Руслан Московский

Готов объяснить по каждому маршруту, почему он плох, раз мы сделали всё плохо? Вот примерно так я поездил по тем местам и лично видел и слышал негодование жителей. В часы пик. Много матерился после. Так что не думай, что я считаю, что мы всё сделали правильно.

Прям совсем всё? Ну, я так не считаю.

Ну вот 680 будто просится на прежнюю трассу, да. А 941 на Дорожную с небольшой прокачкой. Что-то на базе 756, но не так часто, тоже думаю, нужно, это уже выяснили. 682 мне не очень нравится: 1. Участки ЧЮ - Пражская и Пражская - Кр. Строитель, как по мне, должны быть у разных маршрутов. В этом плане 947 хорошо получился. Участок ЧЮ - Пражская можно отдать 852, чтобы маршрут не заканчивался в нигде, но, правда, он чуть недогружен там будет. Но 938 не очень хочется прям до ЧЮ прежней трассой тянуть, потому что это большое дублирование трамвая. 947 хорошо бы прокачать, так как его текущие интервалы не соответствуют его категории частого районного. Вот и улучшение связи Варшавская - Южная. Если с м95 тоже проблемы, то можно просто укороты С.Бутово - Варшавская сделать Наверное, 947 и должен делать кольцо бывшего 680, но на чем людям ехать к метро от начала Россошанской (с Северной стороны)? В целом согласен. Ещё бы уменьшить немного бюрократию.

Нет, не расточительство. е80 - возит Бирюлёво и не тупо вдоль метро (Велозаводская, например) е85 - не едет тупо вдоль метро, едет между разными ветками и собирает места, где нет метро (Хлебозаводский, 7 мкр. ОрБора е70 - с появлением НЛ немного вдоль метро едет, но это не мешает ему быть популярным, так как он едет в центр, в отличие от метро. е10 - возит вдоль огромного потока по трассе, где метро особо немного Метро автобусами ты особо не разгрузишь. Оно должно работать, как минимум, в режиме метробуса с интервалом 1 мин С появлением выделенки по оси на Яузских автобусы стали лучше ехать, раньше вообще пипец был, особенно в центр.

Есть чего) Но с твоим уровнем дискуссии уже совсем не охота вести разговор. Разговор ни о чем уже. Я всегда готов к диалогу, но к адекватному, и с толковыми людьми, а не с такими как ты.

По-хорошему хочется что-то такое, да. Но экспресс вдоль метро - это расточительство.

Тогда ещё надо будет оставить короткий м82к, так как Задонский с его потоками тоже хочется стабильно возить к метро

А к Товарке хочешь условный м89т до м. Царицыно?

Вообще, ещё очень хочется м82 дотянуть до Бирюлева, а то он заканчивается примерно нигде. Можно как раз до Товарной через начало Бирюлевской улицы. И связь между районами даст, и поможет в вывозе к метро по трассе 756 Вообще, я не уверен, что мне можно рассказывать на широкую публику внутренности нашей работы. Нет. Корреспонденции у нас тоже были. Ты, видимо, не успокишься, пока тебе все данные в интернет не сольют))

Отвечу в твоём стиле. Потоки в моём понимании это и корреспонденция тоже, "умник" Я смотрю, ты лучше меня знаешь о том, с какими данными мы работали. Но нет, чувак, тут ты не прав.

Умирание в промзоне это да, проблема, есть такое. 756 был битком, так как он был основным вместе с 289 для Керчи и начала Бирюлевской. Теперь эту нишу заняли м89/м89к. 814 ходить только до ЖК не может, так как ему надо где-то отстаиваться. Об этом ты, видимо, не подумал Если хватит автобусов, можно попробовать, думаю, вот что: с869 - через ЖК Царицыно и почаще Ввести 814к: Товарная - Касимовская ул. - м. Царицыно. Для начала, к примеру, раз в 20 минут. Посмотреть на реакцию пассажиров.

Встречный вопрос. Почему 814 недостаточно?

Вот как бы это объяснить высшему руководству, что вместо бесконечного пиара хорошо бы наладить базовые вещи для нормальной работы НОТ... Уже сколько было сказано на тему неэффективности электробусов, ты бы знал... А они всё равно фапают на них Насчёт водителей. Полагаю, что 110 тыс. рублей не так просто заработать, что по факту получают меньше. И полагаю, что есть проблемы в условиях работы водителей. Почему руководство этим не занимается - я без понятия.

Вовсе нет. Просто при вашей манере общения диалог становится бессмысленным. Я за корректную, конкретную и адекватную критику, а не в стиле "вы говно, вы все сделали плохо, фифа обиделать" и прочее

Смотря про какую часть Бирюлева Западного идёт речь. Если про застройку непосредственно у Б-Товарной, то 921 - плохая замена, да.

Что-то диалог не в ту сторону уходит. Общение перестаёт быть адекватным. В таком ключе продолжать разговор я не хочу. До свидания.

В целом да, согласен. О господи)))) Живи с этим сколько хочешь. Только прежде чем что-то утверждать, убедись сам, а не выдумывай что-то. Раз ты такой умный и всё плохо, предложи лучше И что с 608 не так? Это мне ни о чем не говорит

Я упоминаю об этом часто, потому что я уже устал от наездов типа "это вы во всём виноваты". Потому что есть много проблем, которые необходимо решать. Я не считаю себя идеальным. Но предпочитаю думать с точки зрения логики, а не с позиции "ты м@дак и точка" Финализация - это завершение прохода Магистрали по всей Москве? Про это я знаю. Но: 1. На 756 ездили, но не настолько много, чтобы вот так вопить. 2. 814 их тоже довезет до метро, но чуть дольше 3. Есть 921, даже переходить через жд не надо, сел у себя в Бирюлеве Западном и без пересадок доехал до метро, классно же))

Это другая крайность. Прям все маршруты делать супер частыми не нужно. Но в целом, если мы хотим повысить популярность НОТ, он должен ходить чаще. И история с постоянным прореживанием маршрутов мне тоже не нравится.

Аргументы закончились, понятно. На таком уровне дискутировать мне неинтересно.

Господи))) Опять 756... Почему так важно оставить именно его при наличии 814 и м89? (У меня есть некоторые предположения на эту тему, если что) Вообще, 947 должен ходить чаще... Или хотя бы с укоротами Чертаново Южное - м. Южная. Видимо, беда с водителями и прореживниями всего и вся. Его же сделали на ОБК. Опять вернули? Вообще, по Балаклавке много ездит. Там ещё 938 как раз есть. Но с их текущими интервалами их может не хватить. Опять же, беда с водителями. Но, может, после открытия БКЛ поток немного просядет и 163, 938 и м84 хватит... Вообще, если м84 хромает и на Балаклавке действительно проблема (на деле, а не на словах), то теоретически можно попробовать подстраховочные какие-нибудь укороты сделать. Не понимаю, как с тобой дискутировать, когда твои сообщения скатываются до уровня "анал-итик" с выделением первых четырёх букв. Ну да, ты же точно лучше знаешь, как всё было, ты же наверняка работал там и знаешь процесс изнутри, да? А ты не работал. А значит, твой вывод взят чисто из твоих рассуждений или хотелок, не знаю, и тебе верить не стоит. Есть 814 и м89к. Почему важен именно 756? Что в нём такого особенного?

Ага. Но в идеале, конечно, м96 должен быть очень частым маршрутом, чтобы всех вывезти

Если 980 в промзоне никого толком не возит, то в целом я соглашусь. И думаю, пустил бы его до Красного Маяка для подстраховки м96, а то говорят, что он плохо справляется с тем кварталом.

А что тогда по-твоему потоки? Даже немного смешно, если честно...

Предложи лучше. Хотя как ты можешь это сделать, ты же потоков не знаешь Ну и причём тут "зайки", когда есть явная проблема с числом водителей?