Yuriy

Так то другая колонна совсем. 0547 - 1-я колонна; 1447 - 3-я. А 1661 - 10-я. Она никак с новокосино не связана, зато с 615 связана. Сегодня на 247 как и раньше 9 колонна и к ней 10-я ещё добавилась. А кто-то тут писал что на 247 3-я стала работать..

Гармонь 041661 на 615.

Есть вероятность что и Нефазы которые должны поступить, и электробусы будут теперь такой же окраски. А 6274 - тем более! Кстати, самые новые электрички тоже как осы с большинством чёрного в цвете. Они на мцд-4 сейчас в основном. Ну и на станции подольск видел одну такую же без пассажиров. Сначала в 2015-17 годах автобусы были полностью синими, затем акцент плавно смещался на чёрную маску кабины (всё шло к этому), а теперь осмелились большую часть кузова сделать чёрным, значит скоро весь московский транспорт будет таким. Уже вижу мысленно в 17-м парке чёрные электроЛиазы-6274. Ну и если в 6-ой парк придет новьё - то же.

Надеюсь, этого не произойдёт. Иначе город сразу станет неудобным для жизни. Таким же, как был до 16 года. Потому что конкуренция на маршруте до хорошего никогда не доведёт. Один отбирает у другого пассажира. А значит интервал будет только расти, как рос до 16 года. Никакой автобус не будет часто ходить если у него пассажиров не осталось, под влиянием всякого частного мелкого дерьма с отсутствием нормальной системы оплаты проезда. Нормальный интервал для 136 - 18-25 минут. В часы пик 14-15 мин В таком случае не надо и т76 пускать так часто. 136 можно использовать на участке ВДНХ - Абакумова в качестве районного маршрута. Как например 789.

Ага, посмотрел в теме "Передача между парками", вижу что 20 тмп даёт "послабление".. Видимо скоро начнёт отказываться от новых контрактов.. Ну.. есть другие, если что. Просто скоро 12 декабря - там следующие маршруты - 449, 485, 953, 967, 974.. И 446

Всё вернулось как и было до конца марта 2022 года. Снова 613 в 3-ей колонне МГТ. Видимо 20тмп "сдаёт позиции"... Скоро возможно опять МГТ заберёт на себя маршруты частников и интервалы будут гораздо больше..

Кто-то тут писал, что вроде если на 244 вышли электробусы, то все 5292 с 244 уйдут на с15. Так ли это? Получается с15 на 3 года будет эксплуатировать 20тмп на пердячих машинах 2021 года.. Интересно! Щас гляну. Спасибо!

Кстати, сегодня же 8 число - кто с сегодняшнего дня интересно, обслуживает с613.. А также 325, 327, 523, с13, с14, с15, с17?

А куда же высвободятся 7 машин ЛиАЗ 5292 с данного маршрута? И что они будут обслуживать, может кто знает.. Какой-нибудь 195-й или 56. Я бы на их месте что-то поинтереснее переводил на эдектробусы, а не такой "спальный" маршрут. Уж лучше 903.

Главное, чтобы виновника поймали..

Есть вероятность, что так и будет с 8-го сентября.

Все они без бортовых номеров по МКАДу ехали в 7.30 примерно проезжая "Южные ворота"

В данный момент со стороны ФВ сторону Симферопольки едут 8 5292.22, один из которых вроде бы 040154 5 бело зелёных, 3 синих

Аа, я не про 787 говорил, а про 643. Хотя сегодня второй раз замечаю что выход из 787 на ст м Дмитриевского стал совсем не удобным: пешком от остановки теперь чапать до метро в 3 раза дольше: сначала до ул Наташи качуевской, затем её надо перейти и только потом вход в метро.

В этом плане да) А почему же? Я вечером доезжаю на нем ровно за 25 минут до остановки метро Дмитриевского от пересечения с проспектом Мира. Оттуда засекаю по времени. Только это на 3-х последних рейсах его, так как примерно в такое время к матери еду обычно.

Тут я полностью поддерживаю, так как заезды это трэш, плюс если они на некоторых маршрутах ещё и двусторонние то это ещё и путаница для пассажиров.

14 маршрут теперь, как и в былые времена, до 4 микрорайона Кожухова. Второй после 787, у которого будет двусторонний проезд по улице Татьяны Макаровой и первый, кто по ней поехал изначально.

Прикол: с613 теперь обслуживает Проспект Вернадского 😂

Также как у себя на Ярославке когда ждал 136, который любил значительно больше, нежели всякие "коротуны" типо остальных маршрутов и тем более 244, который всегда не дооценивал из-за того что у него конечная всего-лишь на федоскинской. И только в 2008 году построили первые улицы района Северный, за счёт чего из 17 машин 244 маршрута осталось только 5 и те вместо икарусов-280 стали в основном бв. До этого они ходили по 3 штуки друг за другом где первый с пассажирами, а два задних почти пустые либо совсем пустые. Это при Лужкове ещё было. Я удивлялся зачем их так много если есть и троллейбус и 172 у которого интервал тоже минимальный был до 25 ноября 2006 года, когда организовали 789 и чуть меньше половины машин с 172 передали на него. Меня это помню не устроило, но что тут поделаешь... Приказ есть приказ и доп машины, а также доп водителей с неба не взять. Я хотел на тот момент чтобы интервал 172го был примерно тем же что и до этого..

Про 209 я как раз вряд ли бы сказал, так как у него есть идеальная особенность: хорошая оборачиваемость! На мой взгляд 209 необходим, даже не смотря на появление метро Ю-В. Потому что между ю-в и выхино, а также 138 кварталом есть другие остановки и оттуда тоже надо до метро добраться пассажирам, хотя там есть всякие др маршруты и их немало, но вот насчёт них - по идее если бы вопрос пробок был полностью решён... Я вряд ли бы стал с этим спорить, так как тоже понимаю ситуацию, поэтому и не говорю про строительство доп веток метро, это слишком затратно да и вообще - в таком случае пассажиров в нём будет не так много, что не выгодно мм-у. Поэтому я больше писал конкретно про район Дмитровский и вспоминая свои собственные эмоции за период 2000-2010 годов: помню как хотел дождаться маршрута до метро - либо 774, либо в др сторону 200, но вместо них выезжал первым каждый раз именно 665, помню как меня на тот момент это напрягало...

Но когда он был с16 им почти никто не пользовался особенно по 9-му микрорайону с тем дебильным двусторонним заездом в 9-А микрорайон, из-за чего я к нему так относился. Плюс его кракозябристость по всём улицам района играла совсем не положительную роль. Казалось бы - едешь к метро ул Дмитриевского, но нет... Он ушёл на святоозерку - сразу: "Таак, выходим!" Пешком до метро быстрее, чем он до Лухмановской довезет. А оттуда мало того что подземный тоннель до станции как на Охотном ряду при пересадке с Театральной, так ещё и лишнюю станцию ехать, не говоря уже про интервал поездов в 3,5 - 4 минуты, если поезд показал хвост и тока что скрылся...

Я написал что нужен, потому что метро не все любят, плюс остальные пункты насчёт метро, которые мне несколько людей озвучивало на свой взгляд. Я, вспомнив их спустя несколько лет, написал. Я сам не фанат каждый раз спускаться в подземку, так как в окошко поглядеть тоже любим.)) Я говорю что в идеале надо удлинять маршруты в таком случае и только если это сделать нереально, оставлять как есть. Например 1 маршрут плюс другой. У заек это называется объединением. Я пример приводил, так как знаю не только Косино, но и многие др районы. А Дмитровский тем более. Сомнения конечно иногда тоже есть, но они касаются например Запада и каких-нибудь Строгино, Крылатское, Очаково-Матвеевское, Тропаря и Нью-Москоу. Я про это знаю с первого дня его изменений, но конкретно где мать живёт его с этого дня не стало, что безусловно радует, так как он очень громко пердел каждый день, особенно его некоторые машины, которых последние два года было большинство и лишь 2168293 ездил без лишних шумов. Я конечно их жалобами завалил однозначно: каждая раз в полгода. Иногда результат был, но ненадолго. Помню водила сказал что "дырка в глушаке", когда пошёл спрашивать его мнение на этот счёт для разнообразия.

А также искусственное освещение, почти отсутствие кислорода, повышенный уровень шума - все эти факторы возможно препятствуют, хотя хз...

Я если что всегда был за ликвидацию данного маршрута. Раньше у меня в районе был подобный "744" у которого от конечной до конечной пешком не больше 40 минут, хотя даже он был чуть длиннее нежели 665. Я очень не люблю короткие маршруты, это касается всех коротких без исключения, поэтому я всегда за их ликвидацию, так как надо с умом подходить к организации маршрутов, а не так тяп-ляп.. Если он хочет существовать и дальше то только при условии удлиннения его. А то что Ховрино, что Лобненская ул это практически один и тот же район.. Второй показатель направленный на ликвидацию маршрута это кракозябристость и звезды (односторонние или двусторонние) такие маршруты всегда в топку. Был с16 - наконец-то его нету. Самые идеальные маршруты для меня это а-ля 774, 735, 760, 655, 136, 837, потому что они идут перпендикулярно линиям метро, а это именно то, чего порой не хватает. Из области в центр- эту функцию метро вполне себе выполняет, поэтому я против таких маршрутов, так как не надо дублировать метро! Хотя они тоже должны быть, так как не всем нравится метро. Многие его не переносят из-за клоаки разных сортов пассажиров плюс отсутствия видов из окна.

А нужную остановку и как до неё идти женщине объяснили? Потому что это не ответ.