтоли?

Так их теперь устанавливают на все автобусы ОБВ, БВ, СВ (Кубини), включая частных перевозчиков, во избежании "зайцев".

Как водители частников на зайцев, преодолевающих турникет реагируют?

Про составы на ФЛ "отлично". Значит, оттуда Русичи уберут, а вот на АПЛ оставят. Охерели

Где-то по форумам гуляла табличка, где рассматривались варианты обновления ПС. Ни в одном из случаев Русичи с АПЛ никуда не деваются.

http://www.netall.ru/gnn/130/575/1019462.html

 

Автокомбинат запустит автобус до «Шереметьево» и ночной маршрут по Зеленограду

 

В Зеленограде появится ночной маршрут, связывающий старую и новые части города, и маршрут до аэропорта «Шереметьево».

Разработкой маршрутов сейчас занимаются в зеленоградском автокомбинате, сообщил Инфопорталу источник в администрации транспортного предприятия. Однако конкретной информации по данным маршрутам и срокам их запуска на данный момент нет, отметил собеседник издания.

 

Сейчас зеленоградский автокомбинат обслуживает 35 маршрутов, в том числе два сезонных. Летом этого года автобусы из Зеленограда вышли на маршруты №№233 и 857, связывающие станцию метро «Речной вокзал» соответственно с Петрозаводской улицей и станцией Бескудниково на севере Москвы, которые ранее обслуживал базирующийся в районе Ховрино 11-й автобусный парк. В настоящий момент происходит объединение зеленоградского автокомбината с этим парком, которое должно завершиться к 1 ноября текущего года. После этого в распоряжении реорганизованного транспортного предприятия, по данным префектуры Зеленограда, будет в общей сложности более 800 автобусов. «Наличие такой крупной транспортной структуры на севере и северо-западе Москвы позволит оперативнее управлять пассажирскими перевозками и, например, вводить новые маршруты», — отмечают в префектуре Зеленограда.

Во-вторых, при продлении линий их в любом случае менять надо будет и в текущей версии, и в классической.

Эту проблему лучше всего решили в навигации, которая предшествовала модной дизайнерской, там вместо замены всего лайтбокса было достаточно поменять одну планку-строку с названиями нужных станций.

 

Я предлагаю более радикальный вариант: откопать речку и запустить магистральную байдарку от Самотечной до Большого театра. Маршрут л1 (лодка, то есть). Я думаю ЛиАЗ осилит лодку с кондиционером и зарядкой USB.

Зачем лодка, если даже теплоходы можно заменить на манёвренные автобусы по выделенным полосам каждые 5-10 минут?

 

 

Вывесили новое расписание 30-ого троллейбуса, на первый взгляд ощутимо прокачали. Минимальный интервал стал 3 минуты, максимальный - 23. Есть у кого данные, сколько рейсов было раньше?