Odissey77

Вопрос к знатокам Павелецкого направления и БМО (может Касым знает?) Есть такая электричка - 6976 Яганово-Михнево. Отправление из Яганово в 16.00, прибытие в Михнево в 16.29. И есть электричка 6978/6878 Михнево-Бекасово-1, отправлением из Михнево в 16.52. Вопрос такой - это один состав или разные? То есть может быть так, что электричка 6976 прибывает в Михнево (там отдельная платформа для БМО-шных поездов), высаживает пассажиров, стоит 20 минут, меняет номер и едет дальше в Бекасово? Или всё-таки это два разных рейса и два состава? Просто несколько лет назад ходила прямая электричка Яганово-Бекасово именно в это время. (в 16 часов). А потом её до Михнево укоротили.

Это как - через Дулёво до Куровской и там до Вековки? А как электрички ходят - по встречному пути обгоняют?

Значит ходовая часть сильно изношена. Либо сэкономили на импортозамещении. Иволги 1.0 уже 6 лет катают - но шума нет почти. Что удивительно - ведь гоняют их в хвост и гриву. Пробеги большие. Однако держатся. Ну столик это дело вкуса - можно варежки положить. Можно облокотиться. Молодёжь столиками пользуется.

Потому что Иволги 1.0 и 2.0 собраны наполовину из импорта, если не больше. Делали их с умом и предусмотрели почти всё. В Иволгах 1.0 и 2.0 нормальные широкие сиденья. В салоне тихо, разгон и торможение плавные. Был по первости "щебет" релюх из шкафа - но пофиксили. А Иволги 3.0 и 4.0 - импортозамещённые. Там и сидухи другие, и многие детали заменены. Что-то получилось заместить хорошо, а что-то не очень. Не знаю, может вам не повезло с конкретным поездом, но совсем недавно я ехал по Д3 от Ипподрома до Выхино в Иволге 3.0 Номер к сожалению не запомнил. Ехала она тихо, особых замечаний не было. Двери правда в Иволге 3.0 - тормознутые. То есть на остановках открываются не сразу. Но эта фича известна давно. В Иволге 4.0 я не ездил - на Д2 их нет, а специально катать как-то неохота. Если выберусь на Д4 - может обкатаю. Это Иволга 1.0. (с синими подголовниками). На мой взгляд - самая удачная. Широкие сиденья, удобно ехать. В Иволге 2.0 (с красными подголовниками) - там подлокотник у окна, и его нельзя убрать. И столик этот несуразный. Иволга 2.0 мне нравится меньше.

Да - будут поезда Иволга 3.0 в экспрессной компоновке. Заказ на них уже размещён. Интервал в час пик 1-1,5 часа, в межпик реже. Бред конечно. Переиграют на интервал 1-1,5 часа. Чаще просто не нужно - воздух возить. Да сегодня вообще пятница 13-е, если кто забыл. На участке Павшино - Красный Балтиец напряжение КС пропало. ЭП2Д-008 на Тушинской конташку пережгла. ЭП2Д 0235 токоприёмник сломала. И это всё утром. Во Фрязево конташку оборвали. Движение как-то в обход организовали. Нижегородскую затопило - оттепель. На Павеляге (Коломенское-Бирюлёво) пропало питание на кабельных линиях - ложная занятость по всем трём путям. Электрички шли на красный. Ещё на Ярославке поезд сломался. И на Д4 косяки были. Весёлый день...

Похоже он - затесался за компанию. Вот ещё одно фото - но здесь вагон вообще без тамбуров. Хм... А может тамбура не в каждом вагоне?

Да - смотрится внушительно. Но это только два вагона, а на поезд нужно восемь. И это только корпус. К нему ещё нужны телеги и оборудование.

Линия из Щербинки в Экспо уже на паузе. Прошла информация что строительство рокадной линии метро дальше Щербинки было подвязано к девелоперу "Самолёт", который должен был застроить там всё человейниками. Но у Самолёта возникли финансовые проблемы (недаром он у правительства 50 миллиардов просил). В общем проект на паузе. И возможно не состоится. Про Кинокластер тоже долга песня, там ещё даже не проектировали. Не спешите озвучивать красивые картинки и схемы. Жизнь расставит всё по местам. А почему так плохо? Ведь новые составы. Почему Иволги 1.0 и 2.0 на Курском ходу ездят тихо, хоть им уже по 6 лет. Да - составы потрёпанные уже, но ездят. Правда в этих Иволгах половина импорта. Может поэтому?

Заборы! Тотальное озаборивание! Если на ОП стоят турникеты - вся платформа озаборена от пола до высоты 3 метра. И куда девать снег? На пути... Раньше на большинстве платформ были невысокие заборчики. Причём от забора до платформы был зазор 20-30 сантиметров. Это не просто так делалось - это для уборки снега! И я сам видел как рабочие сгребали снег и в эту щель спихивали его за платформу. И пути чистые. Давеча был видос где ЭД4М залетает на такую платформу - почищенную на пути. Так столб снега взлетает выше электрички. И все пассажиры естественно в снегу.

Зауженные двери - это изменение характеристик кузова, следовательно новая сертификация. Новая сертификация долгое и дорогое дело. Скорее всего оставят двери как есть. Хотя всякое может быть.

Есть такое. Только Иволга 3.0. по умолчанию ДВУХдверная. ТРЁХдверная у нас Иволга 4. Скорее всего журналисты напутали. Пока на подхвате у ТВЗ - собирает вагоны "Иволги". Недавно делали ЭП2ДМ с "Иволговыми" сидушками - для экспрессов на Ярославку. Я думаю что ЭП2ДМ всё же останутся, хоть и немного. В основном для регионов. Ну может и в Москву что пойдёт. Депо Куровская обновлять надо. Да и Александров тоже.

Всё нормально там. Иволга 4 поехала проверять путь, скоростные характеристики, габариты. Не забывайте что Иволга 4 отличается от иволги 3 тремя дверьми на каждую сторону. В остальном эти поезда идентичны. И Иволгу 4 отправили потому что экспрессные Иволги 3 ещё не построены. Именно такой состав и будет ходить! В Калугу, Тулу и Владимир поедут Иволги 3.0. в экспрессной компоновке. Заказ на их производство уже размещён. Информация из Телеграма Дептранса Москвы: "17 декабря 2025 года было опубликовано дополнительное соглашение между Московским метрополитеном и Метровагонмашем, из которого следует что с 2026 по 2030 год будут заказаны 15 составов электропоезда Иволга 3.0: 2026 год - 5 составов. 2027 год - 3 состава. 2028 год - 2 состава. 2029 год - 3 состава. 2030 год - 2 состава. Судя по срокам поезда будут куплены в рамках обновления подвижного состава Центрального транспортного узла, то есть эти Иволги будут ездить экспрессами из Москвы в Калужскую, Тульскую, Владимирскую и Ивановскую области."

Плохо - значит нет регулярного движения. Дорога почти не используется, но пока не разобрана.

Третье полукольцо вокруг Москвы давно существует. Это дорога Лихославль-Ржев-Вязьма-Калуга-Тула-Ряжск-Моршанск-Земетчино-Кустарёвка. От Питерского хода до Рязанки. От Кустарёвки на север Мещёрские болота. Дорога используется и поезда по ней ходят.

В этом году регионы жёстко порезали пригород. Владимирский обком 3 электрички до Петушков выпилил. И до Александрова тоже проредили. Теперь дошла очередь и до Ласты в Муравьёво. Впрочем сейчас восстановили - но только по выходным. Да - движуха есть. Но как я понял основное строительство весной начнётся. Сейчас там снегу по пояс. И бетон заливать на морозе не айс.

Полностью поддерживаю. В расписание нужно смотреть ВСЕГДА. Потому что подарки приходят почти каждый день. МЦД работает уже 6 лет. И редко какой день без подарков. То "Иволга" неожиданно заглохнет - "несбор схемы тяги" и вытаскивай её потом. На Д2 ещё часто встречается "пропуск приоритетного поезда" - а это дыра на 10-15 минут и потом забитые электрички. Вон сегодня какой-то водятел на Трикотажной на машине в пути въехал. И такая дребедень каждый день. И Д2 ещё не сильно косячит. Д4 вообще каждый день по подарку. Д3 тоже отличается. Вон давеча снегу навалило - на Д3 ложная занятость от Быково до Раменского по всем 4 путям. И всё встало на 2 часа. Поэтому всегда сверяться надо.

Зимой такие вещи сплошь и рядом. Что у ЭД4М, что у ЭД2Т. Примерзают двери. Вроде усилие открытия большое - но лёд оказывается сильнее. Я помню как в такой вагон садились на Курском ходу (лет так 20 назад). Приехала электричка, двери зашипели, но не открылись. Мужики их руками двигали. А вот обратно как повезёт - сами закроются или помогать придётся. Особенно часто примерзают при резкой смене температур - например на улице ноль - а потом резко снег и на минус 10 градусов. Снег забивается в щели и замерзает. Да и регулировка дверей оставляла желать лучшего.

Я уже задавал вопрос на эту тему, давно ещё. Но меня прикалывало другое - электричка уехала в область - а на табло она ещё есть. Так вот - мне ответили что это типа новая микропроцессорная объявлялка, работающая через компьютер. И завязана она на определённые блок-участки станции. То есть пока электричка не проедет этот блок-участок, она считается не отправленной. Проехала - всё - система про неё "забывает" - берётся за следующую. Этим и объясняется что электричка уехала - а на табло она ещё есть. И с опозданиями также - система тупо объявляет что поезд № такой-то прибывает на такой-то путь. Не уехала вовремя - будет объявлять что поезд задерживается - хотя электричка стоит у платформы. Сколько раз такое слышал. Допиливать эту систему надо. Ну народ явно не железнодорожники. А то бы написали - серый или вспомогательный локомотив. Фруктовая это обгонный пункт. Там 4 пути на станции. Электричка могла по встречному пути обогнаться. Хотя не знаю - можно ли на Фруктовой со 2 на 1 путь перейти. Ведь написали что поезд встал ПЕРЕД станцией, то есть не у платформы.

Бывают. На Курском ходу в область если перед Иволгой идёт серпуховская электричка - то Иволга обычно полупустая. Этот фокус я знаю. К тому же серпуховская электричка может опаздывать из-за большой посадки - и Иволга плетётся за ней по удалению. И тем более пустая. Ну не совсем воздух - но 20-30 процентов сидений свободные. В час пик в область заполняется всё - но вечерний час пик на Курском ходу размазан. А после 20 часов Иволги тем более пустые. И ещё - в Иволге большая сменяемость. В Царицыно набились - после Щербинки меньше половины осталось уже. Это не Серпухов - где люди только садятся, а выходит мизер.

Это не судебное решение. В разных источниках написано по разному: "Обязало", рекомендовало", "дало поручение" и так далее. Как я понял - РЖД убедительно попросили продать небоскрёб. Это именно убедительная просьба - а не команда продать. Теперь ответ за РЖД.

Я ещё слышал версию что эта электричка привозит работяг из Калужской области на Бекасовскую сортировку для работы. И увозит их обратно рейсом Кресты-Калуга.

Ни разу не помню таких. Наверное их не указывали в бумажных московских расписаниях. А вот с Москвы были - Москва-Тарусская, Москва-Шульгино, Москва-Ревякино. Одно время была уникальная электричка по выходным Новоиерусалимская-Ревякино. И бригаду по Курскому вокзалу меняла. (Это до современных Тула-Шаховская). Это теперь она рудимент - усохла до 4-6 вагонов. Но тем не менее 3 раза в сутки бегает. Зато у неё есть самый ранний рейс в 3.37 - с пересадкой в Серпухове для тех кому в Москву на работу. Я знаю только Калуга-Кресты. Уникальный поезд - чтобы с областного центра с заездом на БМО. Ехал как-то на ней в 2014 году с Ерденево до Крестов. Причём до Крестов мне билет не продали - только до Бекасово-1. У них оказывается БМО не тарифицируется. Со стороны Москвы тарифицируется - а со стороны Калуги нет. Калуга - Малоярославец вроде была - но не постоянно а по назначению.

А кто может подсказать? Был такой о.п. Голенищево на участке Торжок - Ржев. И был до недавнего времени. А тут как-то я вспомнил про него - а Голенищево то нет! На Яндекс-картах отсутствует. В Яндекс - расписаниях его нет. Ликвидировали. Там рядом деревня Якутино. Совсем недалеко от Торжка. А в каком году его не стало?

В Савелово (как и во многих близлежащих к Москве городах) есть устойчивая маятниковая миграция населения. Рано утром все едут на работу в Москву. Вечером домой. И так уже много лет. Под это дело подстраивается и РЖД. Вот станция Фруктовая Луховицкого района. Посёлок 1000 человек. До Москвы 152 км. Конец нулевых годов. Первые три электрички на Москву - в 4.30, в 6.10 и в 7.15. Последняя в 7.15 - до Голутвина. И всё. ВСЁ! Следующая электричка на Москву только в 15.40. Сейчас правда стало полегче - на Фруктовой сделали остановку рязанским экспрессам. То есть утром все уехали на работу - остались только дети и пенсы. Вечером назад. И в Савелово было также - первые 3-4 электрички рано утром - потом большой перерыв. Кимры (Савёлово) не такой уж большой город. Тверской обком жмёт деньги. Это из Твери на Москву каждый час электричка. С Савёлово пореже. А со Ржева (Тверская область) и того реже.

Копают тоннель. Обычное окно. Но предупредить нужно.