leha7729

Продолжительных сильных морозов в 1975 году не было. Зима выдалась аномально тёплой. http://thermograph.ru/mon/st_27612-y_1975.htm Были периоды по 6 дней в январе и 5 дней в феврале, когда среднесуточная температура опускалась ниже -10, и всё. Абсолютный минимум за всю зиму -22,9. В декабре холода держались 4 дня, и столбик термометра опускался не ниже -23,5. А вот январь и февраль 1976-го запомнились лютыми морозами. Может быть, фото сделано именно тогда?

Не исключено, что 16 существовал и до 1961 года как внутригородской кунцевский под тем же номером. По крайней мере 11 точно был таковым. См. На схеме по состоянию на 1 июля 1961 года 16 уже изображён как кольцевой с одной конечной у станции Кунцево. На 1 июня 1962 года разомкнут как описано. Схема 1964 года (на 15 января) изображает конечные на ул. Артамонова и у платф. Сетунь, при этом от Рабочего Посёлка выезжает на Можайку по Гвардейской(?) и далее до Сетуни следует двухсторонним движением. На 15 марта 1965 года - как описано, с одной конечной ул. Артамонова; по Гвардейской до Рабочего посёлка продлён 104. На http://bus.ruz.net/history/routes/moscow/route-255.htm трасса 255 почему-то показана по внешнему кольцу. Очевидно, ошибка, т. к. "красные" номера присваивались внутренним кольцевым маршрутам (Кк, Вк, Тк - будущий 678, Тб Бк).

Не вернулись. Но официальная дата замены троллейбусов автобусами - 8 октября. До этого изменение считалось временным. И сколько было таких "реконструкций"...

Думаю, что надо указать номера этих автобусов. Сейчас-то всем известно, что они сохранили номера троллейбусных маршрутов с добавлением буквы Т, но почему-то мне кажется, что через несколько лет, после новых изменений и перенумераций, это будет уже не так очевидно.

Не было тогда номеров у междугородных маршрутов. Вот фото этой же машины с другого ракурса (источник: http://www.avtonomer.net/img/45-94 kgg.jpg). Посадка происходит у здания с вывеской "...ААГЕНТ..." (АВИААГЕНТСТВО?) В правой половине маршрутника написано "АГЕНТСТВО АЭРОФЛОТА". Значок авиакомпании на морде и на трафарете подтверждает версию igla: автобус курсирует между авиаагентством и аэропортом.

Ужас... Мне тоже подобные кошмары снятся с умершими родственниками и родными местами. Но лучше не надо здесь об этом.

Добро пожаловать в Боровск! Все тротуары на основных улицах в плитке. На центральной площади её уложили прошлым летом, а сейчас уже корчуют под видом перепланировки, которая прямо идёт полным ходом с начала апреля, несмотря на приближающийся День Победы, на который, как обычно, намечены массовые мероприятия. Непонятно, как их будут проводить, если площадь засыпана песком, а на месте, где всегда стояла трибуна - раскопанный грунт и котлован с реставрируемым фундаментом снесённой в 50-х церкви. На автобусных остановках и у входа в торговый центр - огромные плакаты, призывающие голосовать за проекты благоустройства "городских зон" на портале - аналоге "Активного гражданина". Отстаёте от жизни, москвичи!

Спасибо! Как я понял, после внесения изменений и дополнений Вы удалили старые посты. Но из-за этого невозможно найти информацию по порядку номеров. Поисковик по номерам маршрутов обычно не выдаёт результатов. Другие посты с историей каждого конкретного маршрута Вы просто правили, благодаря чему ссылки на них, размещённые на других ресурсах, оставались рабочими. Почему нельзя было сделать так же и со 2-м и 3-м? Может быть, имеет смысл вынести все такие посты в отдельную закрытую тему по прядку номеров? А эту оставить только для обсуждений и дополнений. Или создать отдельный ресурс. (Про http://bus.ruz.net/history/routes/ в курсе, но там многих маршрутов просто нет.) Ещё вопрос: где искать информацию по маршрутам от 100 и выше? Здесь упоминаются только отдельные, связанные с ранее существовавшими, и в одном с ними посте. Поисковик, как я уже отметил, бесполезен.

Это лихие 90-е, времена разгула "демократии" и т. наз. рынка. Но в целом черты советской Москвы сохранялись. Да, мне было больно на это смотреть, но всё-таки я видел российский город, а не мегаполис с евроремонтом. Собянин в корне уничтожил привычный облик, и происходило такое не только в Москве. В любом городе, не только крупном, и даже в сёлах, кладут плитку и бесконечно переустраивают тротуары, скверы, красят фасады, переносят остановки, строят парковки. Надо же мигрантов чем-то занять. А заодно бюджетные деньги попилить.

Куда пропали посты с историей 2-го и 3-го маршрутов?

В этот день Москва для меня перестала существовать, как родной город. Писал об этом во многих местах, меня не понимали - ну подумаешь, сняли троллейбус на нескольких улицах, и что, мир рухнул? Время показало, как я был прав. Среди всех собянинских погромов это событие стало знаковым, показавшим, что той Москвы, где прошло моё детство, где жили мои родители, бабушки, деды, больше нет. Теперь это ДРУГОЙ город.

Вспомнился сон сорокалетней давности. Тогда я ездил в Приморск Запорожской области. И там, или вскоре после возвращения домой, мне приснились "морские" ЛиАЗ-677, полосатой окраски разных цветов, с задними сигналами в "чашках" - такие же, как на городских маршрутах, но эти курсировали по морю вдоль берега. Остановки были без причалов. "Морской автобус" подходил к берегу до глубины примерно 30 - 40 см, и пассажиры совершали высадку-посадку, держа обувь в руках и закатав брюки. Потом трогался, выбрасывая струю от водомётного движителя. Из выхлопной трубы при этом раздавался такой же булькающий звук, как у его сухопутных собратьев.☺️

Знает ли кто-нибудь о судьбе пользователя Мой комментарий с Нашего транспорта и Яузафорума? 24.12.2019 он внезапно исчез в разгар личной переписки со мной и с тех пор никакой активности не проявлял. Участники форума Наш транспорт ничего не смогли сказать.

Спасибо, нашёл. Не добрались до него Яндекс-панорамы.☺️ Музейный объект! Надеюсь, не скоро дотянется сюда рука реноваторов.

В каком? Здесь давно уже стеклопластиковый стоит. Я тоже видел. В Петрово. В 2011 году. Но после того, как туда пришла Москва - павильон стал московским.☹️ (Кстати, второй по удалённости от "нулевого километра" остановочный павильон МГТ - 74,3 км по прямой; самый дальний - на конечной остановке в Кузовлёво: 74,7 км. До Каменки же, самой дальней московской деревни на Варшавском шоссе, всего 71,6 км☺️)

Есть полная запись: AUD-20201207-WA0007.mp3

Каменск-Уральский

Очевидец (1949 г. р.) пишет, что маршрут ходил уже в конце августа.

Уфа. Проспект Октября. Фото Юрия Борецкого. 1976 год. https://transphoto.org/photo/660554

Хорошёвское шоссе, 13.05.2020. Фотографии того же автора из ЖЖ. Внезапная прогулка по району. Посвящается 35-му троллейбусу По его словам, консоли висели ещё две недели назад. Также были две на Грузинском валу.

Бывшая линия 7-го маршрута. 09.08.2020. Тоже дожили до последнего дня. Видно плохо, но на многих опорах звёзды сохранились, в чём можно убедиться на Яндекс-панорамах. Источник тот же.

Однако некоторые сохранились до последнего дня 28-го маршрута и московского троллейбуса вообще. Фото с канала Романтика окраин. 09.08.2020 Хамовники без троллейбуса. И вся Москва тоже. Прощай, 28-й!

Открыл Америку... Посидел бы он на трамвайной остановке во времена Паустовского. Или на остановке парижского дилижанса времён Блэза Паскаля. Результат был бы таким же.

Пишут же на Паствью: 1975 - 1976. https://pastvu.com/p/1145930?hl=comment-2172169 И уж точно не позже мая 1979-го.

Согласен. Маршрутам, компенсирующим метро, обычно присваивали индекс М. Метро могли закрыть на выходные. ГЗЛ остановили не полностью, а только от Площади Свердлова до Белорусской. В центре это не вызывает коллапса, т. к. пассажиры распределяются по другим линиям. Не помню, чтобы в таких случаях вводили компенсирующие маршруты. На Пушкинской площади станции ГЗЛ тогда не было, а до декабря 1975 года не было метро вообще - и как-то добирались.