Корзухин А.

Достаточно редко, в основном ограничиваясь стандартной информацией перед взлётом и посадкой по регламенту.

А маневровый это сделать до вывода на станцию не может? Есть же графики.

Я бы сказал так. Они ездят и даже в противовес критикам научились ездить регулярно и достаточно резво. Вопрос только в цене за единицу продукции.

Это отдельная печалька Солнцевской линии. Почему со столь несложной задачей не могут справиться, вопрос к Мосметро. В субботу, кстати на Савёловской на табло всё горело правильно, но вот "Москва" пришла с надписью "Солнцево" на табло, а на "Деловой центр" переключилась только после посадки.

Знаю примеры из Пензы и Чувашии. Но в целом ты прав, это регистрация в уже имеющиеся квартиры.

А был обязан? Следующим шагом будет озвучивание машинистами - почему поезд поставили под обгон и лётчиками - почему самолёт ушёл в зону ожидания.

Ну так в указанной ситуации он так и поступил и всё равно понёс "наказание", потому что кто-то не доехал до Красносельской

Ещё раз, очень медленно... Трамвай 7 маршрута, авария под мостом на Каланчёвке, диспетчер направляет вагон со стороны Преображенки на круг в Сокольниках. Это обоснованная причина или нет?

И за этим тоже. Знаю не одного пенсионера из провинции, перерегистрировавшегося в Москву в квартиры к детям. Здания нет. А вот врачи и учителя без московских надбавок - вполне и очень быстро.

Для каждого пассажира лично? Давно так не смеялся. М-м, а если авария как в случае у @igla в другой части маршрута?

Логика на десять баллов У водителя был выбор?

А не пофиг? Это их проблемы.

Общая численность населения Солнцева, Новопеределкина и Очакова - 376,6 тыс.человек. (это ещё без части Раменок) Для сравнения - численность населения Митина и Строгина - 352,8 тыс. человек. Поэтому, с учётом интервалов, на Солнцевской линии нет мяса, но нет и пустого воздуха.

А вот этого точно не надо, Пражская наиболее пассажиронасыщенная остановка.

Скажем так, тот же Новоуральск численностью населения 81 тысяча жителей. Ничем не отличается от среднероссийского обычного города. Знакомые физиономии встречаются с примерно такой же регулярностью.

Да особых "фенечек" там нет. Забор только по периметру стоит, но местные горой за то, чтобы он так и оставался. А общий риск производства не сильно выше тех же металлургических и химпромовских городов.

У моей тёти в Новоуральске (Свердловск-44) квартира тоже, кстати, была сильно на любителя (а дом как раз середины 50-х годов). В конечном итоге продала и переехала в типовую девятиэтажку.

Так конкретно ты в этом отношение продвинулся гораздо дальше Кости Так что достаточно забавно наблюдать за этим общением со стороны.

А я знаю очень добротные трёхэтажки и Ко, построенные пленными немцами. В одной из таких я жил в Тагиле. Кстати, у родителей друга в Дубне, квартира в подобном доме в университетском городке гораздо хуже по планировке, несмотря на статус наукограда Значит должен, для тебя любое сойдёт, тем более когда твой вклад в приобретение отсутствует.

В целом данное предложение имеет смысл (если именно по Чертановской). Вопрос, выдержит ли конечная УАЯ ещё один маршрут.

Нет, если он не идёт на отстой на конечной.

В отдельной части состава. Та же история, что с головными вагонами на Кольцевой.

Как и Кости квартира с газом у меня тоже имеется, ситуация аналогичная, свет вырубается редко.

Лучше задаться вопросом на кой вообще нужен 831-й равно как и любой другой транспорт на Кировоградском проезде (особенно с учетом расположения остановки и длины самого проезда). Если с 708-м ещё что-то можно подумать, то 160-й очень даже на месте в том числе и как подвоз к трамваю.

Электрическая. Однако свет вырубается раз в сильно иногда.