ГАЗ-31013

Сейчас никто особо не рвется обновлять ПС. Вложить деньги в иномарки и потом услышать "давай, до свидания" мало кому интересно. А такие перспективы есть - у властей придержащих хватит ума прикрыть вообще все коммерческие маршруты как это было сделано, к примеру, с киосками. Махать кувалдой - много ума не надо: ломать - не строить. Так что перевозчики всерьез думают обновлять ПС на 8-местный, а вот брать что-то более вместительное - только 100 раз подумав.

Да ладно! Деньги там есть, народу живет немало, расстояния большие, ОТ слабо развит, техника изнашивается куда быстрее, чем в центральной России. Как раз все условия для обновления автопарка.

Угу, особенно Газелям

Кстати сказать, штрафы за езду по путям никто не поднимал, а если точнее - и вовсе не вводил. Обособленное полотно и выделенная полоса для ОТ с точки зрения ПДД - отнюдь не одно и то же. Впрочем, на Загородном при въезде по путям с Рощинских проездов стоит кирпич. Но он как на 300 рублей тянул, так и тянет.

Иранские они только в документах и воспаленном сознании отдельных транспортных фанатов. А так, обычные О350 турецкой сборки и О404 немецкой. Туризмо в Иране никогда не выпускался, а иранский агрегат "по мотивам 404-го" и называется, и выглядит, мягко говоря, немного по-другому: http://fotobus.msk.ru/vehicle/228702/#n241558

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3797942 Были и не такие! Веттер в свое время жог без баяна.

На основном их маршруте у Логанов перед Газелями есть одно неоспоримое преимущество - по ширине колеи они ездят непосредственно по трамвайным рельсам пролезают через антиавтомобильные заграждения на выделенке на Загородном, тогда как Газели стоят в пробке.

Что-то все забывал написать. Автократ начал заменять Газели на иномарки на городских маршрутах. Пока часть выпуска на 443м заменена с газелей на Citroen Jumper, дальше будет видно, но, думаю, продолжение не заставит себя ждать

Когда как! Не раз и не два объезжал стоящую эстакаду по низу и верху (через светофор на Галушкина). Тем более, выделенки на эстакаде нет, и рисовать ее там - свинство.

По человечески - так уж и дорого. А лепить на новые машины срань, которую клеят рекламщики, не стоило бы.

Ну это кагбэ основано на некотором опыте эксплуатации различного пассажирского транспорта, в том числе и FIAT Ducato

Если по себестоимости, примерно 250-300 рублей, но это без всяких там заморочек (иными словами, сколько будет у МГТ - представления не имею). Соответственно, получается около 100 лямов в год - немаленькая сумма.

Твоя сайта - дело твое, а вот при размещении ссылок предупреждать надо.

Тебе не говорили, что выкладывать фотки размером метр на полтора и соответствующего веса - дурной тон? Фу быть таким! (с)

А там и был землеотвод под автовокзал, и при Лужкове его не трогали. И про "строится" и "объявлено" - это верно замечено. Эффективная борьба с пробками, чо...

Вроде сообщали о перекрытиях, как "обычно", с 18:00 и до упора. Нет? PS: Задолбали они уже своими репетициями. На кой черт тогда в Алабино построили дублер Красной площади - раз на нем спокойно не репетируется?

Не похоже, а именно такой и есть. Справедливости ради, салон у него через задницу сделан - довести число мест до 18, не потеряв в пространстве для стоящих, ничего не стоит. Но это, к сожалению, извечная болезнь отечетсвенных проектировщиков - начиная от Газели и заканчивая ЛиАЗом-6213.

Он отличается не только мордой, у него кузов настоящий корейский, а не РЗГАшный. Ну и он дороже, соответственно: городской вариант (15 сидячих, 30 общая вместимость) стоит 1570000, пригородный (18-19 сидячих, стоячих типа нет) - 1650000.

Родные соллерсковские 15-местные Ducato, работают уже давно.

А чем плох маршрут №40 Пушкино - Щелково? Где брать место в Люберцах? Где брать место под станцию в Дзержинском? Как быть с переездами в Дзержинском и Котельниках, которые при этом будут довольно надолго закрываться?

Что конкретно интересует?

Гм... Если не жалко/не влом каждую неделю выкидывать покрышку и бортировать новую - способ хорош. Но мне что-то подсказывает, что при постоянной езде зимой зимняя резина с лихвой отобьется по сравнению с предлагаемым безобразием.

Андрюх, денег у них не хватит на таком уровне проплатить, поверь

Ну и кто сказал, что она применяется и внедряется по всей стране? В Мострансавто работает система другого производителя (бесплатную рекламу ему делать не буду - кто хочет, без особого труда разберется, о ком речь; скажу лишь, что система в целом вполне неплохая и работает, с многочисленными модернизациями, конечно, но уже без малого 20 лет). В ООО "ТПК Русские Автобусные Линии" (Теплый Стан и Красногвардейская) - третьего производителя. У всех все свое. Объединять системы, конечно, надо, но тут нужна инициатива властей - а ее нет. Включая т.н. нелегальный, разумеется (я бы не стал таковым называть не согласованные с ДТиСом маршруты). Все познается в сравнении - если сравнить, скажем, с Новокаширкой или Горьковкой, то поток автобусов там просто мизерный. А по наполнению при наличии предварительной продажи и не надо - тактовое время отправления с интервалом час (полчаса, 15 минут и т.д.) - и все в порядке. Если говорить о том же Теплаке - уверен, что суммарный выпуск на Тверь в несколько раз меньше такового только у калужской и козельской автоколонн вместе взятых. К сожалению, это называется не лентяй, а кое-как похуже. Дальний автобусный межгород пытаются сознательно зажимать под давлением ПИДа. Хорошего тут мало...

Да ладно проблематично! Продлить трамвайную линию от Останкино по эстакаде через железку и Огородный и дальше по выделенке посередине бульварчика до Тимирязевской, и всего делов.