Корзухин А.

Да тоже ничего особенного. М-м, ты реально считаешь, что на Нагатинской пересадка чем-то лучше, в том числе и в отношении контингента?

Против чего? В глобальной теории - я только за. Однако на практике и так понятно, что в обозримом будущем никакого строительства не предвидится. И можно сколько угодно рубить копья и перемалывать по третьему кругу свои сожаления.

М-м, пожалуй удобнее пересадки в метро, чем на Павелецком и придумать сложно. Ровно также как и на иных вокзалах Москвы, за минусом Рижского.

Даже тупо линейкой по Яндекс-карте, выдаёт 10 километров. Опять у тебя промах

Скажем так, с учётом мощностей стройкомплекса Москвы, фраза "нашелся или нет подрядчик" звучит достаточно смешно. Такое значит "желание" разыгрывавших конкурс.

Бери правее, Тавдой В конце 80-х где-то сезон или два полноценный состав "Урала" вообще ходил в Нижнюю Туру (659/660 "Уралочка" Свердловск-Нижняя Тура). Потом вернули (как и до этого было) обычный короткий поезд, но, как и на качканарском "Каменном поясе" (665/666), вагоны были в раскраске "Урала", фирменные маршрутные доски и занавески. Так продолжалось до середины 90-х.

А в Русакова эти 8 вагонов никак теперь уже не запихнуть? К примеру отдав 3 "Витязя" Октябрятам? Другой вопрос, что в МГТ заниматься этим никому не надо от слова совсем.

Крендель хотел "Ласточку", вот она

Теперь я лично знаю человека, который входит в число 26 богатейших людей мира Вкладывайся в проект, без тебя не потянут.

8 свободных вагонов есть, нет 8 свободных "Витязей". А если вновь вернуть в Нагатино "гробики" Апаковцев, коим прогулы на Угрешке давно уже просталены, тебя проклянут местные жители

Свердловск-Приобье (243/244-й который). Так достаточно долго продолжалось. Формирование пермское. И Пермь-Соликамск ходил в общем обороте с Соликамск-Свердловск (до середины 90-х).

Минимум с середины 80-х годов "Северный Урал" в бытность его серовским обслуживался Серовским ВЧД и ни под какие обороты под местные поезда не ставился.

На любом (ну может в Чертаново в утренний час пик не ездил), а так везде по маршруту. Но это я про себя. Да вот таки не встретил ни разу побольше, когда им пользовался. Но не исключаю, что иногда пассажиров могло быть не 3, а 5

Ну про "спешившись" я просто промолчу, это, дай бог, один на 50 встретившихся соблюдает. Поэтому завидев "это" перед переходом, всегда надо быть начеку. А всё остальное в ПДД никто не отменял. Пока же, повторюсь, особи катятся по встречке двухполосной дороги просто потому, что им так удобно. Видимо с посадкой на лисапед мозг отключается окончательно.

М-м, а если ПДД почитать? А - перестроения из ряда в ряд, левые повороты без сигнала рукой и даже движение группой по встречной полосе (час назад из окна наблюдал) - это "норма" для местных любителей лисапедов (таджики-курьеры хотя бы за свою жизнь опасаются, в отличие от...)

Я ни разу в 3-ке не ехал стоя. Остальное - блажь. Твой выбор для передвижения - "Яндекс-такси", по согласованию с таджиком тебе даже USB-зарядку позволят воткнуть. Когда он ходил в Чертаново, то после Нижних Котлов возил максимум 3 пассажиров. Там давно перенастроили светофоры. Всё вполне проезжаемо.

Это получится слишком длинный маршрут. В Нагатино нужен короткий дублёр для подстраховки (так как на трамваях без альтернативы висит вся Нагатинская улица и Судостроительная также к тому вернется после постройки метро). В этом исполнении нынешний 49 идеален.

А дома нет розеток Это, да, важная деталь.

Не было подобных (за исключением совсем маломобильных). Так как на автобусе до Пролетарки путь от Коломенской составляет 15 минут, а на трамвае, дай бог, 45. С таким же успехом можно привести пример поездок на нём на Павелецкую

Какой-такой "Тума-Рязань" - даёшь магистральную линию Кривандино - Рязановка - Белоомут - Луховицы - Зарайск - Узуново - Венёв - Тула Тут и глубокий ввод пригодится и навыки форсирования разливов Оки. Это да - особенно один товарищ, топящий за безудержное развитие внутреннего туризма путём "Ласточки" в каждый уголок (ну пока что средней полосы России).

Ага, конечно Особенно про Азию вставляет. Как тебе уже неоднократно заметили, не надо слепо копировать, особенно в тех случаях, когда этого никто и не просит.

Главная идея - Москва город для людей, а не для урбанистов. Эксперименты пусть у себя на дому проводят.

Вот в этом ты абсолютно прав. А через 3-4 месяца количество лисапедистов (за исключением редких курьеров) будет стремиться к абсолютному нулю. Такая вот "печалька урбанистов".

На все подобные "подсчёты" есть простой проверочный способ - выглядываешь в окно и считаешь проехавших велосипедистов (детские и трёхколёсные можно опустить ). С учётом "невероятной притягательности" центра (в том числе и Лесной) для лисапедистов, полученное в результате наблюдений число умножь, ну даже на 2 к примеру. Результат тебя сильно удивит.

Сдаётся мне, что не вернут. Потихоньку нынешняя схема устаканится. В всего-то надо было за 2 года перестроить 7 троллейбусный парк. Но, кроме замены ПС и перекладки пары участков по 300 метров, трамвай в Москве на большее не претендует.