Василий Фрескин

Ну что на ФБ,я и так знаю, а что по факту...

Во-первых, дублирование 90-ого, т58-ого и орды МО-шного транспорта (который вскоре будет переведён хотя бы на Тройку-кошелёк). Во-вторых, где вы возьмёте огромную орду гармошек под это? В-третьих, а нужно ли ради этой связки портить интервалы (а они испортятся) на перегруженном маршруте? В-четвёртых, решение с 500 при условии, что его нынешние интервалы сохранятся, выглядит лучше, ибо не будет ещё большей нагрузки на ЗелАК. В-пятых, МФЦ 851 всё равно не обслуживает, ибо первая остановка после Речного в сторону Шарика - Беломорская улица. В-шестых, из-за пункта 5 выходит, что 851, загнанный на Смольную в обратную сторону, потребует ещё большего количества гармошек ради сомнительной затеи.

Мда уж... Паровозик Томас не видел большей туфты..... 500 — хорошее решение, но при одном условии: интервалы должны сохраниться, как сейчас, а не увеличиться в несколько раз.

Бумажку под лобовым не прочитали?

Было что-то подобное в Польше.

Нет. Они должны в ФЮЗ пойти. Кстати о птичках. А в ФЮ сейчас сколько новых гармоней?

В базе не хватало одного электробуса. Его довольно дольше остальных не было в нарядах, да и физически вроде тоже. Номер уже не вспомню.

Стало получше. Сейчас обычно просто через некоторое время всплывают небольшие косяки при регистрации в ГИБДД. Заканчивается обычно перевеской госов на двух машинах. Мутная история была с одним элбусом в ФАТПе, но это, наверное, всё.

http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=777&p=111713 Правильная ссылка

Уточнение насчёт площадки 7 АП. Фотопруф прилагаю здесь.

958 ннсколько лет в Мегу не ходит. Только рядом с ней. Это щас лютый социал. Там минут 5-7 без пробок до обоих мест ехать. Не страшно. Ограничение пропускной спосоюности конечной из-за захламления огромны количеством 233-их, 851-ых и прочих страшнее. т58 обедает тоже в парке.

188, 745 и Ко — частники, они там кушают. МГТ — на других конечных или в парке/75 км.

Несколько лет точно.

Так страшно, ей богу. Островки и островки. Лишними они могут быть только на 1-полосной односторонней дороге, а где-нить в селе на довольно популярной 1+1 дороге тоже можно поставить на всякий пожарный.

Но в гораздо меньшем количестве. А это многого стоит. Меньше затрат на медицину, выплату по страховкам и так далее.

Сужения полос и островки действуют на подавляющее большинство водителей, подготовленных . От некоторого процента особо одарённых личностей ни островки, ни сужения полос, а иногда и отбойники не действуют.

Скажите это 6 или 17 трамваю в час-пик.

Из-за того, что маршрут можно без всяких последствий назвать херовым, просто потому что "хер" - это именование, собственно, буквы "Х"?

Учитывая то, что эта женщина и начинала собственно с 2АП, то как-то и не удивительно.

80 штук уйдет в Тулу.

Да и дополнен он вроде как уже серийными .1, поэтому на синем сайте состав никак не выделен. А так, если бы модификации Русичей перемешивались бы между собой, можно было бы условно головы .4 оставлять на БЛЛМ, а выцепленные промежутки менять с АПЛ-овскими .1. Таким образом, и лишних голов не образуется, и на АПЛ градус проблемы чутка снижается.

Сцепляться-то могут, а работать в смешанном составе - нет. Почему-то эту возможность не предусмотрели.

Я больше скажу. Для .4 и .1 даже секции с кабинами в головных вагонах разные, поэтому пластиковые панели просто так не поменять. Голова .1 Голова .4

Мде. Ночует 4 колонна в 6ТП или на хламе 7АП? Или когда как?

Это как раз странно. Если только в 7АП пока не обустроен полный цикл обслуживания. хорошо. Мне довелось сегодня в 410498 прокатиться, и ничего, не умер. Вполне симпатично, нарядненько.