Корзухин А.

Не интересовался, но про квартиры для переселенцев писали. Пока дома стоят полупустые.

Не везде, у нас на Судостроительной 4 дома только под реновацию плюс переселенцы из дома на Варшавской, сносимого под строительство ветки в депо.

Я тоже воспринимаю нормально, и не на таком доводилось ездить. Но вот бабушкам из Нагатино после Витязей корячиться теперь стало тяжело, к хорошему быстро привыкаешь. Опять же - на контрасте с остальной сетью, вон сейчас 50-й Витязь аж с 3 пассажирами в салоне мимо проехал.

Неплотная разреженная стоячка в пик. Причем в любом направлении и с любой станции (опять же если не ломиться в первый попавшийся вагон). С юга на Университет поезда по сравнению с ЗЛ и СТЛ приходят пустые, а с севера забитые на Охотном 2 последних вагона, вообще зачастую с пустой сидячкой. Это очень далеко от "критичной" загрузки.

Как и СЛ

Вся суть заключается в последнем предложении поста: "В данный момент мы уже собрали 43% суммы, но нужно ещё" Это не ново: "Подайте на домики для бездомных поросят!" (с)

Кричат и очень даже, например в Нагатино после ухода "Витязей" с 35 маршрутом на "очень неопределённый срок". И это справедливо. Оставшийся в Апакова хлам на контрасте с остальной сетью давно ждёт как минимум переезда на поднятие трамвайных хозяйств страны.

Так поезди каждый день по другим. СЛ - малозагруженная, повторюсь, стоит только немного подумать. Ты "лошара" не в том, что встал, а что к Библиотеке другого места не нашёл, их достаточно. Ну а при езде обратно свободные места появляются на Охотном всегда. Но хочешь - стой, дело твоё.

"Ну ты лошара" (с)

В части выходов из депо "Замоскворецкое" с утра - почему бы и нет. Хотя мне и так мест хватает

Ну впихивайся, я обычно в это время на БиЛ как раз присаживаюсь, если вдруг на Охотном мест не хватило Надо просто немного подумать головой и выбрать правильные вагоны. Не буду утверждать, что по СЛ я езжу сидя в 100% случаев, но уж 80+ - без вариантов. Если ломиться в 2 последних вагона на Библиотеке или Охотном, да, картина будет другой, но это уже твои проблемы. "Вы просто не умеете их готовить" (с)

В ЕКБ с Новосибирском пусть отдадут. И один состав во Владивосток (в музей под открытым небом), там всё любят собирать

М-м, ещё один "не читатель"? Солнцевская, Некрасовская, БКЛ и та же СЛ. Скорее всего из-за "редковидности". Ну и наличия кучи свободных номерных, которые ещё покатаются.

Твоим "любимцам" от мэрии А если серьёзно, то до Авиамоторной "Русичи" поток вполне вывезут. Ровно также, как и первое время на БКЛ после замыкания кольца. 1. Туда - это куда? 2. Заказать 7-вагонные "Москвы", не?

А может их просто надо на соответствующие линии поставить (в этом отношении, кстати СЛ не самый худший вариант)? На кольцевой с ними никаких проблем не возникает вроде. Солнцевская - БКЛ им тоже бы вполне подошла, как в перспективе Некрасовская. Но, там "понты" важнее.

Это ты у нас культурно-безработный, а мы тут ещё работаем помаленьку 17к, 50к, 161, 253к, 269к, 419, 614к, упомянутый 653к, 709к, 715к, 794к, 1147с. А кто-там из них доноры - не доноры, вопрос так не стоял.

Помимо упомянутого тобой я таких ещё 11 насчитал.

Не только. Сию, к примеру 161022 по 703-му работает, а с утра был на 161-м (и там он практически каждый будний день). А вот 161089 и 161008 поменялись маршрутами - с утра были на 703-м и 736-м, теперь наоборот.

Долго и продолжительно смеялся Для начала расскажи, каким образом может быть проверен расчёт процента прибыли. Ровно также как и все остальные. Поэтому подобные "предложения" не вызывают ничего, кроме смеха.

Что в московских условиях трафика означает весь маршрут

Отнюдь. Исключительно из-за ввода 901-го.

Особо впечатлило привлечение ОМОНа Ну, скажем так, при желании данный опыт можно распространить и на московские "Дукаты" и Ко. Другое дело, что желания нет.

Так у 142-го основной поток как раз на участке от Нагатинской до Кожуховской и начинается (помимо попутного ветра - Академическая-Нагорная). Куда его крутить-то? 40-й можно было бы и окончательно завернуть на Тульскую, но тогда 142 и 44 надо через Автозаводскую пропускать в обе стороны.

Отнюдь, они просто пытаются на неё выпросить денег у федералов, так как инвесторы к РЖД почему-то не особо бегут.

Так как случай нестандартен и единичен - ничего особенного не случилось. Бывает.