ГАЗ-31013

Я уже не раз говорил и скажу еще раз - несколько экземпляров восстановить и в музей, остальные под газорезку и в металлолом. Другого не дано. То, что у нас скоты до сих пор катаются на линии, говорит исключительно о нашей убогости и ни о чем больше. Слава Богу ЯАЗ перестал уже наконец их капиталить. Жду не дождусь, когда его примеру последует и Борский завод. Тьфу, блин, точно. Не очень понятно - у администрации Сарова денег нет на нормальные автобусы? Вроде бы должны быть.

Сейчас в большинстве случаев если у перевозчиков средств достаточно только на эксплуатацию старых скотовозов, то либо они работать не хотят, либо местные власти, либо и те и другие. ХЗ насчет самый. Как говорил Сталин, "оба хуже". Но вот те же львовские - уж на что не фонтан, но всяко лучше скотовозов. В современных автобусах поручни покрывают специальной износостойкой краской. Кстати сказать, к несказанной радости местных жителей, в славном городе Саратове все скотовозы максимум через год после написания этого сообщения были отправлены в вонючую даль.

На ней. Правда, было темно (5 утра) и шел мокрый снег - так что, как я ни старался (к слову, 20-литровая канистра - замечательный штатив ) идеально не получилось.

В одном из филиалов московской "Группы Автолайн" как-то в порядке забастовки не вышли на линию маршруты всего филиала. Но насколько мне известно, ни к чему, кроме репрессивных мер в отношении ряда сотрудников это не привело.

А я вот тут сегодня с утра доехал от Шарика-1 до Цветного бульвара на машине за 01:25, причем на Цветном был в 9 с копейками. В общем-то, если не брать в расчет красную собаку за 250 рублей, получилось не дольше, чем на ОТ. Так что не все так страшно, если хорошо знать Москву и Подмосковье. Хотя, конечно, каждый день так ездить - не айс. А ехал я так: Шереметьевское шоссе - Клизьма - Ивакино - Старбеево - Старые Химки - Маяковского - Юбилейный - Куркинское - Ленинградка - Головинское - Михалковская - Прянишникова - Тимирязевская - Вучетича - Дмитровский - Руставели - улица и проезд Добролюбова - Огородный - Шереметьевская - 5-й пр. МР - Октябрьская - Трифоновская - Олимпийский - Цветной.

Кстати, скотовозов, эээ, скажем так, перевозящих пассажиров в МТА не 1, а 2. В Серпухове в АК1790 дежурка - скотовоз.

Ну дык а что, лучше как в скотовозе в передней двери - всего 2, но, поднимаясь, чувствуешь себя скалолазом?

Это очень сильно зависит от филиала.

Обновление: Север - нотариальная контора на ул. Ленина в Мурманске метров на 500 севернее ж/д и автовокзалов. ЗЫ: Фотик, скотина, удалил фотки на фоне стеллы "Северный полярный круг". Обидно. Не переться же теперь за 2000 км еще раз сфотографироваться!

Вместимость у Богдана выше. Дело не в ней, а в надежности и удобству.

А выше почитать? Ну, лучше можно было бы, но тогда либо сидушек было на 2 меньше (т.е. 16), либо места для ног не осталось бы.

Что значит чем? В первую очередь надежностью - можно поддерживать более высокий КИП (коэффициент исправности парка) и, соответственно, держать меньше резервных машин. Ну и пассажирам тоже не все равно, на чем ездить. Дык там выпуск куда меньше, чем есть ПАЗиков в ДАТП. Могут, правда, их еще и на 6 ("по городу") кинуть. Не айс, конечно, но все лучше нынешних ГАЗелей. Да я, в общем-то, в курсе Не факт. 545 в мясо никогда не забивается, если только на железке какой-нибудь глобальный затык, то может быть.

Наконец-то, одумались. Правда, многим их ПАЗикам еще и года нет, но лучше так, чем никак. Вообще, они планировали брать в массовом количестве Богданы и, думаю, хорошо, что не стали.

Кто разрешил?

Ну это в начале сентября всегда так бывает. С октября все более-менее устаканится, загруженность дорог упадет. Потом подснежники на прикол встанут, а вот перед Новым Годом опять начнется. Ну конечно! Как раз в некоторых местах затруднения "благодаря" парковщикам и возникали! Покажи мне того идиота, кто бы боялся сунуться в центр из-за якобы платных парковок! По-моему, все нормальные люди давно посылают парковщиков в задницу.

Кстати. Я тут с дачи в воскресенье вечером ехал по Калужскому шоссе (А-101). Есть там один мерзкий перекресток, собирающий пробки, в 10 км за Вороново, где мост через БК МЖД (там еще 427-й с Калужки уходит). Собственно, основная пробка как раз была там, еще чуть-чуть в Троицке, а въезд в Москву и Теплый Стан летели со свистом. Ну так вот, еду я, значит, потихоньку по обочине (благо, она там широкая и асфальтированная), полоса для движения стоит практически наглухо, и тут вижу в зеркала - по встречке летят ДПСники с мигалками и за ними еще кто-то, кого они сопровождают. Обычное, в общем-то зрелище. Но как же у меня челюсть отвисла, когда я понял, что "еще кто-то" - это подольский Mercedes-Benz Conecto (!), причем рейсовый, 50 маршрута (!!!). Уж не знаю, как так получилось, но, думаю, многие стоявшие там почесали репу на тему "надо было ехать на автобусе".

http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=37327

Причем, производства именно той фирмы, что по ссылке - ТПК "София-НН".

Например, на 616м только они и обитают. А лично по мне (и по мнению других перевозчиков - тоже) Каунти плох всем остальным. Как я уже где-то писал, мнение пассажира для перевозчика - на ....дцать шестом месте после всех остальных. У Каунти кузов разработан и производится (довольно кустарно) Ростовским заводом говенных автобусов (РЗГА), при этом бабки за него ломятся, как за "цивильную" 18-местную маршрутку, у которой отечественый только салон. Если нужна машина именно вагонной компоновки, то за эти деньги лучше уж Реал купить на том же шасси - он и вместительнее, и явно качественнее сделан. ЗЫ: А сделать сдвижную дверь автоматической, установив на нее электропривод - совершенно не проблема на любой машине.

Транс-Вей наконец-то после массовых закупок китайцев и Газюлек взял нормальные европейские машины, причем такие, каких пока еще ни у кого не было, Peugeot Boxer: http://www.sofiabus.ru/catalogue/18/24

Очень интересно! В МТА, получается, зарплата выше, там (в предприятиях "зеленой зоны", где оклад несколько выше, чем в дальних) при двухстах часах получается где-то 45. Где как. У нас сколько-то водителей поехало отдыхать в ведомственный мострансавтовский пансионат "Нара" (со скидкой 90% от стоимости путевки), кто-то поехал или еще поедет в Крым, Лазаревское, Адлер. Хотя, приезжим оно на фиг не надо, т.к. у них и так есть, куда съездить в отпуск. Ну это везде по-разному.

ООО "Автомиг" открыло движение по маршрутам №516 м. Бульвар Дмитрия Донского - ст. Подольск и №520 м. Бульвар Дмитрия Донского - Подольск (Юбилейная пл.), Работают Авроры, причем, кажется, КаВЗ-4235. Это неплохо, но... как говорится, quod licet Jovi, non licet bovi - что дозволено частникам, то не дозволено МТА. Подольская автоколонна сто лет пытается перейти с Южной куда-нибудь поближе к области, но ДТиС согласия не дает. А тут - пожалуйста!

Я русским языком написал - когда он выезжал, было относительно свободно. Но вдруг перед ним машины встали, пропуская встречные тролли, которым, в свою очередь, перегородил дорогу этот чувак. Если бы вместо троллей были авто, все бы как-нибудь разъехались, а тут - моментально все встало со всех сторон.

Ну да. Вот я как-то из Потаповского переулка на Покровку выезжал минут 15. Напротив выезда раскорячились 2 тролля, которым не давал проехать чувак, выезжвыший на Покровку из соседнего двора. А чуваку не давали проехать те, кто поворачивал налево в Потаповский, но им этого не давали сделать тролли. Замкнутый круг? "Хоть как-то" в данном случае не поможет. "Чтобы коровы меньше ели и давали больше молока, их надо меньше кормить и больше доить". Во, блин, элементарно - отлично придумал, да! Отменить парковку на большинстве улиц - и где тогда парковаться? Нигде? А на чем в центр ездить? Метро перегружено, НОТ в качестве альтернативы метро если и сможет выступать, то после коренной реорганизации и после того, как все уже отучатся ездить в центр. А так, все будут попросту забивать на это дело. Эвакуаторов и спецстоянок не хватит все вывезти, да когда работают эвакуаторы, то проехать мимо не может никто. Тролли - так вообще наглухо стоят. Ну не решаются такие вещи административными методами! Нельзя указом Лужкова или еще кого-то взять и отменить пробки.

Если сделать на Варварке встречную выделенку, там в силу специфического рельефа и ограниченной видимости начнутся массовые лобовые столкновения с НОТом. Ни к чему хорошему это не приведет. Выделенка на "той же Покровке" - это трындец: тролль всем мешает, троллю все мешают, в общем, ничего хорошего. Да и ехать до метро там можно куда дольше тех 15 минут, за которые от Покровских ворот можно дойти до Китай-Города, Чистых Прудов или Курской. Это, конечно, не повод ее снимать, но и не повод делать что-то подобное где-то еще. Правильно! НОТ из альтернативы метро превратился в подвозку к нему. И ничего тут не сделаешь, по крайней мере, без глобальных изменений в градостроительной политике и системе управления городом.