Корзухин А.

Нет, на е80 сяду Это если конечной целью является именно Нагатинская Да и не выйдет там значительно быстрее. По расписанию до Таганской 40 минут.

Зимой там и в самом деле ходят, но больше с прогулочными целями Но лично я поступлю проще, при необходимости - в центр, сяду у дома в с856 и пусть медленно, но сидя - до Таганской.

А на полгода есть иные варианты?

До Павелецкой - как (Кожевническую не предлагать)? А до Таганской - сильно усиленный е80 или КМ на его базе - здравая идея. И воткнуть лунный светофор для разворота прямо на Больших Каменщиках, чтобы не тратить время на площади. Без обратного заезда на Пролетарскую можно обойтись.

Не стоит, ему и так первому выпуск порежут. С с811 тоже особо не поиграться, но в принципе можно попробовать перенаправить по Речников и набережной напрямую к Нагатинской. А для его компенсации от Коломенской вернуть ранее утерянный хвост с820.

А на Коломенской поток будет практически весь из Затона. Нагатино-Садовники (ну все, кто в здравом уме) сразу переориентируются на трамвай и Нагатинскую. Поэтому усиленный 888к и предлагается на роль КМ. При этом 888 и с856 трогать не надо (там и там подвоз как к ЛДЛ/ТКЛ, так и к МЦК). с856 ещё и усилить бы тоже.

До метро её однозначно придётся закрывать, но скорее всего тамошнего разворота не хватит и придётся закрывать вплоть до 3-го Автозаводского, чтобы как раз под окнами префектуры ЮАО всё происходило Надо смотреть. В любом случае штурм КМов на Коломенской будет эпический.

Конкретно для меня практически ничего не изменится. А вот тем, кому надо будет в центр и через него - придётся туго. Печалька в том, что даже вменяемых альтернатив до ввода БКЛ не предвидится (а что достроят раньше - вопрос дискуссионный ). Помимо КМ для попадания в центр можно проработать вариант до Таганской/Марксистской, он пожалуй даже вменяемее по времени, чем на трамвае до Нагатинской. Но надо смотреть насколько будет Ж на выделенке.

Станут. Так как "альтернатива" - КМ с где-то в районе 40 минут - часа в пути от Кантемировской до Автозаводской. Проблема будет в том, что КМ как обычно выстроятся в длинные печальные очереди самозатыка. Особенно с учётом длины маршрутов. Ор-Бор в здравом уме сразу переориентируется на ЛДЛ ибо это в любом случае будет быстрее. А вот КМ3 (888к) нужен именно в Затон, чтобы поток оттуда не смешивался с потоком итак забитых КМ до Царицыно (и это актуально в обе стороны). Опять же при текущем раскладе Затон и окрестности вообще остаются без подвоза к ЗЛ.

Даже 2 челнока (с целью безопасности по свободным путям) всё равно станут очень хорошей подмогой в планируемой ситуации коллапса.

Ну и до кучи - на Павелецком направлении поголовно отменить Нагатинскую в направление к вокзалу.

Там один поворот с Велозаводской на Автозаводскую соберёт пробку из КМ. За цикл 3 штуки пройдут в лучшем случае, следующий минуты через 3. И это только один перекрёсток.

Эта малая неприятность не может помешать исполнению глобальных планов. А если серьёзно, то жопа прогнозируема и видна всем, кто даже средне в теме. Ну, посмотрим на реакцию "профессионалов"

Вот именно. Какая на хрен река в Царицыно, на руках вагоны перетащим, ибо нефиг

Ты прекрасно понял, о чём речь И? Особенно в нынешние непростые времена? Когда у тебя в Москве половина ЮАО не доедет до работы вовремя (с перспективой на полгода), не факт, что нормативы будут превалировать.

Кстати. И как это оно на Бунина-то ездиет

Ага, конечно (c) И если на Волжской на 10 дней закрытия тоннели ломать не стоило, то здесь-то - под боком шикарный наземный перегон, делай, что хочешь, места полно. Даже особенно напрягаться не надо. В общем будем ждать пинка. Услышано. Как не ехало, так и не поедет Грабли, они такие.

Там поток был, мягко говоря, в разы меньше. Да и альтернатив проезда было больше. Ездило, естественно, через Ж (особенно с учётом тоннеля), но недолго. Собственно, удачи в начинаниях. Я выше всё озвучил.

Надо. Как полезное дополнение к челнокам. Практика на промежуточных остановках тебя опровергает. Он стоит по дороге на светофоре №1, 2, 3. Потом подъезжает пачкой. Потом дыра. В первые два подошедших даже пытаться лезть не стоит. Если проскочит четвёртый, то можно даже сидячее место найти. Всё это накладывается на специфику Андропова - Каширской и получается северный пушной зверёк. Плюс пробка из КМ будет стоять от Велозаводской до разворота у Автозаводской минут на 10-15 минимум. Просто сплошным рядом (а двери-то типа открывать нельзя). Мои ставки по-прежнему - 2 рабочих дня мучений, не более. Далее будет такое, что мало не покажется.

Не спорю. Но она больше, чем провозная способность КМ-ов за тот же промежуток времени. Это опять же, не говоря, об имеющейся инфраструктуре. Как показывает практика "Магистрали 2.0", чем раньше начнёшь c зайками рядиться, тем больше шансов, что сделают хоть где-то не совсем через Ж. Понятно, что идеально не получится, но стоит "выразить озабоченность"

Подъем на мост теперь уклон? Однако Сделать можно всё. Вопрос в желании. Понятно, что оно будет полностью отсутствовать. Как минимум до заветного пендаля сверху. 3 минуты от Каширской до Коломенской. 1,5 минуты на высадку-посадку. 3 минуты обратно. Да, 9 минут, но это лучше, чем ничего. КМ за это время доползёт только до Коломенского проезда (причём по пустой идеальной дороге).

Есть м-а-аленький нюанс. Всё это применимо в "мирное время при спокойной обстановке". Когда перед глазами будет невывоз почти всего ЮАО, посмотрим, вспомнят ли про СНИПы. 7 дней, если не ошибаюсь? И это при наличие электрички под боком. Тут перспектива на полгода минимум. Есть действующая инфраструктура, которую надо всего лишь немного переделать (работ по-хорошему, на день). Альтернатива - обдирание на полгода всей автобусной сети Москвы с туманными перспективами вывоза. Если только весь Андропова и Каширку перекрывать

Это лучше, чем люди в пробке в КМ-ах с интервалом в 1 минуту. Они самозатыкнутся сразу же. Схема больше 2 рабочих дней не проживёт, особенно с учётом тамошней дорожной ситуации. Есть более изящный вариант. Пустить 2 челнока: Кантемировская - Каширская и Каширская - Коломенская. Интервал сразу станет меньше. И это тоже лучше чем безнадёга в автобусах. Также на НТ предложили врезать 2 стрелки - перед Технопарком и после. И крутить по Технопарку поезда как с севера, так и с Кантемировской. Это вообще был бы идеальный вариант, но тут же работать надо. На уехавших в "тупик" ввиду форс-мажора тупо забить, поезд на улице, через 1,5 минуты вернётся обратно на станцию. Повторюсь, КМ полгода поток не вывезут. Начать с них, конечно могут, но после коллапса всё равно придётся чесаться, так почему бы не почесаться прямо сейчас? (Вопрос риторический)

А слабо было это с закрытием ЗЛ объединить? (С другой стороны - если грунтовые воды в Царицыно из-за этого подождут 3,5 недели, то может могут подождать и подольше, пока в "светлые умы" Депвела не придёт понимание, что надо что-то вместо КМ-ов придумывать).

На Автозаводской - так-себе минимум, да и топать до вестибюля пешком от Велозаводской - предложение на "большого любителя". В сторону "из центра", тем более нужна посадка в максимальной близости от выхода из метро. В Царицыно же, помимо жилья в пешей доступности, есть тот же МЦД, на который и с КМ будут пересаживаться.