Odissey77

Было такое. Лично наблюдал подобный поезд году в 1997 на станции Петушки. Это так называемые "поезда с тётками" (тётки - проводницы на языке любителей вольных путешествий). Более того - в те годы ходило даже такое чудо как поезд Владимир-Александров, через Петушки. Тоже ЦМВ под электровозом. Сворачивал на БМО не доезжая Орехово-Зуево и ехал в Александров. Потом его отменили. Ну почему рекордсмен - электричку Тула-Шаховская никто не отменял. 7,5 часов в пути. 3 смены номера. Билет на весь маршрут 1064 р. Ну это экзотика. А вот попроще - Кутейниково-Ростов Главный. 7 часов 8 минут в пути. 2 смены номера. Это всё Ростовская область. Билет 714 р.

Если привязать Тройку в личном кабинете программы "Метро Москвы", при её утере проездной можно восстановить. Его просто перепишут на другую Тройку, тоже зарегистрированную в Личном кабинете. У меня такое один раз было - я потерял месячный единый через 2 недели, он просто из кошелька выпал, а я не заметил. Ничего - восстановили. Я тоже езжу на работу МЦД+автобус, метро там нет. В метро редко бываю, НОТ сейчас в Москве стал ходить чаще и удобнее. И вот опять таки - Царицыно закрыли на полгода - куча народу поехала НОТом и МЦД - никуда не денешься. Ну так Калужская область чай. Дотируют там - народ небогатый. Вот именно! Можно сесть в автобус, трамвай, метро, МЦД - пофиг, карту приложил и пошёл. Никаких тебе 90 минут. Не надо думать - хватит ли денег на Кошельке.

Я ездил в конце 90-х электричкой от Дмитрова до Наугольного. Это был треш! Куда там Рижский ход... тут такие серпантины - как на Кавказе. На одном перегоне электричка 2-3 синусоиды выписывает. Ну я понимаю - Клинско-Дмитровская гряда, всё такое. Но реально это впечатляет. Всё равно, тяжёлый грузовой по таким кривым тащить не очень... Там плоская как стол равнина. Поэтому дорога прямая, любо-дорого ездить. А вот за Окой - Среднерусская возвышенность, овраг на овраге. Стоимость тепловоза намного больше чем электровоза. Электровоз - это кузов, мотор и тележки. Ещё реостаты и контроллер. Всё просто. А тепловоз - это БОЛЬШОЙ бензобак под солярку. Плюс дизель со всеми причиндалами. Плюс генератор, очень недешёвый. И плюс реостаты и мотор опять таки. Поэтому тепловозы намного дороже. Зато в эксплуатации дешевле - не надо конташку содержать. И проедет практически везде.

Да - есть такое. Я не знаю кто планировал такую трассировку. Киевскую железку по хорошему надо было вести вдоль Калужского шоссе (бывшей Старой Калужской дороги) до Малоярославца и потом уже уходить на Калугу. Но наверное прикинули что мало населёнки и сделали по другому. А что касается кривости - да - Киевский ход не прямолинейный, есть кривые. Но однако Брянский скорый за 4 часа доезжает от Москвы до Брянска. Значит быстро ехать можно. Рижская дорога значительно кривее! Как писали на форуме - там почти везде ограничение скорости 100, а кое-где и 80 км/ч. Сплошные повороты.

Там ещё круче. Я вот езжу МЦД+автобус - ежедневно 200 рублей. За месяц 5000 рублей (иногда субботы прихватываю). Годовой проездной отбивается за 5 месяцев, остальные 7 месяцев можно бесплатно ездить. Тем более что годовой проездной уже 5 лет не дорожает. Очень зависит от местности. Вот я живу в 300 метрах от Курского хода. Поездов не слышно вообще. Ибо пути проходят в выемке и гаражи в 2 этажа вдоль путей. А вот у бабушки квартира была - 1,5 км от ж.д. - так там стоишь на улице - как будто рядом с железкой. Улица выходила прямо на железную дорогу. То ли резонанс такой, то ли акустика такая... но поезда слышны отлично.

Переварит только до Рижской. Дальше начинаются проблемы нехватки ниток. Сквозные электрички сильно забивают диаметр. 3 и 4 пути Курский вокзал - Царицыно будут ещё не скоро, а до этого все поедут параллельным графиком по 1 и 2 путям. В настоящий момент сильно забит участок Текстильщики-Царицыно. Кроме МЦД и сквозных электричек там едут все ПДС с Восточного вокзала, а их много (в том числе и ПДС павелецкого направления). Ещё едут Ласточки с Курского. Тяжело там. И сквозные электрички только ухудшают картину. Стрешнево как-бы далековато от центра, хотя пересадка на МЦК есть. Тушино - только в сторону области. Раньше были интересные электрички - Подольск-Тушино, Львовская-Тушино - этакие обрубки из-за ремонта. Ну как же - Тула-Шаховская по выходным только. А вот Шаховская-Тула - ежедневно. 6.32 от Шаховской, прибытие в Тулу в 13.17. И совсем не трамвай - от Подольска до Серпухова много остановок пропускает.

Существующая платформа только для Д2. Для Д4 платформа ещё не построена - это следующий этап строительства. Она будет рядом и выглядеть будет также как и для Д2. В конкорсе под неё оставлен задел. Более того - но третьем этапе строительства будет ещё одна платформа - ещё ближе к центру - для электричек с Рижского вокзала. Но пока она только на картинке.

Не факт! На Д2 тоже так думали, однако реальность внесла коррективы. Есть же всякие ремонты, окна, многочисленные доделки. Так что хоронить обычные электрички Москва-Крюково пока рано. И ещё - не факт что ВСЕ электрички Д3 одномоментно поменяют на "Иволги". Это постепенный процесс.

Ага - ездили - знаем. Там трава растёт уже из асфальта и мох зелёный. Ну так чай не МЦД - ножками, ножками... Ещё я читал что из остекление небьющееся будет. Посмотрим.

Да - была трассировка МЦД-5 через Царицыно. Но это самый первый вариант. Его переиграли и будет по другому. Она будет использоваться как конечная для электричек из области до Царицыно - то есть как сейчас. Такие электрички есть и оборот по платформе довольно удобен. Возникает вопрос - а не жирно ли иметь целую платформу для оборота электричек, которых совсем немного? Ответ РЖД - совсем нет - в порядке вещей. Царицыно вообще уникальная станция - там две ОТДЕЛЬНЫЕ платформы для конечных электричек! Даже не пути - платформы! Отдельно для 1 и 2 пути, отдельно для 3 и 4 пути. Что вызывает непонятки у некоторых дальних пассажиров - они часто не знают на какую платформу их привезут. А между платформами расстояние почти 300 метров. Есть такая станция на Курском ходу - Столбовая. Там огромная береговая платформа. Она используется для обслуживания электричек до Столбовой. Таких электричек ЧЕТЫРЕ в сутки! Остальное время она пустует. И ничего - РЖД это не заботит. Между прочим - раньше на этой платформе электрички тормозили. Их было мало, но они были.

Ничего удивительного. На второй платформе "Остафьево" - тоже горит освещение и работают табло. Хотя на платформе снега по колено, а электрички 3 года не останавливаются. Никакие. РЖД щедрая душа. Либо считается что если всё выключить - бомжи обдерут платформу и снимут весь металл. А что - запросто.

Есть такие - только немного их. По это не все знают. И до Шараповой Охоты с ветерком можно - Царицыно-Подольск без остановок. Есть такое и тоже про это не все знают. МЦД приходит на 2/10 путь. Иногда приходит на 1 путь 1 платформы - но это лотерея и никогда не угадаешь.

Я ехал в Москву. В 11 утра народу почти не было, что неудивительно - мороз 22 градуса. Ну как же... и предупреждали и писали... В Подмосковье изменится стоимость проезда в общественном транспорте в 2023 г - РИАМО (riamo.ru) Это кстати - второе подорожание подряд. Первое в октябре было.

ЭП20 - двухсистемный локомотив. На ГХ ОКТ ему вообще не место. Хватает маршрутов со сменой рода тока где он нужнее.

Да - там не только деревянные заплатки, там фанеру уже кладут! Там асфальт только в начале платформы остался. Ужас просто. Да ладно. Платформа 309 км БМО - направление на Детково - там мало того что забор отгнил и упал в болото - так половина плит уже в болоте лежит. Уже лет 5 там бываю летом - ничего не меняется. Да - там пасспоток хорошо если 10 человек в день. Но всё же...

Блин, я ничего не понимаю. На официальном сайте РЖД одно расписание. На Яндекс-расписаниях - другое распивание. Есть ещё служебное - это третье расписание. Так какое правильное? Склоняюсь к тому ч то правильное всё-таки на Яндексе. В нём числится электричка Царицыно-Львовская отправлением 19.40. Сегодня я ехал в область из Царицыно на серпуховской 18.56. В районе Бутово по четвёртому главному пути на Москву просвистела электричка. Я посмотрел в Яндексе - это Львовская-Царицыно, отправлением из Подольска в 18.57. По обороту она обратно едет именно в 19.40. Но на сайте РЖД ничего этого нет! Ни 19.40, ни 18.57.. Получается что на официальном сайте РЖД расписание кривое? Эта электричка там не числится. Но она ходит!

Либо бумажный билет в кассе, либо прикладывать карту Тройка к валидатору. Но валидатор может не работать - такое бывает. С этими МЦД очень интересные вещи получаются в плане стоимости проезда. Вообще по теории - при валидации Тройки в зоне "Пригород" -с неё списывается автоматом 60 р. Поэтому на короткие расстояния лучше брать обычный билет, я часто так делаю. Вот два примера: 1. Силикатная-Кутузовская. 2 остановки. Бумажный билет - 29 рублей, карта Тройка - 89 рублей! 2. Подольск-Тушинская. Ехать полтора часа. Бумажный билет 203 рубля, карта Тройка - 60 рублей. И таких казусов много.

Я сейчас посмотрел новое расписание Курского хода с 14 ноября. Было объявление ЦППК что есть изменения. Да - изменения есть - и какие! Электрички из Царицыно в область выпилены почти все, осталось 2-3 штуки и те со всеми остановками. Все остальные переделаны от Курского вокзала и Рижского хода. То есть экспрессы до Подольска больше ходить не будут, спасибо зелёной ветке. Вот теперь всё равно будет куда садиться в Царицыно - по любому стоя поедешь.

Там загорожено забором и не пускают. Да и через мост идти непросто - стройка, натащили грязи на дорогу. И кстати - с платформы №3 в область выхода на мост нет! Нужно обходить через Каспийскую улицу - это ещё 300 метров.

Не надо пожалуйста хорошую электричку хаять. Там Царицыно-Столбовая ещё есть, тоже без остановок до Подольска. Очень приятно ехать, быстро и народу мало. А в МЦД в Царицыно садиться - с гарантией до Щербинки стоять будешь. А дальше что? Там нет платформы на 3 пути. А прыгать на щебень из ЭП2Д то ещё удовольствие. В Царицыно сейчас большая ж... ,ой, стройка. Кстати - дойти до 4 платформы весьма непросто. От метро туда топать почти полкилометра, да ещё и через мост. И поэтому про электрички-экспрессы мало кто знает. Но кто знает-пользуются с удовольствием. И ещё - в связи с закрытием зелёной ветки и станции метро Царицыно, давка в МЦД и проходящих электричках сильно увеличится. Если раньше в Царицыно иногда удавалось сесть, то теперь будут приходить набитые поезда. Остаются только электрички из Царицыно в область (а теперь они точно воздух повезут - метро закрыли).

Это правда. Совсем недавно с огорчением узнал - что время в пути Подольск-Тушинская выросло на 10 минут! Раньше, в доМЦДшную эпоху - было ровно полтора часа. А теперь час 40 минут! Добавились новые станции и скорость упала тоже. Вот такой прогресс... По моему - там остались из дачных только Кратово и 42 км (Есенинская). Ещё с натяжкой Красково. Почему эти три - именно эти остановки раньше часто пропускали голутвинские электрички. Но это было давно.

БМО привлекает своей безлюдностью. Трасса проходит в основном по лесам и полям. В вагоне часто просто никого нет. Можно час-полтора ехать, за окном будут лишь мелкие полустанки. Крупных станций немного. Я раньше вообще удивлялся - почему при таком количестве пассажиров ходят длинные электрички - там двух вагонов хватило бы. Но не всё так просто.

Так в ЭП2Д сиденья волнами - под попу пассажира. Особо не разляжешься. Вот в ЭД4М да - там была прямая лавка - спи не хочу. А насчёт поспать - некоторые пассажиры ухитряются даже в "Иволге" с двухместными сидушками свернуться калачиком и спать. Первая "Иволга" приходит в Подольск из Москвы в 6.19 утра. Сколько раз видел таких пассажиров - свернувшихся и спящих. Ну так спать захочешь - и не так раскорячишься. Вот в "Иволгах" поручни на конечной протирают регулярно - сам видел - ходит таджик с тряпкой. И мусор собирают тоже. Как-то следят. А вот в ЭД4М сколько раз было - по сиденью рукой провёл - так рука чёрная. И много раз видел как дамы тряпкой лавку протирали - потом садились. Убираться надо, хотя бы иногда.

Ну так в 97-м году после ЭР2 с сафоновскими лавками, щелястыми окнами, незакрывающимися дверями и узкими тамбурами ЭД4М выглядели фантастикой. Мягкие сиденья. Нормальные окна, не дует. Чисто и светло, бомжатиной (пока) не воняет. И ехал ЭД4М гораздо тише ЭР2 - редукторы ещё не разболтаны были. Не поезд а сказка! Другое дело что за 20 с лишним лет их ушатали до состояния тех же ЭР2. Теперь конечно ЭП2Д и "Иволги" намного круче. Только идёт время - и эти поезд тоже будут ушатываться, хоть может не так быстро. Я ходил много раз - на работу. На самом деле там не очень далеко - минут 15 бодрым шагом. Плохо то что нет прямой дороги - приходится идти через дворы по тропинкам. А плюсом то что приезжаешь на Бульвар Дмитрия Донского и садишься в пустой поезд. Тоже ходил по этому маршруту - времени тоже около 15 минут. Но здесь проще - вдоль улицы Газопровод идёшь и всё. Заблудиться трудно. Просто нужно было попасть с Курского хода на метро Битцевский парк - такой маршрут через Улицу Академика Янгеля самый короткий.

Тверская область активно окучивается Санкт-Петербургом. Несмотря на то что до Москвы ближе. Дорога Бологое-Сонково - только питерские поезда. От Питера до Сонково тоже ходит поезд по мологскому ходу. До Осташкова тоже из Питера. Это ещё что. Есть оказывается автобус Весьегонск-Питер! Ежедневный! На Москву кстати из Весьегонска не уехать никак вообще. Даже подкидыши от Сонково редкие и неудобные.