delvechio

Согласен, что не очень. Но может таким образом пытались запугать или к ответственности приучить, мол из-за будут другие страдать

@rvu так они говорили, что не поедет, пока не оплатит или покинет автобус

И так почти в каждом матче)

Внешне, в принципе, электробус больше похож на автобус, чем на троллейбус. Все же троллейбус для большинства ассоциируется со штангами. Поэтому по нумерации, на мой взгляд, оптимально: -автобусы/электробусы своя (например если есть автобус 36, то электробус т36, есть электробус 659, то автобуса с таким номером уже не будет) -троллейбусы своя нумерация -трамваи своя. На маршрутах типо т63, т25 если есть возможность убрать "т" с сохранением номера, то так и сделать. Как было с т15 ставшим в последствии 15 Вводить для электробуса номер Э25, Э73 только создавать ещё один индекс. Зачем? Ну электробус, и электробус. Главное, чтобы нумерация не создавала путаницы, а на чем ехать (на автобусе, троллейбусе, электробусе) второстепенно

Походу все-таки ввели кондукторов. Второй день подряд в автобусе №792 встречаю двух женщин в оранжевых жилетах с логотипом МГТ и пейджиками. Следят, прикладывают ли пассажиры билеты или нет. Кто проходит мимо валидатора не прикладывая, подходят и вежливо просят оплатить проезд. В противном случае, автобус дальше не поедет (вроде был такой пункт в должностной инструкции водителя ещё во время турникетов, что если кто-то не оплатил проезд, то водитель должен открыть двери и попросить выйти пассажира. если есть водители, то подтвердите был ли такой пункт). Также объясняли для чего необходима валидация билета, что потом считывают по количеству валидаций пассажиропоток и корректируют интервалы и количество единиц п/с. На удивление все после вежливой просьбы, подошли и оплатили проезд без скандалов, мата и прочего. Поговорил с одной из них, рассказала, что у МГТ прибыль почти нулевая стала после отмены турникетов и им надо теперь следить. P.S. Признаюсь, что был не прав в своем недавнем споре с @Вперёдсмотрящий по поводу кондукторов. Реально оказалось, что на "мясном" маршруте мера вполне эффективна

Судя по данному видео в аварии на Выхино автобусов МТА и МГТ все же виноват последний, двигаясь на красный свет...

Ну знаешь тут скорее если кому-то надо будет именно из 9 мкр напрямую до Выхино без метро и пересадок, то вынужденно поедешь. Вряд ли кто-то захочет ехать до метро, потом на метро до Выхино. По сути выйдет столько же по времени А так реально его надо выпрямлять

Сейчас вроде ещё собираются все-таки построить конечную в 9-ом мкр для 792, ожидающего продления 872. Возможно вслед за 872 и 849 продлят до 9 мкр, создав связь 9 мкр со ст. Люберцы и Некрасовкой

Вроде автобус МТА, двигаясь в сторону Выхино, пытался на жёлтый проскочить, а автобус МГТ, двигаясь в сторону Косинской улицы уходил от лобового и выехал на тротуар. Хотя где-то писали, что виноват как раз водитель МГТ

Самое тупое, что если на этом съезде авария, то автобусы начинают тупо скапливаться и ждать пока придет указание и разрешение поехать по СВХ и улице Юности в сторону Выхино.

СВХ и Косинскся улица

Когда не туда свернул

Навигация на Ул. Дмитриевского. Источник

Простите, конечно, но по-моему, это бред. В ДТ и Мэрии все же адекватные люди работают и никто там не будет намерено поджигать автобусы или способствовать этому, ибо: - могут пострадать обычные люди - любой такой случай - это удар по репутации Пожары, поломки автобусов - это все халатность отдельных личностей из МГТ

Вчера на 821 (НАТП) работала 040607 (2АП), сегодня 040529 (2АП). На 792 (НАТП) сегодня 040449 (2АП). Вопрос возник: автобусы 2АП в качестве резерва теперь работают на маршрутах НАТПа?

Вроде 160138

В ФЮ решили рекорд поставить по количеству сгоревших автобусов за последний месяц??

Это да. Её все никак не достроят, хоть уже и в планах несколько лет. Но с другой стороны, что мешает поступить аналогично, как сейчас работает 792, когда он только на обед уезжает в 4 мкр. Да и можно было бы делать на крайний случай укороты на обед

До сих пор не понимаю почему нельзя объединить маршруты 855 и 893 в единый маршрут, как и 808 с 788. Не понимаю зачем обрубать маршрут на Лухмановской

А что нельзя?) Я написал сообщение, ты на него ответил, я на него и пошло/поехало)) В том то и дело: если человек умышленно ездит зайцем, то тут уже и не кондуктора, ни контролеры бессильны. Ибо заяцы разные: одни может и согласятся, что неправы, то другие тупо начнут расталкивать и посылать на .... Вот если бы реально таких буйных безбилетников сразу же бы отправляли на суток 15 без каких-либо послаблений, то тогда бы может и был бы эффект Но тут уже нет полномочий у контролеров и кондуктаров для этого...

А т.е. в одних автобусах пусть будут эти кондуктора, а в других нет? Тогда смысл от этого? На сидячем месте всегда спокойно едется, вне зависимости от мяса)

Именно в час-пик в мясо забитом автобусе? попробуй в утренний или вечерний час-пик проехаться на 841 или 893. Поймешь о чем я, когда едешь как шпроты в банке

Все равно не могу себе представить. Каждое утро наблюдаю в автобусе, как водитель не может зачастую с 1-2 раза открыть/закрыть двери, т.к. людей очень очень много и многие около дверей еле-еле умещаются. Так среди них должен ещё и кондуктор проходить? Его тупо пошлют куда подальше

И как эти кондуктора будут в час-пик в мясо забитых автобусах контролировать оплату проезда?

Видимо некогда, к КЖЗ готовятся) Эхх. А как же хорошо в одно время было на Выхино без маршруток...