AндрейM

Из Восточного Бирюлева к Пражской ходит 796. Из Бирюлева до Нагатинской (Нижних Котлов) по прямой ходит электричка. Чертаново - Каширская: сначало на метро затем на КМ.

В Реутов-парк если что-то и пойдет то только областное МТА или частники (последние вроде присутствуют). Насчет возни с количеством маршрутов/строчек в реестрах, по мне, проблема надуманная. Это касается не только областного реестра. И вообще это все придумано чтобы чиновникам проще было отмазываться.

БМО выбрали приоритетным для грузового движения, поэтому с него практически в свое время убрали весь пассажирский ПДС транзит, пускают через Москву и не все через вокзалы.

В Рыбном не требуется смена направления движения, в Воскресенске выезд со стороны Михнево только в сторону Москвы и Куровской (на Рязань только со сменой направления).

Скорее всего и то и другое сразу.

Так 902 в нынешнем виде практически идет вдоль действующего метро (пересадка на Парке Победы не в счет). 905 по началу вообще хотели забросить в Куркино, но не сумели согласовать конечную с ОРП.

А как тогда этот 43 на Ленинградку (от центра) вернется? Только через Панфиловскую, вдоль трамвайных путей и далее с разворотом на путепровод. Но на это вряд ли кто то из Дептранса клюнет. СРВ, кстати де-факто существует.

На ул. Юности пока остановки только в сторону Некрасовки. В Реутов МГТ ходит только ради подвоза к ж.д. поэтому конечная скорее всего останется на ст. Реутово. А кольцо по Люлям напрашивается следующее: ул. Юности - Рождественская (внешняя сторона) - ПЗМ - ул. Ухт. Ополчения (правая сторона) - Рождественская - м. Некрасовка - Покровская (кагда сделают остановки на обратной стороне ул. Юности, можно перевести на ПЗМ - ул. Ухт. Ополчения (левая сторона) - далее по Рожественской обратно на ул. Юности. Возможно придется также что-то делать с 885.

На Курском всегда была короткая подача поездов. Они приходили на вокзал уже с электровозом в попутном направлении (речь об отходящих от Москвы). Электровоз там цепляют сразу в парке на Каланчевке и уже готовеньким подают на вокзал.

Возможно на Курском направлении увиличатся закороты по Царицыно из области, как и что-то на Рижском будет ходить только до Тушино. Возможно также дальние не будут ходит дальше своих вокзалов (на Курском ходу возможно дальше Каланчи), при действующее расписание такое предусматривает. Хотя все это пока напоминает гадание на кофейной гуще. Полноценно диаметры вводить будут уже с вводом нового графика в декабре. Весь Самарских ход (через Рязань-1) полностью остается на Казанском, а также вся Средняя Азия, бешенные на юг останутся (к ним возможно примкнет новая 2 этажка на Симферополь). Что касается поездов с Павелецкого, то их также можно выводить на Рязань по маршруту Москва - Узуново - Рыбное - Рязань (сейчас некотрые так даже ходят), можно дальше от Узунова на юг с выходом на магистральных ход в Богоявленске (сразу на Мичуринск), а можно с Ожерелья через Узловую, Елец, Липецк Конотоп - это уже пересечение границы со всеми вытекающими процедурами.

По факту электропоезда - это поезда работающие на электротяге, питающиеся от контактнактой сети/рельса. Слова электричка, метро - это исключительно народные названия.

Как раз 14 лучше подойдет до 9-го мкр. взамен 855 (они более менее равные по ПС), только 808 переводим на ежедневку Что касается так называемого бессмысленного участка: то от восточного вестибюля сейчас стартуют 788, 893, хотя, правда, пересесть можно уже в Некрасовке. Кстати по традиции МГТ не исключено, что после закрытия конечной на 4 мкр., 849 тупо коротнут по м.Лухмановская Под микрорайон в Люберцах московский автобус никто специально приспосабливать не будет, скорее пустят дополнительную маршрутку или прокачают люберецкий 453 и то не факт

Казанка сильно перегружена грузовыми, тем самым затрудняя высокоскоростное движение.

Ночной круиз по Подмосковью и соседним регионам.

Если постоянно сидеть, можно и геморрой заработать. Там в реестре все болтается некий 941, который все никак не запустят.

849 он как бы универсальный Старая Некрасовка - ст. Люберцы - ЛюЛя (м.Некрасовка) - Кожухово (ч. м.Лухмановская)

А район Лесопарковой они также собираются застраивать (внутри МКАДа). А так пока как Пригородная автостанция после переноса автобусов с Южной.

Тут еще велики возможности для развития НОТа в ЛюЛях по новым дорогам по мере застройки, где пока еще нет общественного транспорта. Хотя к новым микрорайонам напрашивается продление 788. Что касается крюка к Косино-парку, пока хватит 726, который возможно тоже уйдет на 9-й микрорайон. Если объединять 849 с 855 тогда желательно 808 сделать ежедневным для подстаховки. Если и начинать реконструкцию, то не раньше продления Некрасовской ветки, чтоб была хоть какая то альтернатива. А так пока от официальных источников по этому поводу пока тишина.

Правда можно между двумя Перовами пустить через Лазо в помощь 7-ки.

Видимо чтобы слишком не перегружать автобусы т60. А на троллейбусной пусть садятся троллейбусы. То есть банальный раздел патока.

Там основным проблемным участком является пересечение с Октябрьской (Ленинградской) ж.д. Все остальное вполне дублируется другим НОТом. По одним планам они хотели переделать это чудо в трамвайную линию. По другим, сохранив то что есть, в качестве экскурсионного поезда.

Старый Гай - Новогиреево можно в принципе на троллейбусы повесить. А что касается 21 его можно по 842 до м.Перово далее по 7 через Лазо до ст. Перово. А 811 пропустить через Кетчерскую и при большом желании от Молостовых можно до Ивановского.

Тут со временем часть автобусов с Тушинской для разгрузки должна переместится на Спартак.

Можно в принципе оставить оба (правда тогда 21 будет дублером). 811 можно вернуть историческую трассу по Кетчерской, а через Старый Гай там троллейбусы ходят, включая парковые.

117 с действующим расписанием раз в час вообще не вариант. Хотя можно например продлить 879 от Воскресенского куда нибудь в ЮБ. 313 вроде собираются делать 10-минутный интервал, но это уже только после продления к м.Прокшино. По поводу 288 пока все спорно. Там еще не ясно, что будет с НОТом в ЖК Скандинавия.