Snark

А что если 833 перекинуть обратно на МКАД, а 133 - наоборот на 16-ую Парковую, далее через Большой Купавенский проезд и Свободный проспект?

Да они почти во всех пресс-релизах теперь пишут исключительно "автобус", как будто рогатых больше не существует.

https://www.mos.ru/news/item/30753073/

А давно на м8 гармони появились? Вчера вечером увидел и был немало удивлён. Неужто там пассажиропоток возрос до ОБВ?

 

Ну и 905 в Куркино вряд ли кому-то понадобится. Все едут до Планерной, особенно когда ходят маршрутки, которые дешевле и быстрее. Вот в Молжаниново он был через несколько лет понадобился, там скоро огромный микрорайон будет.

 

905 если и продлевать, то с запуском выделенных полос. А зачем иначе? Химки вечно стоят, тем более, если продлевать в Молжаниново по Ленинградке. Маршруту вновь поплохеет, как во времена, когда на Ленинградке не было выделенки.

А идею с "ТПУ" у МКАДа, смотрю, окончательно похоронили. Потому что стало очевидно, что не будут кидать машину и пересаживаться на автобус, если рядом нет метро.

 

Вот мне всегда казалось, что основополагающими целями строительства метро, как скоростного внеуличного транспорта, являются сокращение времени в пути и разгрузка УДС. А полуэкспрессные маршруты из окраин в центр с минимальными интервалами параллельно линиям метро, это окат назад, местами лет так на 50-60.

Всё чаще слышу фразы "да ну его, это метро с толпами, поехали лучше на автобусе/троллейбусе/трамвае", так что запрос на общественный транспорт, дублирующий метро, но предоставляющий проезд в более комфортных условиях (т.е. не вжатым в соседа по несчастью с 7 до 10 утра и с 6 до 9 вечера) всё-таки имеется. Плюс те, у кого есть прямой маршрут от дома до нужной точки, а на метро пусть и быстрее, но всё же с пересадками и сопутствующим стрессом.

 

Это что-же когда построят эстакаду 800-летия- Инженерная продление 857 к Бибирево тоже пробивать с сексуальными сложностями надо будет?

 

 

А как же? Если по Алабяно-Балтийскому бассейну тоннелю до сих пор ОТ нет, и только-только появляются признаки в свежеопубликованном реестре ДТ. А открылся он уже несколько лет назад.

Грохают практически весь троллейбус на Ленинградском проспекте, остаётся только 6-ой, 65-ый и 43-ий. Всё остальное, что было до Белорусской - перевод на автобусы и продление до Тверской Заставы.

 Вообще, стирать выделенки в самых пробочных местах я смотрю нынче в тренде.

Потому что автомобилисты активно воняют, да вон тот же Мухортиков из блога пробокнет ЦОДД. У заядлых автофанатов логика в стиле "лишь бы у соседа корова сдохла". Т.е. суждения примерно такие - "чё это бабковозы едут без пробок по выделенке, а мы тут стоим в узком месте? Из-за этих бабок я, Я, Я(!!!) не могу на МАШИНКЕ доехать куда мне нужно без пробки!!!".

Возможно, есть смысл писать в дептранс просьбы вернуть выделенку, так сказать повонять в ответ, притом официально. Но на одиночные обращение присылают обычно отписки, а вот массовые жалобы по неполитическим вопросам могут помочь.

А вот возник вопрос относительно новых выделенок. Судя по фотографии( сам ещё не видел) некоторые из них проходят не справа у бордюра, а слева и посередине.  Как -же автобусы попадают к остановкам или они свистят мимо по улицам а остановки только у хабов?  

Именно. На Сретенке вообще есть перегон в 1 км без остановок. Заодно выделенкой в левом ряду дали понять, что остановки у Ильинки можно не ждать, перегон в километр от Лубянки до южного КГ всех устраивает (нет).

А "Таганскую" для Бк ближе к вестибюлю так и не осилили перенести. Автобус со свистом проезжает мимо метро и останавливается в какой-то заднице. Зато стоянка такси прямо у вестибюля есть, вместо остановки.

А когда-то 53-му ещё и 19-й помогал, а теперь интервал в пик 13 минут? А по факту наверняка больше.

Ну а сейчас ему 30-ый и м8 помогают. В итоге уникальный поток у него - только те, кто от "Города", Авиамоторной и Шоссе Энтузиастов едут на 1-ую Владимирскую и Перовскую.

 

А что за такая магистраль 2.0? Или я опять что то упустил?

 

7 октября опять маршрутную сеть в центре перетрясут.

Студенты Гнесинки и Мерзляковки ездят. У первых ещё и общага где-то на Полежаевской, им удобно.

Судя по всему хотят пустить транспорт везде где он еще не ходит и может быть нужным.

А вот остановка на ТТК возле станции МЦК Лужники так и осталась нереализованной.

Еще кстати, обратил внимание, в нави везде проставили остановки где пролегают только частные маршруты. Не означает ли это что частников добавят на портал? Пример маршруты, которые имеют отдельные от мгт участки трасс: №№404, 388, 540, 494,447.

Так уже их расписания потихоньку прикручивают, где-то на форуме проскакивала ссылка на новый сервис.

Есть моя идея... а что, если электробусы сначала ставить на небольших маршрутах, где оборот рейса 30-40 минут... типа на 16, 180,746, 757, 769, 832. Чтобы экономить расход батареи не ставить электробусы на длинных мегамаршрутах. Понятно, что всем хочется экологию беречь в центре Москвы... но пока из-за небольших пробегов между зарядками, лучше ставить электробусы на маленькие маршруты?

Электробусы это "имиджевый проект", как не так давно писал Осташко в твиттере, т.е. цель будет исключительно показушная - "смотрите, мы выпилили троллейбус в центре и пустили взамен модные игрушки". Поэтому ставить будут наверняка на самые центровые маршруты. А потом будут таскать разрядившихся "букашек" тягачами до ближайшей зарядной станции.

Получается 11, 17 и 25 вообще встали? Или через депо крутятся? Им и так заезд в Останкино отменили из-за светового шоу.

Теперь будет называться Филиал Северный?

А вот и нет, похоже будет называться Зеленоградский автокомбинат.

Таки здравый смысл не воспреобладал, и технологию заряда IMC предусматривать не собираются, хотя вся инфраструктура уже есть. Заодно появились требования к дополнительной зарядке от сети 380 В.

Синие билеты - это ТАТ, появившиеся при делении на две зоны, что-ли?

У 158-ого сломана траектория на Славянской площади.

Пишут, что скоро ЗелАК объединят с 11-ым парком.

 

Не надо сравнивать регулируемый переход со светофором на Театральной с нерегулируемыми на улицах в 2-3 полосы где народ валит толпами.

 

Упустил про нерегулируемый. Никто не предлагал делать нерегулируемые переходы через Воздвиженку, речь про саму возможность перейти по земле. Попутный эффект - можно вывести ОТ из тоннеля под Новым Арбатом, сделать остановку возле вестибюля Арбатской, заодно и велосипедистам их полосу по бульварному объединить в единое целое. Светофоры уже есть, дело, в основном, за разметкой. Перехода на Воздвиженке нужно как минимум три - один у Моховой, другой у Бульварного, третий - на примыкании Кисловского и Крестовоздвиженского переулков. Существующие там подземники - это жесть, местами даже рейлингов нет, т.е. если у кого коляска, тележка и прочие велосипеды - только на себе тащить.

Как вариант малой кровью довести БЛ до Зюзина, хоть как-то логически оправдать эту линию.

 

Тогда и Сокольническую от Столбово можно до Бунинской аллеи довести, раз уж завернули в загогулину, но это скорее всего никому не нужно.