ГАЗ-31013

Съезди в Черкесск, Нальчик или Владикавказ, полюбуйся на тонированные лобовухи

По второму кругу пока ничего не идет. Выдаются невыданные серии. 95 - крайне редко встречаются с тонированными передними и, тем паче, лобовиком. И, если все же встречаются, то это значит, что они не ездят к себе на родину - там гайцы за это задолбают. Даги и ингуши - бывает чаще (хотя последние на 06-х номерах практически не ездят даже у себя, да и вообще, их не так много). А очень часто тонировка по кругу встречается на 07, 09 и 15, в т.ч. и, собственно, в основных регионах обитания.

Не столько под вывеской, сколько под крышей.

По паспорту, насколько я помню, должен на Волоколамке в сторону области после метро.

Перевес. Серия не особая, но чтоб выдали 001 просто так - в жизни не поверю. P.S. Для справки. В МОТОТРЭР ЮВАО на Перерве в ноябре получали Е 761 MM 97, на днях - К 539 РР 77.

С т.з. ПДД - вопрос весьма неоднозначный, т.к. в них Если разобраться, 8-местный ФИАТ или Газель - автобус? По документам - скорее всего, пусть и категории В. Движется по установленному маршруту? В общем, тоже да: в Правилах не написано, кем он устанавливается, а значит, хоть лично Ашотом Карапетовичем - хозяином и водителем агрегата. Места остановок обозначены? Безусловно, знаком 5.16. Так что черт его знает. Придет ли штраф с камеры? Тоже неоднозначный вопрос, 50/50.

А чего там паниковать? Паниковать поздно - у ребят лицензию отозвали...

В подтверждение моих слов: http://fotobus.msk.ru/photo/789367/

Отсюда вывод - на дороге не надо отключать голову, хоть за рулем, хоть нет. Как говорит один мой знакомый - "я перед совдеповскими машинами дорогу не перехожу". Развивая эту мысль, понять, пропустят тебя или нет, несложно. Негоже в данном случае уподобляться Западу, где пешеходы выходят на проезжую часть вообще не посмотрев, что там. Там может быть, к примеру, груженый самосвал с отказавшими тормозами или еще какая-нибудь пакость.

И чего тогда будет? Называешь юридическую организацию всего этого безобразия предоставлением автомобилей по заказу и всего делов. Каких-нибудь лимузинщиков в жизни никто не заставит таксометры ставить.

Это поставки по старым договорам.

Ключевое слово "кажется". Закончится какая-нибудь проверка или другой шухер - поедут по старому

Сейчас никто особо не рвется обновлять ПС. Вложить деньги в иномарки и потом услышать "давай, до свидания" мало кому интересно. А такие перспективы есть - у властей придержащих хватит ума прикрыть вообще все коммерческие маршруты как это было сделано, к примеру, с киосками. Махать кувалдой - много ума не надо: ломать - не строить. Так что перевозчики всерьез думают обновлять ПС на 8-местный, а вот брать что-то более вместительное - только 100 раз подумав.

И чего? ГИБДД обязана обеспечить соблюдение ПДД на курируемом участке? Нет.

А то ГИБДД не в курсе...

+1. Если только по описанной мной выше схеме на участке от МКАД до Теплака, по принципу "котлеты отдельно, мухи отдельно". Нет, лично мне, конечно, проще на том же Севастопольком - всегда можно пролететь по "платной" (в моем случае весьма условно платной) , но вот то, что ранее не очень подверженный пробкам проспект "благодаря" сокращению пропускной способности на треть, гениально совмещенной с ограничивающими движение ковырялками на параллельных Профсоюзной и Варшавке, наглухо поставлен раком - мягко говоря, не очень здорово...

И как она функционирует? Мы, например, ни разу ни в какие базы никаких данных о своих машинах не отправляли, за исключением базы ГИБДД, куда они заносятся при постановке на учет (а в базе ГИБДД, в свою очередь, есть только категория ТС и, разумеется, никаких данных о его маршрутности) Сам придумал? Цитирую ПДД: Где здесь написано про городской транспорт?

Нежелание внимательно читать написанное - неуважение к собеседнику.

Да ладно! Деньги там есть, народу живет немало, расстояния большие, ОТ слабо развит, техника изнашивается куда быстрее, чем в центральной России. Как раз все условия для обновления автопарка.

Забудь. В России законы не работают - ни нужные, ни ненужные. Я только не понимаю, отчего некоторые кипятком писают от проектов, правильных и полезных самих по себе, но "благодаря" реализации сродни ректальному удалению гланд, вредных и никому не нужных. Те же выделенки - не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что делать надо совершенно по другому. Ну, скажем, на Профсоюзной от МКАД до м. Теплый Стан проложить параллельно основной двухполосную дорогу только для ОТ. И не мешала бы никому, и стороннего транспорта на ней не было бы, и провозная способность кучи маршрутов этого узла резко увеличилась бы, что сразу почувствовали бы все, ими пользующиеся. Аналогично можно сделать на Рязанском проспекте от МКАД до Хлобыстова. Да и много где еще. Так ведь нет - хрена ли нам на такие мелочи размениваться, мы их накалякаем глобально, и перевезем по всему городу на 48 бабулек больше и на 4 минуты быстрее. Это как при "картузе" дороги строили - вместо локальных мероприятий, от локального повышения плотности улично-дорожной сети на местности до банального изменения режимов работы светофоров ваяли огромные мегапроекты, потреблявшие кучу денег, но в итоге приносившие облегчение все равно очень локально - глобально, в масштабах города время в пути сократилось разве что после реконструкции МКАД да постройки ТТК. При этом, все это часто делалось в ущерб работе ОТ (вспомним тот же 23-й трамвай на Ленинградке). Так и тут, только наоборот - глобально для пассажира ОТ время поездки не сокращается, а автомобилистам пакостят почем зря. Радоваться тут нечему - как от тех проектов было мало толку, так и от нынешних. Впрочем, есть одно "но" - нынешние власти в ряде случаев вообще не понимают, что творят - раньше такого было все же сильно меньше.

А других мест оно касаться и не может, т.к. это противоречило бы федеральному законодательству.

Поглядим. Пока что штрафы приходят со "стрелок" за скорость и выделенки, ну и с "парконов" за неправильную парковку. Но опять же, можно сделать нечитаемые для камер, но не для инспекторов номера, есть и другие способы (см. выше). А от "парконов" вообще простое средство - никто не запрещает, ставя машину, снимать номера и вешать обратно перед выездом. Это ваше "до поры и до времени" испокон веков тянется. И перспектив для изменения пока никаких.

Это не понты, это разумная экономия Не вам меня судить, любезный. Что касается подчинения правилам - любой, кто знаком с нашим законодательством и его применением на уровне чуть выше обывательского, теряет всякое к нему уважение, бо очень быстро осознает реальные цели и методы их достижения. Я некоторым образом неплохо знаком с самыми разными аспектами правового регулирования транспортной системы, т.к. непосредственно сам занимаюсь организацией работы НОТа. Нормальные люди живут по совести, другие - нет, но закон тут не при чем. Закон в России либо боятся, либо нет, но не уважают, а без уважения его соблюдения не добиться никогда. И это прямая вина власть придержащих. Вам виднее... Рационально выезжать на перекресток, перекрывая поперечное движение, заведомо зная, что освободить его не успеешь? Так вот пока таких уважающих рационалистов большинство, бороться с ними можно только рублем, и большим. Ну и что, кто-то борется? Если даже по 100 рублей каждый раз за это дело будут выписывать, человек в следующий раз 20 раз подумает, надо так делать или нет. И где выписыватели? Вот об этом я и писал выше, касательно законов, их применения и уважения к ним.

С номерами другого государства на камеры можно кардан положить Человек, адекватно оценивающий окружающую действительность. Это если совсем обще.

Бывает, еду по выделенке (готовьте какашки), в тролле 3 человека, а на оставшихся рядах - пробища. И как-то меня при таком раскладе ну вообще не мучает совесть от осознания факта езды по выделенке. Как, впрочем, и большинство остальных, они просто боятся "писем счастья". Это я к тому, что подобные сделанные через жопу нововведения никогда не заработают. Уважение к закону должно быть основано на его рациональности, а не страхе перед ним.