Молодой гой

Да чего уж тут обсуждать, объединить 74 троллейбус и 74 автобус, дабы они недалеко всё равно проходят. Ничем не хуже объединения 76 троллейбуса и 76 автобуса. А потом 74 перевести весь на электробусы. Вполне в современном трансфановском тренде. С пидорами не пью, извени тора гой.

Я конкретно про топонимику и географию Москвы. Кубанская — маленькая тупиковая улица, мало кому известная, по ней дали название. Про ту же речку Чурилиха знают все местные, посетители Кузьминского парка и ещё до кучи народу. Вообще-то это сборник народного фольклора в широком смысле. Яндекс в помощь. А ссылаться на своё невежество — себя выдавать не в лучшем свете. А вот Новопеределкино трогать не стали. Хотя я лично за сохранение Ржевской дабы отделить Ленинградское направление от Алексеевской соединительной ветки.

Я выходил и заходил далеко не раз. С Ленинградки попасть только так. Другое дело, если едешь из области, то проще сразу до Войковской доехать. Но мне нужен был сбербанк. Это размен МЦД на МЦК. Но тут ещё есть 45 поликлиника, куда наверняка привязаны жители вдоль Ленинградки. 621 не всё охватывает.

Когда монорельс открывали никаких МЦК не было, да и связей в виде автобуса 85 и т.д. не было. А сейчас нахрена он нужен? Снести без компенсаций, автобусы с 668 лучше пустить на усиление других маршрутов, типа Перово-Новогиреевских. Поноят поноят недолго, потом попривыкнут к более быстрым и комфортным альтернативам. А так art_b на предыдущей странице дал правильную ссылку.

Переименование — дело вкуса. Отношусь нейтрально, но вот конкретно Кубанская — это такой штрейкбрехер. Название дали по какой-то маленькой глухой улочке, — я только из названия станции и истории переименования узнал о её существовании, — вместо крупного географического ориентира. Можно было назвать Чурилиха, например. Борются за единоназвание в рамках пересадочного узла, а никого не смущает пересадочный узел Библиотека Ленина - Арбатская - Ал.Сад - Боровицкая? Что-то никто не торопится переименовывать в одно общее название. Бред вся эта привязка названий в рамках ТПУ. Живём как-то при разных Новопеределкино метро и платформа и никого не смущает. А вот Люблино ж/д и метро — так сразу путаться начнут.

Полезнее ввести маршрут м. Тимирязевская — платф. Останкино (в будущем можно сократить до платф. Марьина Роща или платф. Петровско-Разумовская в рамках МУДЦ), и ввести маршрут по пр.пр. 589 (а то там от жилых домов далековато до транспорта и остановки простаивают без дела), чем вводить замену монорельсу. Можно оставить один пролёт для туристов полюбоваться наследием Гаева. Наследия Лужкова и так полно в Москве, монорельс — не самый выдающийся пример.

Вообще она права на счёт Криворожской и организации подвоза к поликлиникам. Задача депутата как органа местного самоуправления решать проблемы района на локальном уровне. Полномочия депутата прописаны в уставе и ФЗ-39. Не всегда получается как надо, но она и не сидит сложа руки. Могла как многие просто быть статистом, просиживать штаны и получать за это з/пл и поощрения (премию). Зато вот негатив проявляется сразу и надолго.

Так 74 вроде и не убирали, хотя смысла в нём мало. Мог бы быть нормальный маршрут в районе Талалихина - Таганки, но интервалы у него … что он есть, что его нету.

А можно просто в узких местах и перед съездами убирать выделенки. Транспорт с выделенки всё равно застрянет из-за поворачивающих направо, а так им будет больше места перестроиться. Тем более не понимаю, зачем по отдельной полосе на такси и автобус, пусть пользуются одной общей. Переходил и не раз. Нормально там. Дискомфорт может быть только из-за выхлопных газов. А если речь про место около метро, то там даже у светофора сейчас вполне можно добавить человечка, дорисовать зебру — и можно по земле. У северного вестибюля в фазу, когда с дублёра идёт поток на разворот или к платформе. У южного вестибюля аналогично дорисовать зебру и добавить человечка на светофоре — во время фазы, когда с платформы идёт поток в центр и на Нагатинскую ул. А кому ссыкотно — оставить подземник и надземник.

А зачем вообще компенсировать монорельс? Просто закрыть с потрохами.

Дык это известная вещь, что эстакада — это самый дорогой способ перенести пробку из пункта А в пункт Б, а не наземные переходы — самый дорогой способ увеличить время перехода в пути. Вот у м. Университет сделали подземник, якобы из-за пешеходов были пробки, а фазы как были, так и остались. Выиграли только те, кому направо, остальные так и остались стоять в пробке. И здесь аналогично выиграют офисные работники и немногочисленные жители Павелецких проездов. Как раз эти 12 полос надо искоренять, в жилой застройке не должно быть никаких хайвеев. Хочешь погонять на скорости? — езжай за город.

Мода изменчива, а лучший — критерий субъективный (по-другому: «лучший — это не значит хороший, это означает, что другие ещё хуже» ©).

Интересно другое: головной филиал в Раменках закрывали, перепрофилируя под ковидников, женское отделение раскидали по всему ЗАО и ни о каком подвозе речь и не шла. А теперь вдруг ремонт, адреса прикрепления вдоль Мосфильмовской улицы, откуда есть прямой частоходящий т17 в головной филиал, но нет мы всех выкинем в Матвееское. Очевидно по расположению (Веерная, 34А), достаточно было подкрутить 260, создав заодно подвоз Мосфильмовской ул к парку Победы, м.Филёвскому парку в одну сторону, долине реки Сетунь и в Матвеевское. Короче, вывоз на природу. И собственно, вводимый П209 именно такой трассой и поедет, только будет +1маршрут на временной основе. А на проспекте Ген. Дорохова красуется «скоро здесь появится транспорт», хотя смысл в нём появится только тогда, когда вырубят остатки деревьев и застроят все поля многоэтажками жилыми. До того это всё из серии чтоб было, по титулу нужны остановки, вот мы их и сделали. Отсюда и дальше идёт поток бредосознания на основе тыкания в карту.

Смотрю, тут некоторым советский союз и репрессии не дают покоя, поэтому надо массово искоренять названия «Красный» из остановок.

Писал, чтобы переименовали в «Стадион Битца». А также «Поворот на Балаклавский проспект» в «Битцевский проезд». Ответа пока нет. Если такие варианты переименования устраивают, то пишите сразу обратную связь на transport.mos.ru . Чем больше писем, тем меньше игнора и выше вероятность переименования. ЗЫ: вообще по поводу переименований с задвоенными остановками я пишу сразу на transport.mos.ru, с пояснениями на каких маршрутах задваиваются названия (если это не две подряд остановки). Соответственно, есть разделение на коммерческого и муниципального перевозчиков, где отвечают ГКУ ОП и Мосгортранс соответственно. Если на одной остановке останавливаются и частник, и муниципал — то это сразу два обращения. Переименовывать остановки ради временных маршрутов, типа П129 — это глупо. Сразу предлагайте свои варианты названий, даже вида: «Школа» → «Школа № 129». Обсуждать во что переименовывать нет смысла — это вкусовщина, как и названия остановок МУЦД. Тут действует правило, чем больше обращений, тем выше шанс.

Так тоже можно, но я подумал про другое ? До С53, 730 и старой итерации 860 всё равно не дотягивают.

По выходным 255 вовсе не воздуховоз. И правильно сделали расписание: в выходные посвободнее в центре города, неплохая альтернатива метро + нет будничного усиления и маршрутов только по будням. Поэтому даже с продлением до Волгоградского проспекта и 15-минутными интервалами никто не пострадает. Места экскурсионные в большом количестве. Правда лучше в обе стороны по Талалихина и разрешить левый поворот в центр на Абельманке или через Калитниковское кладбище в обе стороны — кладбищенские маршруты традиционно усиливают на выходные, тут повод есть.

Сегодня официально объявили в стране нерабочий праздничный день. А с этим у нас всегда чихарда. Поэтому расписание вывесили только ради 1 июля. Потом всё вернётся как прежде.

Ну дык школьные рейсы, само собой, на лето отменяют. Легко отследить по пасс3 и подобным серверам.

Дык сократили маршрутную сеть, но кол-во машин примерно прежнее. Те же м4 ходят непрерывно в любое время суток, больше 10 мин никогда не ждёшь, да ещё и салон свободный. Интересно посмотреть на статистику по кругам до перевода маршрутов на автобусы в сети 8-го ТП и после.

Итого сверяемся со списком отсюда. В ЦАО изменили С12 (надеюсь, упостоянят), ввели П46 (всегда хотел видеть нормальный вменяемый маршрут по местным улицам с подвозом к метро, но уж точно не в таком виде, закрывается ГП 46 филиал 2, можно было придумать более прямой маршрут, согласовать с ЦОДД изменения УДС в районе Абельмановской Заставы , как это обычно делают при запуске/изменении маршрутов-социальников и подвязать к нормальной конечной, типа Велозаводской ул / 3-й Павелецкий проезд / м. Павелецкая, чтобы так не корячиться). СВАО: П12 (явно отменят, хотя связь маршрутом через проспект Мира нужна), изменили 53 (вместо ввода нового маршрута) со всеми вытекающими. Пару недель назад потребовалось попасть как раз на начало Угличской ул, выбирал между электричкой и метро Бибирево + автобус. В итоге поехал на метро, подождал 10 минут и сел на 771 + пешком. Через 10 минут подъехал следующий 771 + ещё один навстречу ехал, пока добирался. И навстречу также попался старый загаженный автобус 53. САО: нет изменений, хотя должны были ввести временный маршрут. Подозреваю исходя из карты поликлиник речь шла про ДП 15 на Тимирязевской, хотя там и так временные схемы маршрутов из-за закрытия путепровода у Руставелли. Либо ещё введут маршрут. СЗАО: П58 (не приживётся, а вот изменение 800к постоянное, иначе бы новость преподали бы как «на время ремонта поликлиники»), должны ввести ещё 2 временных маршрута (здесь остаётся Северное Тушино без вариантов, но что-то мне подсказывает, что не нужны там новые маршруты). ЗАО: П130 (абсолютно бесполезный, лучше 73 и 229/829 усилить, также нужен прямой маршрут по всей Академика Павлова, по чётной стороне Кунцевской ул, где больше жилых домов и недалеко женская консультация, до сих пор нет остановок и транспорта, зато есть бесполезный заезд в одну сторону к МЦД, куда 73 и так подвозит в обе стороны, а с Молодёжной куда лучше справляется 127, а для Бобруйской ул подвоз остаётся на 794, нет также транспорта в конце ул Ивана Франко, далее повернуть на ул Боженко к м. Молодёжная — вот тут появится связь с местным МВД), должны ввести ещё 1 временник для Беловежской ул (есть ещё ремонт в филиале 2 п-ки 209, но туда подкрутят местную МГУшную развозку) ЮЗАО: С53 (надеюсь, маршрут вернут в нормальное состояние), П1 (можно упостоянить, объединив 49 и 754 в единый маршрут и обрезать 235 по м. Калужская, — вообще на том участке надо всю маршрутную сеть пересматривать, наплодили кучу дублей и ничего толкового не смогли организовать), П11 и ДП10 (вообще, судя по трассам следовало сделать один маршрут, как, видимо, и предполагалось, но тут наложились и перекрытие Новаторов, и отсутствие нормального расположения диспетчерской. Я бы взял за основу П11 и после ул Архитектора Власова пустил бы сначала на Кедрова, далее ч/з м. Профсоюзная, далее по Новочерёмушкинской ул к м. Новые Черёмушки. А до пресловутого филиала детской поликлиники, к-ый закрыли на ремонт, пусть топают от конечной м. Новые Черёмушки. Тут очень бы пригодились остановки на Гарибальди вместо Полякова. На И. Бабушкина пришлось бы делать временные остановки. В текущем виде не понятен оттянутый разворот в одну сторону на И. Бабушкина — видимо, из-за близости остановки у метро после Профсоюзной ул, хотя что мешает её передвинуть туда же, где останавливается троллейбус, загадка. 57 автобус именно так и делает при движении с Кедрова). ЮАО: ДП23 (точно отменят, хотя лишняя связь 14-го кв Ленино-Дачного не помешала бы, а то там только единственный маршрут-подвоз до ближайшего метро), П129 (тут и куча новых остановок и трассы там, где никогда ранее НОТ не ездил, и очень продуманная трасса. Явно не ради временного маршрута всё это затевалось. Немного подрехтовать, в частности, пустив по Криворожской ул с остановками вместо Электролитного проезда, где почти всё — промзона — и будет новый готовый маршрут на постоянной основе). Изменили 740 (лучше тогда в обе стороны перекинуть на Ключевую ул, чтобы весь транспорт ходил на одной улице. Уж всяко лучше предыдущей трассы, где 740 ходил по соседней параллельной улице, сейчас будет лучше охватывать Братеево). ЮВАО: должны были 1 маршрут изменить. В связи с открытием Некрасовской линии возможно там же было заложено изменение. ВАО: ДП52 (однозначно отменят, сменяемость потока по Электрозаводской / Семёновской, не могу представить себе сквозного потока), П122, также изменили 627к. Я думаю, тут посмотрят на поток и оставят что-то одно. Скорей всего, схема будет нечто среднее м/у этими двумя маршрутами, ибо на Амурскую ул транспорт нужен, но также нужен и подвоз к метро. В дальнейшем сделают заезд к МЦК Локомотив, опасения, что продление 627к рушит связь с МФЦ напрасны, ибо петля через Амурский переулок съест от силы 5 мин. 53 и 740 — да и соотносятся с пресс-релизом. А изменения 192 и 736 с ремонтами поликлиник не связаны. 736 конкретно для подвоза к МЦК, ибо поняли, что 8 — не самая лучшая затея. А поликлиника в Сабурово сейчас не ремонтируется.

Вообще закрываются филиалы ДП 145 и П 210 на Алма-атинской ул, переезжая к м. Борисово. Так-то 738 и 764 охватывают всё Братеево, подвозя из одного в другой филиалы, кроме начала Ключевой и Братеевской ул . Там в принципе можно было напрямую к конечной вывести по Братеевской ул как 738, петля через южный вестибюль метро, где дома только на одной стороне улицы, не имеет смысла. А если транспорт и перекидывать с Паромной на Ключевую ул, то тогда в обе стороны. Это имеет смысл, чтобы ждать маршруты на одной остановке. Вообще я не считаю новую трассу круголями, это прежняя трасса с Паромной на Ключевую ул и есть круголя, т.к. там пешком дойти проще, а смысла разбрасывать транспорт по параллельным улицам нет. Ещё одно такое странное место — это улица маршала Голованова, где 646 и 55 ходят по разную сторону бульваров, хотя большую часть маршрута проходят в одну сторону вместе. Там желательно перекинуть на сторону 646, где ближе детская поликлиника находится. Всё равно её тоже будут ремонтировать в рамках программы.

В аэроэкспрессах стали применять нанотехнологии для борьбы с распространением инфекции. Вообще так-то холодный туман используют для дезинсекции, уничтожении паразитов и их личинок, а для более мелких целей как тот же вирус метод непригоден. Но у нас свой особый путь. Ещё из новости узнал о неком депо «аэроэкспресс», хотя по документам оно вообще по-другому зовётся. И ведь охота на всякую муру тратить деньги. Теперь понятно, почему аэроэкспресс дорожает. Лично я предпочту обычный автобус (если нет денег) или услуги такси (если нет времени). Впервые после НГ попробовал аэроэкспресс от Домодедова и то, только потому, что маме проезд сделали бесплатным. Кроме наличия багажных полок разницы с РЭКСами или Ласточками не увидел. Не стоит оно таких денег.

Пару маршрутов можно упостоянить как есть, присвоив нормальный номер.

Посмотри на график движения: автобусы начинают и заканчивают одновременно с двух конечных. Вот только остановок там до сих пор нет и не предвидится. Даже когда троллейбусы следуют в парк, там никого не сажает и не высаживают. А с Криворожской автобус сразу выезжает на Варшавку. По идее надо было пускать в обе стороны через Симферопольский проезд и Криворожскую улицу. На Электролитном всего пара домов, остальное — промзона. 1) А как ещё со Звёздного бульвара попасть на Павла Корчагина? Ваши предложения по маршруту. 2-3) Получается, да. Раньше либо автобусов/водил не хватало, а теперь некуда девать (не всё же на тролл погром тратить). Либо переполошились из-за коронавируса, вдруг вспомнив о здоровье населения. Вообще в целом если посмотреть на маршруты и карту закрываемых поликлиник, то видно, что некоторые маршруты пытаются связать сразу по две закрываемые поликлиники, отсюда длиннющие трассы, кракозябры и пр. Например. П129 связан с закрытием детской поликлиники на Ялтинской и Городской поликлиники 2 на Чертановской, 26. Видимо, старались всё таки по минимуму вводить новых маршрутов и изменять текущие, иначе бы расплодили бы на каждую привязку к конкретной поликлинике ещё неск. десяток маршрутов. С другой стороны, недалеко от того же П129 есть ещё закрываемая поликлиника 98 в конце Чертановской и поликлиника 22 на ул Ремизова. Там, видимо, посчитали, что изменения не нужны, потому ничего не сделали, хотя подозреваю, что, например, есть жители с Криворожской ул, привязанные к той п-ке а Ремизова и им бы не помешал транспорт также. Нумерация маршрутов — я думаю , это всё условность ни с чем не связанная. Просто, какой номер первый пришёл в голову в таких вот связях, тот и забабахали + да, в электронном табло лимит на 4 символа, причём четвёртый нижним регистром. Всякие 1002 смотрятся и так нелепо, а 1147с просто обозначается как 1147, ибо нет места.