ГАЗ-31013

Правда? А то генеральный директор-то не в курсе И не только раньше ездили, но и сейчас продолжают. Но наконец-то начали обновляться. 648м - следующий на очереди. Помимо ивековских двигателей и коробок вместо фордовских для Пежо и Ситроена (для, поскольку Боксер/Джампер/Дукато целиком разработан ФИАТом и выпускается на фиатовском заводе), у него кузов другой. Причем на этот раз итальяшки поступили на удивление мудро, изучив перед началом поставки своих машин в Россию негативный опыт эксплуатации не только своих машин предыдущего поколения, но и своих же машин нынешнего поколения с другими этикетками.

Наконец-то начали обновлять ПС в Спейсстайле. Первые ФИАТы Нижегородцы (как Пыжики и Ситроены, в общем) вышли на 633м.

ЗиЛ-5302. Гроза и ужОс любителей припарковаться, где придется

5292 и 5293, думаю, представлять не надо

Тот самый 5272 турист, который я спустя годы отловил в Соликамске: http://fotobus.msk.ru/vehicle/24324/#n28355 Жалко, что в чермет отправили, интересный был агрегат...

Кому чего: один плодово-выгодного нажрется, а другому мускат подавай (с) Шура Каретный Как бы то ни было, но на такое гораздо приятнее смотреть не на картинках, чего и вам желаю

AlexDolche, ну и для кого Дмитрий выше писал? 5266 - адовая таратайка Мичуринского АРЗ Даю наводку. ЯАЗ-5267 - это известный гибрид ЛиАЗа с Икарусом Волжанин-5268 - суицидальный "турист" с совдеповской внешностью 5269 - экспериментальный большой ПАЗ 5270 - вся линейка больших Волжан 5271 - еще один большой ПАЗ 5272 - то же самое, на этот раз серийный. Было бы интересно запостить фото единственного туриста на его базе, которого я 6 лет назад отловил в Соликамске. 5273 - в пролете Тролза-5274 - агрегат с пониженным полом и несуразной внешностью, предок Оптимы Тролза-5275 - собственно, Оптима дальше продолжим по мере поступления...

Русскан-5263 Автобус на шасси Scania с кузовом 5256, выпускавшийся в 90-ые годы на Дмитровском АРЗ Мострансавто Хорошие были машины - жаль, дело не пошло дальше нескольких десятков.

ЗиУ-5257, экспериментальный гибрид девятки и 5256

Ребзя, следующую по счету картинку вы уж потрудитесь подыскать покрасивее.

Я не забыл. Могу повторить еще раз свой постулат. Любой перевозчик должен работать там, где ему выгодно. А задача города - чтобы работать там, где нужно городу, было выгодно. Не, не понял? У нас вся жизнь свинская - коммунизьм не построили, ничего не сделаешь. Это что касается пользы для города. Вот хоть ты ап стену убейся - льготы существуют за счет жизнедеятельности активных работающих граждан. Впрочем, это-то как раз перевозчику до лампочки должно быть, не его это уровень. Что касается полезности для самих себя - см. выше. Задача властей - сделать так, чтобы все пассажиры были полезны перевозчику. Выпиливать не надо, но здравая составляющая в твоем выпаде есть. В Европе, на которую справедливо принято ориентироваться в вопросе организации пассажирских перевозок, да и в той же совдепии, никакого бесплатного проезда нет и не было. Как и большинства других льгот, потому как в них нет необходимости. И от этого лучше всем, кроме перевозчиков а-ля МГТ, прикрывающихся льготниками. Можно сколько угодно пукать в лужу и кричать, что черное - это белое, оно от этого не отбелится. МГТ воздух возит, и в чудовищных масштабах - это, по-моему, всем, кроме тебя очевидно. Что касается типа ПС - это что, плохо, что на маршруте работают машины, соответствующие пассажиропотоку? Если моему врагу будет хуже, чем мне - пускай мне выколют глаз (с) Ни к чему тешить себя иллюзиями: условия, в которых работает МГТ, он себе в значительной степени создал сам. Призывать залезать других в кучу дерьма, в которой сам давно сидишь, чтобы им было еще, хуже, чем тебе, вместо того, чтобы попытаться вылезти из кучи самому - оригинальный изыск альтернативного мироощущения. Мне сложно сравнивать себя с МГТ (хотя МГТ на коммерции тоже пытался работать, результаты как-то не впечатляют), зато могу сравнить себя и своих коллег с МТА (в области мы работаем на одинаковых условиях), и сравнение - далеко не в пользу последнего.

Да, кстати, попробуй эту свою фразу сказать частнику и расскажи, что услышишь в ответ. Слушайте ответ - всё правильно сказано. У частника все просто - чем больше пассажиров перевез, тем больше денег заработал. Причем не просто пассажиров, а "платников" - наиболее активную их часть, не привязанных к какому-либо перевозчику (проездными, соцкартами и т.д.), и при этом приносящих наибольшую пользу городу. И факт, что частники воздух не возят, в отличие от МГТ с его квази-экономикой и извечным поиском прибыльности. PS: И если уж вы упомянули влияние нового подвижного состава на экономику. Ну так вот, ежу понятно, что в первую очередь ПС обновлять надо на наиболее пассажиронапряженных маршрутах, оттуда заменяемые переводить по убыванию пассажиропотока и в конце концов списывать машины с воздуховозных маршрутов. Так ежу-то оно понятно (а также любому частнику), а вот МГТ, прикрываясь своей бухгалтерией не для средних умов, имеет альтернативное мнение на этот счет. А реально машины на маршрутах обновляются по принципу "от фонаря" - на воздуховозах катаются кондейные 5292, а кучу народу может везти рассыпающийся 5256, на который смотришь и не знаешь, смеяться или плакать. Если не ошибаюсь, больше ни у одного перевозчика в России такого бардака нет.

Не вопрос. Не компенсировали.

Замечу, что фиаты 9-местные, еще там Транзиты аналогичной вместимости, маленькие и переднеприводные, рассекают. По информации от наших водителей, таксеры начали катать маршрут м. Рязанский Проспект - ТЦ Город, причем аж на Октавиях. ХЗ, верить или нет - за что купил, за то и продаю.

С сегодняшнего дня фактически заработал маршрут №710м платф. Ухтомская - Николо-Архангельское кладбище

Давай конкретный номер, посмотрим.

Съезди в Черкесск, Нальчик или Владикавказ, полюбуйся на тонированные лобовухи

По второму кругу пока ничего не идет. Выдаются невыданные серии. 95 - крайне редко встречаются с тонированными передними и, тем паче, лобовиком. И, если все же встречаются, то это значит, что они не ездят к себе на родину - там гайцы за это задолбают. Даги и ингуши - бывает чаще (хотя последние на 06-х номерах практически не ездят даже у себя, да и вообще, их не так много). А очень часто тонировка по кругу встречается на 07, 09 и 15, в т.ч. и, собственно, в основных регионах обитания.

Перевес. Серия не особая, но чтоб выдали 001 просто так - в жизни не поверю. P.S. Для справки. В МОТОТРЭР ЮВАО на Перерве в ноябре получали Е 761 MM 97, на днях - К 539 РР 77.

С т.з. ПДД - вопрос весьма неоднозначный, т.к. в них Если разобраться, 8-местный ФИАТ или Газель - автобус? По документам - скорее всего, пусть и категории В. Движется по установленному маршруту? В общем, тоже да: в Правилах не написано, кем он устанавливается, а значит, хоть лично Ашотом Карапетовичем - хозяином и водителем агрегата. Места остановок обозначены? Безусловно, знаком 5.16. Так что черт его знает. Придет ли штраф с камеры? Тоже неоднозначный вопрос, 50/50.