leha7729

Может и 4. Надо "Улицы Москвы" за 1984 год найти, там изменения по Солнцеву подробно расписаны в отдельном разделе, т. к. произошли в период подготовки справочника.

Возле м. Калужская пересекались 226 ФАТП и 671 17АП.

Спасибо. Но какому именно региональному подразделению он был приписан - неизвестно?

Шрифт 5АП я ни с каким другим не спутал бы. И 1АП тоже. У 808 был именно ФАТПовский.

Недавно опознавал снимки с Паствью https://pastvu.com/p/1521925, https://pastvu.com/p/1521926. Известно, что прилетели туда на Ан-2 бортовой номер 44618. Никак не мог вспомнить адрес сайта, чтобы определить приписку. Теперь уже всё.😞

На Фрунзенской набережной до 1985 года 8-й шёл вместе со 108 (1АП), после сокращения которого и ввода 808 (ФАТП) у них осталась точка соприкосновения у м. Парк культуры, а конечная у него была общей с 64 (5АП) и Тб 17 (ФАТП), 31 (5ТП).

Конечно. В Солнцеве были два внутригородских маршрута, обслуживавшихся Видновским ПАТП - если не ошибаюсь, 36 и 38. С 01.01.1984 (?) они заменены московскими 686 и 689. Также был 32 до санатория №14 - 06.08.1984 заменён 532 и продлён до платф. Востряково, в октябре - до аэропорта Внуково. в какие - до присоединения к Москве? вряд ли Бывало, что на усиление солнцевских маршрутов направляли машины 1АП и других парков. Но такое случалось и на других линиях. Например, летом 1993-го видел на 508 и 531 ФАТП и 13АП.

Он был в 3АП и после открытия 14АП? В 3АП были и 507 с 511 до передачи в 14АП. Они пересекались и с маршрутами Видновского (39) и Наро-Фоминского (304) ПАТП. Но у нас тут тема только про московские парки?

Офигеть! Не помню таких. Фотки сохранились? вот это на pastvu датировано 1963 - 1964: Помню это фото. Даже написал под ним комментарий про название конечной. Но это же 60-е, а не 70-е!

Офигеть! Не помню таких. Фотки сохранились?

Сомневаюсь, что на пригород могли выпустить машину с прицепом. Конечные пункты не указаны. Возможно, пробный рейс, обкатка автопоезда без пассажиров. Номер не имеет отношения к маршруту. В то время отдельных диапазонов для города и пригорода, как правило, не было. Выше есть пример пригородного маршрута с однозначным номером: А вот ещё один, уже междугородний:

Половина ссылок не открывается. И половина картинок тоже.😞

aikarpov 2021-11-02 07:07 (местное) Сайт у меня на всякий случай выкачан, если как-нибудь разберусь с форматом хранения, может и создам зеркало. В замаскированном месте.

Прочти комментарии по ссылке.

А то непонятно? metrofanat, засекай время. Через сколько Вперёдсмотрящий твои посты удалит?

https://griphon.livejournal.com/536705.html

Но не про Висимо-Уткинскую, которую он посещал с 1998 года!

Не знаю, как было в Куйбышеве, но вот соседнее фото: Получается, что проданные в сабже билеты были действительны только на двух маршрутах.

А как автомат 6-копеечный билет выдаст? Это же не "оторви да брось", куда можно было хоть бумажный рубль кидать, собрав пятаки с 19 пассажиров. На выдачу двух и более билетов за раз машинка явно не рассчитана. Как и на выдачу сдачи.

Странный текст. Как можно было набрать 6 копеек не медными монетами?

НА - Новгородская область.

Откуда известна точная дата? Источники называют разные дни: 29 октября и 27 декабря. Разумеется, по старому стилю.

А когда он пошёл по ул. Доктора Гааза? Так и вышло. И гораздо раньше.

Помню, о чём-то подобном писали в 80-е. Продление линии от УАЯ через Ясенево и Тёплый Стан до ЮЗ. Я всё пытался представить себе нулевой рейс Апаковского депо до ЮЗ. Тогда уж на Университет надо было закольцовывать, только непонятно, куда на Вернадке линию впихнуть.

Ну это да. Крайние точки, так сказать. Но и без них аномалий хватало. Например, 1990-й, когда в конце января уже пришла весна. И 2007-й, когда в это время только первые морозы ударили. На то и архивы погоды, чтобы всё помнить.