Mihail

Для российских "террористов" никакие рамки и шмоны не помеха. Если надо будет - взорвут где захотят.

В Москве всё же навряд ли это будет. Стоит представить например "Комсомольскую" утром в час пик.... Людская пробка начнётся прямо на платформе электричек. Стоит учесть, что утром набитые электрички прибывают например на Ярвокзал по двум путям, с пятиминутным интервалом на каждом.

А в каких странах есть такая вот проверка? Знаю, что вроде в Китае есть, только там как то это организовано по людски и не для "распила". Кстати, а в пхеньянском метро есть такое? По идее такое именно там должно в первую очередь быть, с их режимом.

Ярославский попугай был точно 19.15 - 20.13 А самым странным был график 2006 - 2007... Я тогда уже ездил ежедневно в Москву. Было как то слишком много Александровских. Точно помню из Москвы 12.50, 13.03, 13.32, 13.45, 14.15, и ни одной посадской между ними. Ещё последние две александровские шли друг за другом в 23.20 и 23.30. Утром из Посада первые три электрички тоже были Александровские - 5.02, 5.25, 5.45. Многие между СП и Ал. ехали без остановок. Но самый идиотизм в том расписании - это часовая дыра (15.33 - 16.27), и именно когда я ехал с работы))), причём в 16.27 была Александровская со всеми остановками, которую на Ярвокзале брали штурмом! По забитости ничем не уступала сегодняшней в 17.50, с той лишь разницей, что 17.50 забита до Пушкино, а та была забита наверное до самого Александрова, до Посада точно, и садилось в неё в СП наверное не меньше, чем выходило. А уж какой ад и Израиль был в ней по пятницам.... И она плюс ко всему почти всегда опаздывала с прибытием в СП. По расписанию прибытие было в 18.03, но на деле почти всегда минут на 10 позже, из за долгой стоянки в Софрино ,где в неё пыталась утрамбоваться куча работников софринского церковного завода.

А вообще в старых графиках бывало, что электрички ставились под обгон в Бужаниново, Арсаках или Струнино? Я помню только одну такую (год не помню), с идиотским расписанием - от Москвы до СП со всеми, далее до Струнино без остановок, и в Струнино стоянка минут 15, для пропуска Ярославской электрички. Видимо один путь у высокой платформы был занят московской электричкой, а по второму пропускалась Ярославская, тогда у них была остановка в Александрове. Так не получилось бы наверное, "Чижову" некуда было бы прибыть. Успел бы "спутник" уехать в отстойник? Или же 17.50 заодно и в Струнино под обгон "Чижиком" поставить? Гулять - так гулять))).

Как ещё не испортили на 17.50 из Москвы и на 19.22 из СП, хотя вторая раньше не останавливалась в Лосиноостровской. Правда 17.50 особо не испортить - у неё на хвосте висит "спутник" до Александрова, прибывающий на конечную на 7 минут позже. А вот 19.22 как то ничего не мешает подпортить. Кроме этих двух, особо малоостановочных и не осталось... Чижов и спутник не считаются.

Ну не знаю.... Обычно вижу, что тормозят среднеазиатов. Самого не тормозили ни разу, хоть пустого, хоть с сумками.

Ну а по поводу этих изменений - вот и ещё одну александровскую подпортили (9.07 из СП). Видимо по просьбам "элиты среди пассажиров электричек"- жителей участка Пушкино - Мытищи. Так дойдёт до того, что вообще все электрички там будут везде останавливаться.

Тех кто принимает такие законы, безопасность "челяди" волнует меньше всего. Так что это связано скорее всего не с ЧМ, а с каким то очередным распилом.

Ну от Посада до Ярославля у них средняя скорость 92км/ч (обратно 88), так что может быть на этом участке и немножко бешеные)). Да и по всему маршруту у них средняя 85км/ч. Если ускорить - то станут скоростными, с подорожанием билетов и пустыми вагонами. До Ярославля за 3.20 - это нормально, особо там уже и не ускоришься. В каком то году было 3.09, но недолго, видимо не укладывались.

В это время, когда изменения, ярославских нет. Да и время в пути у них не изменилось ,хоть и остановку в Посаде ввели. Так что дело не в них.

На Ярославском направлении с 15 сентября немного непонятных изменений. Из Москвы посадская электричка на 13.05 и следующая александровская на 13.27, будут отправляться соответственно в 13.11 и в 13.14, при этом у первой отменяется Семхоз, а второй он вводится. Из СП александровской на 9.07, вводятся остановки от Пушкино до Мытищ, и следующей александровской (9.50 - 11.13), прибавляется 1 минута (9.51 - 11.14). И "Чижов" вместо 13.20, будет отправляться в 13.19.

Уфимский фирмач,как полноценный поезд, уже полгода как грохнут. Сейчас существует в виде группы вагонов к "Южному Уралу" через день.

Если пройтись по маршрутам, то есть несколько моментов. 3-й маршрут что то я вообще не помню. 5-й был ЦРБ - ул.Железнодорожная. 10-й был от Аптекарского пер.(на маршрутнике был "центр") 10к-??? 21к-точно не было 25-й до Николо-Кропоток возможно и был в довесок к Талдомскому. 26к-не было. Сейчас 26к-это маршрутки 28-й-вроде всегда " Жилгородок",а не городок "Воронино" 45к-вряд ли... Зачем он был нужен? 46-й ходил от Скобы 47-й до Выпуково? Был ли? Некоторые 49-е туда заезжали. 49э- не помню 52-й от Клементьевки до ГАЭС? Зачем такой? И был ли? 55э в Талдом - был 36-й,затем 66-й 57-й ходил от Скобянки 59-й был Краснозаводск - Бужаниново 61-й не помню 121-й до Двориков на фига? Там и 27 и 117 и 118 и 119. 387 разве из Выпуково? Зачем? 388-й в Новостройку не заезжал, стал заезжать, когда обслуживался "Универсалом" В Красноармейск тоже 388-й ,только совсем другой маршрут? Вряд ли 401-й на фига был с таким маршрутом, если был конечно... Это сколько часов в пути ему требовалось в один конец? Кашинский не указан, хотя в то время на нём не стоял номер маршрута, была табличка "Кашин - Калязин - Загорск" без номера. Сейчас он 970-й Киржачский не указан, хотя номера на нём тоже не было. Дмитровский 33-й (сейчас 63-й) не указан.

Может быть "шестёрка" и была до ЦРБ, но заезжала на ул.Павлова? А 45-й маршрут тоже видел несколько раз, в виде ярко - оранжевого Л-677м. Прямых "Загорск - Москва" не помню, только проходящие из Переславля, Ярославля и т.д. Насчёт 387 - ГАЭС - Москва не знаю, а 388 - Краснозаводск - Москва, утром заезжал на вокзал, водитель отмечал путёвку, курящие курили, загорские пассажиры в него не садились. Он забирал толпу желающих с 67км, а поскольку он уже с Краснозаводска был полный, то эта толпа забивала весь проход ик-250, хотя наверное это было запрещено и в то время. И он ходил не до ВДНХ, как написано, а до Ярвокзала. Тогда там был разворот от Казанского к Ярославскому. Прямые "Загорск - Москва" появились кажется в начале 90-х, с образованием "Универсала", и по началу там были только Л-699 и один единственный бело - жёлтый Л-697. Потом в 1994 Универсал стал обслуживать наш 26-й маршрут всеми этими ЛАЗами, а в Москву стали ездить только Икарусы. Хотя была пара каких то иномарок одной марки, что то типа Неоплана, один бежево-зелёный, другой бежево-оранжевый, была какая то короткая Сетра чёрного цвета, и ещё один, непонятной марки, синего цвета.

Скажите пожалуйста, если кто знает, чтобы взять билет из Москвы до Тумангана в прицепные вагоны к "России", кроме загранпаспорта нужно ещё что нибудь? Просто планирую проехаться до Владика, и вариант с билетом до Тумангана и с выходом в Уссурийске, самый выгодный, дешевле "сотки".

В те времена, на фоне Икарусов, ЛАЗов, ЛиАЗов и прочих - любой иностранный автобус воспринимался как космический корабль, или НЛО... Сейчас же - наоборот

Но если бы был выбор, то всё равно изо всех мной перечисленных выше, выбрал бы 677-й.

Тяжёлый клин головного мозга. А телега с лошадью была бы ещё лучше.Фанатизм - он такой .Да не фанатизм это (хотя в прошлом 677-е нравились больше, чем Икарусы 260,280), просто не нравятся современные ЛиАЗы. Если только 5256 ещё нормально,особенно пригородный вариант. На нашем пригородном маршруте,на котором я каждый день езжу на работу - работают МАЗы 103.с62, и к ним никаких претензий. Около 40-ка сидячих мест,стоячих тоже много входит. Не 63-х местный "ГолАЗ вояж" конечно, но и не 5292 или 4292.

Чем же он позор? Сегодняшние автобусы российского производства,намного больший позор. Во многих городах ездят троллейбусы ЗиУ и трамваи Татра, и ничего! ЗиУ есть кстати и в Москве. Я промолчу про Пазики 3205, которые тоже выпускаются с советских годов, но тем не менее они есть в Каждом российском городе,посёлке и деревне. И ездят по маршрутам. Да если бы в Ликино вместо того, чтобы выпускать дебильные низкопольники 5292,4292 и.т.п.,с идиотской планировкой салона и количеством сидячих мест,как в маршрутке, наладили бы выпуск 677-х,но например с дизельным двигателем, с МКПП, то было бы намного лучше.

Да он по идее вообще особо и не нужен, обходились и раньше без него, когда и электричек было больше ,и ПДС через Ярославль. Дальше Пушкино же,как было 2 пути, так и есть и будет.

Кстати тогда оттуда же, помимо александровских и посадских, отправлялись автобусы в Тверь и Ярославль, на которые стояли толпы людей.

Вангую, что в конце концов придем к параллельно идущим от Мытищ до Пушкино со всеми остановками Пушкинской и Александровской.Да да! А то начнутся жалобы жителей Тарасовки или Клязьмы, что александровские там не останавливаются, а ехать больше не на чем, остальные, более ближние электрички видимо не пригодны,потому что в них народа меньше))

Не помню такого, часто им ездили в Москву, всегда в 17.00 от Ярвокзала, потом место отправления перенесли к гостинице "Ленинградская". Может " Универсаловский" в 12.00 отправлялся? Но это, если только в 90-х.. Кстати и в Александров от Ярвокзала были рейсы в конце 90-х., видел несколько раз, являл собой турецкий Мерс 0325, с двумя дверями, в бело-синем окрасе

В 12:00 от Комсомольской площади шел единственный рейс 388-го Москва - Краснозаводск. А утром и вечером (всего 2 рейса) от ВДНХ ходил тогда 387 Москкваа - ГАЭС. В Александров точно ничего не было. Москва - Краснозаводск отправлялся в 17.00