Молодой гой

Алексей Радченко — это урбанист из Городских Проектов Каца и Варламова со всеми вытекающими. К ним ещё иногда обращается ФБК Навального, когда те хотят делать выпуск на городскую тематику (см. историю, как воруют на ремонте трамвайных рельсов). Так что это сидение к транспорту никакого отношения не имеет. А для читателей МК Радченко никакую америку не открыл. И вообще это не отдельная тема, а всё про топик Пресс про ОТ.

От Рублёва можно было ж/д пути проложить далее через Захарково и до Гольёво на соединение, и был бы усовершенствованный МЦД-маршрут D12: Лобня → Рабочий Посёлок → Рублёво → Павшино → Подольск с тактовым интервалом 6-12 минут . И не нужна никакая Рублёво-Архангельская линия метро. Осталось посчитать, что экономически выгоднее. Да, а платформу Рублёво для пассажиров пришлось бы строить около кладбища при текущей трассировки пути. Но ничего: появится наконец прямой автобусный подвоз из посёлка до кладбища, а то сейчас пешком от ближайшей остановки топать 700-900 метров

Ну так закрыли МТАшные маршруты, частники так и продолжают ездить. Там в любом случае коммерция, т.к. межрегион. 104 остался, рейсы там чередовались со 139. 131 — была одна пара в сутки всего. Я думаю, там проблема с наполняемостью, из-за карантина потока вообще не стало, поэтому решили сэкономить затраты. Можно доехать на частнике до Тарусы, а оттуда на другом частнике до Калуги. 144 — это по факту 139 + 27, поездят с пересадками. Так что я думаю, это Серпуховская а/к просто решила сократить свои расходы. Ну и правильно, из-за пандемиии поток резко упал.

Тогда уж лучше из т85 сделать нормальный маршрут-экспресс 900-ый. Вместо Профсоюзной сразу на Тульскую/Добрынинскую/ Ударник. От Ясенева со всеми до Балаклавки, а дальше только по ключевым остановкам.

Ну вот пусть и будет ласта до Ярославля. Остальное — мёртвому припарки.

Подумал сначала про деревню Шахматово и усадьбу Болдино, связанную с Татищевым, тоже в тех же краях, но по другую сторону Таракановского шоссе, а оказывается под Гудино есть усадьба Шахматово. Специально так всё назвали, чтобы запутать немцев. Лично мне такое продление куда нужнее зимой.

Не так давно на Дубровке было 4 маршрута трамваев, теперь осталось 2. Неужто трамваи в том крае особо не нужны?

На Ленинградке на крупных станциях делают постоянно. Сама охрана. Когда много народу пытается ломиться ч/з турникеты, а поезд вот-вот уйдёт из-под носа. Взять, к примеру, Конаково. Там всё равно можно спрыгнуть с платформы и обойти турникеты, пока толпа пытается выйти, — сразу сэкономишь кучу времени и будешь уверен, что автобус от станции не уедет без тебя.

Странно, что ты не вступил в клуб тех, кто хочет переименовать Красный Строитель и Красный Балтиец. Вместе бы составили отличную ж/д кампанию, занялись бы активностью, требуя от РЖД восстановить историческую справедливость. Кострома — деревня. Посмотри на эту Ласточку и её заполняемость через полгода. Петрозаводск - Псков тоже жив, но как-то народ там усох. Как некуда? Оснастить ими все МЦД нынешние и будущие, а Иволги раздать по ж/д музеям или отправить на Южно-Кавказскую ППК (пока не разругались окончательно).

Да я понял что речь про Тарусскую/Ясногорскую, а не про старый вариант до Теплака через Ясенево. Пишу же, окраина. Я же предлагаю просто со стороны Теплого Стана продлить в Ясенево, а там можно по-нормальному разгуляться: С14, 281, 264 и др. нормальные трассы, попутный поток до Теплака в любом случае останется, он и так распределён м/у 953 и 964. Проблема 961 в том, что он особо не охватывал район, тогда из многих мест проще было сразу на метро остановочку прокатиться / подъехать до Теплака, ибо шо так, шо эдак ехать с пересадкой.

Как я понимаю тут смешались кони, люди. Хотели и вид транспорта показать и модель перевозок. Устранили маршрутки (маршрутное такси), поэтому -70'000 до 2020 года, типа переход на новую модель, а потом показывают прирост непонятно чего. То ли назад под разными предлогами вернут маршрутки в размере 41'000, то ли столько единиц техники обновят. С автобусами тоже звёздочки непонятно к чему приплели. То ли кол-во единиц ПС меряют, то ли кол-во выданных разрешений — что тогда в последнем случае считать обновлением. И что они подразумевают под таксомоторной деятельностью: у нас таксисты водят и автомобили и автобусы, но они проходят по разным графам? Примечательно, что на стыке 20-21 гг обновление автобусов, электричек и метро резко упадёт в счёт такси, каршеринга и электробуса, а пик обновления трамвая придётся на 2022 год потому что просто потому. Как где? Пустое множество. Не существует более. Его же целенаправленно истребляют, негоже портить статистику.

А если туда продлить метро, то уже миллионы в самой Москве начнут задыхаться в подземке от понаехавших и уже в условном ВДНХ невозможно будет войти в метро жителям Ярославского района, чтобы доехать на работу. А за всякие деревушки типа Филатова Луга проплатил ГК ПИК для повышения привлекательности своего говна. Так то там метро вообще не нужно ближайшие 50 лет минимум. В области не те застройщики водятся. Москва — никакое не исключение. Конвертируют просто один вид электротранспорта в другой за те же деньги. Где новые линии наземного городского электротранспорта при Собянине? Где новые депо и заводы? Это пока деньги ещё остались Москва с жиру бесится.

Помню только про разговоры Конаково - м. Ховрино по платной, коммерция на МК. ИМХО не раскатается всё равно, лучше ещё одну пару Ласточек добавить.

Только 961 особо и не кружил по Ясенево, так по пути цеплял окраину.

Я тебя умоляю, в это маршрутке не забивают все сидячие места даже в пятницу и субботу вечером. Жилых домов по пути мало. Не зря её пропустили ч/з м. Теплый Стан, чтобы паразитировать на чужом потоке. Отмену спокойно переживут. Вот 964 можно продлить до пр. Карамзина с кружением по Ясенево (выиграет за счёт вместимости и удобного беспересадочного подвоза), а то 953 неплохо поток отнимает за счёт отсутствия кружения по территории Меги. Реально приезжает позже 964 к Ашану, но у м. Теплый Стан догоняет автобус, а то и на светофоре обгоняет.

И как результаты? Что в итоге? А вот такой. Есть аналогичное у 863 по будням до Юго-Западной, правда, сомневаюсь в современных условиях наличие ночного отстоя по Юго-Западной / Тропарево. Вот только от Юго-Западной эти 2 рейса никого не сажают и шпарят просто до м. Саларьево, откуда едут как обычно по маршруту. Что мешает машины переключать на 890, у к-го весьма странное и рваное расписание, непонятно. Как раз втиснуть эти машины и выровнять интервал. У 512 ежедневно рейс в 6:37 через посёлок Армейский — подброс обслуживающего персонала на работу в Шишкин Лес. В прошлом такие единичные спецрейсы были у маршрутов по Калужке, типа 508, 512, 531 и т.д. со стартом / финишем в Троицке мкр "В", пока их не обрезали по Сосенскому. В нынешнем расписании подобные маршруты начинают и заканчивают движение со стороны области: видимо, порожняком едут в деревни и посёлки под посадку. Наверняка что-то подобное народ ещё вспомнит.

Это был заранее продуманный пиар-ход перед выборами. Сначала через посредников намеренно сократить движение, чтобы потом выйти с белым лицом и публично вернуть отменённое. Прямо как наш гарант действует.

Ну так ЗИЛ тоже не сдох, просто стал узкопрофильным, МСЦ 6 сохранился, там вообще интересная история как энтузиасты, бывшие работники завода скинулись и выкупили весь цех, благодаря чему хоть что-то от зила сохранилось. Занимаются штучными заказами элитных серий, сборка, ремонт и техобслуживание с соответствующим прайсом. Трансфанатам скинуться и закупить один тролль самое то, ну и получить разрешение гонять под проводами, пока их не везде срезали окончательно. Можно скинуться и выкупить контактную сеть ну и какой-нить гараж для содержания и обслуживания.

Пишут, что Троллза теперь окончательно того… Собственно, судьба троллейбуса в России предрешена. В лучшем случае это будет как ЗИЛ в нынешние времена.

Добавили автобусные рейсы чуть пораньше и чуть попозже от метро и от аэропорта. ЗЫ: не знал, что у них особый аэроэкспрессный окрас.

Имелся ввиду заезд со старого Боровского шоссе, а не длинным оттянутым разворотом 887. Неудивительно, что он воздуховоз: пока обернётся 374 весь Солнцево Парк объедет.

В сторону Филёвского парка также ходит 260, а от площади там пешком совсем рядом. В нулевых видел очень частое явление среди пассажиров, правда 187 тоже ездил оттянуто и вроде даже 103. Но это не особо важно, пл. индиры Ганди тоже в пешей доступности, рисуют на схемах примерно 5 минут пешком, тем более крупная узловая и метро в качестве альтернативы. Ради экспресса стоит прогуляться, хотя в той части он и не особо экспресс. А тебе уж тем более, раз пешком готов в гору от ост. Парк Победы до Кутузовского прогуляться. И вообще, кто кроме тебя извращается с пересадкой на парке победы на 157к и видимо 622 в сторону области, когда есть прямые 58, 464 и 103??

Всё верно написано, это стандартный бардак при Собянине, когда одно ведомство не знает, что делает другое. Дептрансу стоило запросить у Депздрава информацию по привязкам жителей к указанному филиалу поликлиники , посмотреть, где большинство прописано и оценить текущую транспортную ситуацию, после чего уже делать выводы, каким должен быть маршрут. Но решили не заморачиваться и отбить все окрестные закоулки. У жителей домов вдоль начала Рублёвского шоссе как не было нормального подвоза к поликлинике, так посчитали, и не нужно. Жалоб нет, всех удовлетворяет. Смысл конечно из закрытого филиала одним маршрутом во все остальные филиалы, поэтому без заезда к Молодёжной ну никак, а текущая трасса — редкостный изврат. А вообще в 90-00-е при закрытии поликлиник никаких компенсаций не было, напишут адресок, куда обращаться на обслуживание, а дальше сам чай доберёшься за свой счёт. » Пока не в курсе, действительно ли он проезжает мимо тех остановок, где нет других маршрутов МГТ, а есть только частный 73? Такого не бывает, это всё равно бывший маршрут МГТ, останавливается. Независимо от этого вопроса апофеоз глупости и тупости налицо. С малой Филёвской проще пешком под метропроколом, а если хотели связь, то почему только подвоз к поликлинике, а обратно — пешком?

Ну так пешее расстояние от ост. ОВД СТРОГИНО / стоматологическая п-ка намного меньше, чем от 3-го отд. до конечной 782. Впрочем, перерисовал, даже лучше: конкретно в таком варианте слияние 277 + 782 более оправдано, восстанавливается старая связь 626 конца Исаковского через к-тр Таджикистан — будет удобнее на (микро)автобусе подъезжать м/у корпусами школы 1519, часть которых смотрит на Исаковского и пешком таки прилично между корпусами топать (хоть и меньше, чем от упомянутого 3-го отд. 1155) + подвоз к детской п-ке 109. Старые связи остаются, избавлен холостой перепробег ч/з трамвайное депо, проезд по Таллинской ул для связи с соцобъектами по Кулакова и Катукова без пересадок, площадки под остановки со времён трамваезаменителей остались. Абсолютно бессмысленное закрытие диспетчерской на 3-м м/р Строгина: ничего толкового на замену не придумали, только заставляют всех вхолостую гонять на Таллинскую. С11 неплохо бы подтянуть к ДП № 58 (головной филиал), но вот как дальше крутить и подводить к диспетчерской — большой вопрос. В моём варианте 782 эта проблема решена. Осталось подобрать подходящий подвижной состав. Ты хочешь лошадок лишить корма? Ну и живодёр ты. А улицу без сноса домов расширить невозможно. Ближе всего по расстоянию до 3-го отделения с оттянутого разворота 626, но там забор и глухая промзона, вряд ли согласуют да и насколько удобно будет школьникам и их родителям… Фигня всё это, всегда найдётся 10 способов оправдать там, где «можно» и 10 способов ответить почему «нельзя», ссылаясь на различные нормативы в зависимости от конъюнктуры. Конкретно в Мещерском ч/з Очаковскую потому что временная схема, ч/з Прудовую потому что по-другому там никак толком не вывезешь людей. Площадка у Мещерского пруда, где можно было сделать конечную, достаточно широкая для разворота БВ, но она отдана в собственность церкви для парковки прихожан и посетителей пруда. 883 На треугольнике пересечения 2-й Лыковской и Прошлякова вполне развернётся БВ, там две встречные фуры из/на задворки промзоны спокойно разъезжаются. Переразметить участок и повесить знаки запрета парковки делов-то.

А оно нужно? Если по Калужке транспорт насильно не обрезали по м. Коммунарка, то спринтер раз в полчаса справился бы со всем потоком. Сейчас из-за нехватки транспорта возвращают частично то, чего было до открытия участка Саларьево - Коммунарка. Это тенденция последнего времени, см. Солнцевскую линию и как всех насильно в метро ссадили. Вот тебе и ответ, почему я уверен, что ближе к зиме снова закроют. Халтура видна невооружённым глазом, остальное — попытки оправдать.