Василий Фрескин

Можем написать на остановках автора этой идеи - Вас, то есть. Потом не удивляйтесь, что на этих бумажках под вашим именем окажутся весьма красноречивые надписи, свидетельствующие о вашей некомпетентности в вопросе маршрутной сетки Хорошёва-Мнёвников и Крылатского. Ну и знатная кликуха к вашему нику приклеится моментально)).

Это очень сложная процедура, включающая непосредственное участие ЛиАЗа. Вряд ли так морочиться будут(.

Ну есть Белокаменная посреди Лосиного Острова, и что? Ради этого все остальное кольцо портить? Не трожьте то, что хорошо работает.

Скорее нужно ждать, ибо уже идет накатка путей составами.

Я со свечкой не стоял, но в обсуждении Черкизовского вокзала такое прозвучало.

Ну да, человеку, считающему, что МЦК может обходиться интервалом раз в 15 минут, бесполезно что-то объяснять.

ФЗ нет на КМ, а обрывать 144, м1, 908 (не совсем магистраль, но тоже важный экспресс) или м4 в данной ситуации - очень плохая идея, ибо они тоже работают компенсаторами метро. А учитывая суточный поток магистрали, сравнимый с линией метро (а ты думал, там ток единицы фанатов и ленивых жоп ездят?), как-то негоже ее обрывать.

Об МЦК и интервалах. Да-да, да-да, хватит там 15 минут. Только в вашем маня-мирке. Да, во внепик поезда полупустые, но это везде так и никто на это не жалуется, зато в пик и при 4 минутах спокойно можно ехать, как шпрота, по всему кольцу. Перевод элок на МЦК только ухудшит ситуацию. Во-первых, надо будет продлевать многие платформы (Особенно, Площадь Гагарина). Во-вторых, это решение, в особенности при обильном использовании, будет ежедневно рушить и без того весьма плотный график практически всего Мосузла, в-четвёртых, это никак не решит проблему дрянной зональной системы оплаты на ЖД и только усугубит и без того дрянную ситуацию. В-пятых, проблему не везде удачно спроектированных пересадок это точно так же не решит. В-шестых, такая диаметрализация лишит большее количество станций внутри МЦК достойного количества элок, из-за чего придется вводить костыли или избыточно вкладываться в инфру, в которую ПИД вкладываться категорически не хочет, поэтому, в-седьмых, эти и без того огромные расходы лягут на небесконечный городской бюджет. Резюмируя, ваши идеи насчет МЦД и МЦК - полный бред, реализация которого есть тотальное вредительство. Избранный вариант развития, хоть и не лишён недостатков как в проектировании, так и в реализации, намного меньше навредит его потенциальным пользователям прямо или косвенно, нежели предлагаемое вами испоганивание и так поганого во многих отношениях Мосузла. И это я ещё не дошел до остальных частей вашего месседжа.

С завода?

850, хоть и поостановочный, но всё же из-за малого количества остановок на Звенигородке, может считаться эдаким полуэкспрессом, что ли. Портить его заездами к Карамышевской бессмысленно, ибо от Поликлиники 115 действительно идти недолго даже со стороны Карамышевской набережной.

Эти уже весной-летом перестанут грешить)

Я так понимаю, что 154 уйдёт в ФСВ7, хоть и зарядка в 6ТП?

т56 вроде как уже в 7АП. т47 - не в курсах. UPD. т47 вроде как тоже в 7АП.

Интересно, какой парк выйдет и что под это обдерут

Сегодня наблюдал гармонь на 212. 150242.

Да. До Парка Победы, а там до Ломоновского проспекта/Минской. Плюс пешком/ орда автобусов до Универа/по МГУ. Хотя тут смотря до каких зданий надо.

Пресня вся с трамвайным потоком. Даже не выделить особого лидера. Разве что 6 трамвай, который на протяжении почти всей трассы ходит один, поэтому является 2-ым по пасспотоку в Москве после 17 (у которого ситуация аналогичная, кстати).

Щас бы на выходные ориентироваться. У 15 и 11 АП так часто случается, что по выходным гармоней так много работает, что на маршрутах, где по будням нет ОБВ, они внезапно появляются.

Что тоже тот ещё прикол. Я только не помню, как будет организован оборот по Каховской. Коленками назад или извратятся через ССВ в Замоскворецкое?

Скорее на Некрасовка-Каширская.

Напомню всем присутствующим, что на официальном чертеже участка Саларьево — Коммунарка все поля уже застроены вполне определенными домами, то есть, вопрос лишь в том, когда именно (через 3 года или через 5-7-10) эти дома примут реальное обличие, а не карандашом по карте. Вот и думайте, справился ли бы там СТ, важнее ли провести метро в Московский, нежели чем в район в 10 раз больше него.

Зайдите ФБ и найдите целую галерею ОБВ на 21.

Я уже писал, но н12 круголя на пользу явно не пойдут, а н1 как раз разгружается за счет н12. У н1 расписание не перерасчитывалось под возросший пасспоток, поэтому они с некоторого момента стали вечно опаздывать. Плюс н12 компенсирует отсутствие 904 и ТКЛ (ТКЛ начинает движение с 5:45 минимум, а то и с 5:50-5:55) с 5:30 до 6:00. Для Хорошёвки лучшим вариантом был бы отдельный ночник по трассе м6 (только от КГ), маршрутов до Серебчика и 850. Строгину помог бы ночной 30, 30+27 или в худшем случае 15 трамвай.

Ну я о той застройке и говорю. Ключевая проблема - узость как тротуаров, так и дороги, которые в ближайшее время никак не исправить.

Ну это место сложно как-то вывезти одной остановкой "Шелепихинский мост". При этом дорога там узкая и запаркованная, ограниченная застройкой с одной стороны и с другой стороны ЖД-веткой , которой вроде как ещё нескоро придёт конец, поэтому как-то сложно представить себе по ней НОТ и остановку (второе уже из-за того, что тротуары узкие).