Coolisha

Да. Только долгосрочные закрытия)😁. Они на схеме отмечены своим отсутствием.

Официальная схема трамвайных маршрутов (без автографа). https://www.mosmetro.ru/news/details/4015

По поводу средненького потока согласен. Пролетарская (в сторону ШЭ): 38 едет издалека, а 46 несовсем на Пролетарке, поэтому я и предположил что-то для подстраховки (заодно оно бы и 43 подстраховало в сторону Дубровки).

На мой взгляд 12 - удачный маршрут, особенно по нормальной трассе через Город до Дубровки. Сегодня вечером прошелся по Сергия Радонежского. Раскопки там всё больше становятся. На табличке указано: "вынос сетей для устройства трамвайной линии" . Срок (этого выноса): апрель 2024. Так вот, если реально Радонежского построят, мы тут обсуждали недавно, что 12 могут завернут к Курскому. На мой взляд, тогда нужно что-то на подобие старого 12 (Дубровка-Авиамоторная) в помощь 38-му с Пролетарки, когда откроется старая линия на ШЭ. Правда по сегодняшней прогулке скажу, что на данный момент на Радонежского больше пахнет трамваем, чем на ШЭ.

двух заек

У меня есть офиц ответ, что строительство такой линии не планируется. Жаль. Помню, когда маршрут в текущей редакции вводился, на схемах было написано, что после открытия Сыромятников, он (4) поедет через них на Курский.

В конце ноября в вк была опубликована официальная отписка из Дептранса с указанием "ориентировочного срока завершения работ = 3.квартал 2026".

Будущее на Курской надо делить на 2 части: 1) далекое будущее (Сыромятники) и 2) далекое будущее (Радонежского). Неизвестно кто дальше в этом будущем. Я в одном уверен - кольцо на Курской уже сейчас надо расширять. Недавно прикинул можно ли засчет самостроя вписать еще один путь, поскольку пока что даже иллюстраций на эту тему нигде нет. -Сыромятники восстановят дай Боже в конце 2026 года. Тогда 4 туда и направят с Бауманской. - нынешний 32 могут и оставить,т.к. он заменяет старый 20 + дает связь с Авиамотороной и Лефортово. -думаю, что 24 не будет восстанавливаться, хоть это и звучит нелогично. Предложат пересадку на углу Радио с Бауманской ул. (например на "трамвайный диаметр" 😆). Или сначала восстановят, но потом убьют после "строительства линии на Радонежского" (в зависимости какое будущее раньше наступит). - соотвественно нынешний 45 уже ни в каком виде ни в каком будущем тут не умещается.

Народ, прежде всего вопрос: По ощущениям, есть ли тут читающие (и/или отвечающие) из Дептранса и подобных структур, которые видят доносы (обращения) горожан? Если есть, и если получите донос на водителя трамвая, которая на ул. Шаболовка резко тормознула, да так, что из всех пассажиров нашелся лишь один Иванушка, который сфоткал ее ФИО, и к которому я подошел и попросил не делать "этого"...., отпишитесь, я объясню ситуацию. А в целом давно собираюсь эту тему здесь поднять, и тут оно происходит: Какой вид гордости ("за что" ) испытывают великие пешеходы (часто в капюшонах, заодно же в телефонах) , прыгающие под едущий трамвай, не глядя ни на что, поскольку там зебра (а через пути ее скорее и нет)?! Возможно здесь есть такие Величины, поэтому просьба поделиться чувством. Неужели так сложно пропустить, к примеру, отъезжающий от остановки вагон?

Серпуховская застава сейчас. Трамваи в сторону рынка не могут проехать.

Не знаю как в е30, а вот в трамваях тройка не против приложиться, но новый валидатор не хочет ее читать от слова совсем. Оказывается надо на валидаторе нажать кнопку сбоку и параллельно приложить карту! Какой % людей знает как оплатить прогрессирующей системой "не в одно касание"? И какой рукой держаться тогда за поручни, о чем тоже просят в звуковом мусоре...?

На мой взгляд 24 и частично 35 - реальные потери. Остальные связи либо сохранены, либо почти сохранены (при нормально работающей сети). А в районе МИИТа мне вообще кажется всё норм с трамваями (сужу по вечернему пику). А в целом отмечу, что апаковская сеть с переводом в Октябрьское депо стала намного лучше работать. Пример тм 39, который в Апакова оч не любили. А скоро закончится реконструкция Апакова....

Шаболовка.

Наконец у меня рука дошла подробно написать им об этом, и они сделали...! Ждем решения по Шарикоподшипниковской (тм 43).

Кроме звука мусор получит и аромат: https://www.mosmetro.ru/news/details/3378

Уже рекламируют второй речной маршрут в 39-м трамвае

Можно ли название остановки "Площадь Разгуляй, дом-музей Василия Львовича Пушкина, памятник героям ополченцам бауманской дивизии" считать звуковым мусором?

https://www.mosmetro.ru/news/details/3312 Заголовок... Предлагаю увеличить срок проведения до 1 года. Чтоб не скучать...

Народ, может обсуждалось уже... Второй раз катаюсь на D4, оба раза в районе с 22:00 до 22:45: -Сим-Кутузовская в день открытия, -сейчас Тестовская-Поклонная-обратно до Кутузы. То есть оба раза центральный участок - та самая новая связка. На ветке отсутствует пассажиропоток!!! Причем я не торопился и пропускал поезда, всё равно ни души. Даже любопытных не встретил. Стоит ли переживать за пиар службу?)) Собянин не считал еще сколько миллионов уже проехалось по D4?

Иногда переход на станцию, иногда на линию (на русском) - это правильно? Именно об этом мой пример. (Я не призывал к нумерации линий на русском, а говорил о системности и логике).

Вопрос немного не по теме объявлений, а скорее навигации. Я проводил опрос среди знакомых людей в разное время, 11 человек. Некоторые регулярно пользуются диаметрами. Транспортными фанатами не являются. Не боты. Мой вопрос звучал "выход куда?" Абсолютно все читают так: "выход к D2 и к МЦД". Уточняющий вопрос: сколько там веток? , ответ 2. Теперь к сути: так ли нужно всех посылать на эти три буквы (МЦД), когда есть (к примеру) D2 в нужном цвете + оно тупо короче, и прекрасно читаемо и на кириллице, и на латинице?

Суть идеи с примером на англ. точно не в том, о чем ты спрашиваешь. Отвечая на твой вопрос - да, знаю, но это неважно.

Меня интересует когда будет убран из объявлений важнейший объект культурного наследия - "(выход) к павильону МЦД" (на Киевской), который при живых четырех диаметрах так сильно нужен городу. Цитирую к тому, что ты писал еще выше (переход/пересадка, единые стандарты...). На самом деле, если ныне покойный в мосметро английский слушать более внимательно, а не рассматривать его как проблему, можно было заметить, что в нем применялись довольно единые термины и принципы, понятные с точки зрения логики, а это то, что нужно пассажиру. Сравни: "Третьяковская": переход на станцию Новокузнецкая и Калининскую линию. Tret'yakovskaya: change here for lines 2 and 8. Так что бардак с терминологией и принципами будет продолжаться вечно. Лично я за "переход". А еще, я за то, чтоб убрать "переезды" из объявлений на Угрешской, Хорошеве..., где по определению что-либо напоминающее "переход" отсутствует.

Незвуковой, но мусор: https://www.mosmetro.ru/news/details/3296 Интересно, сколько глаз посмотрело? Ликсутов считает просмотры, тик-токер.

Оставлю здесь. Апаковское депо сегодня. При желании, до конца года его можно доделать...