Корзухин А.

А пешеход должен быть готов, что там появится машина. Это даже в ПДД записано. "Вот и славно, трам-пам-пам…" (c) Печалька в том, что периодически они встречаются.

Передвигаясь за рулём, я подобных вижу практически ежедневно. Поэтому нерегулируемые переходы ровно такое же зло. Надеяться на сознание народонаселения не стоит.

Ровно до той поры, когда на этом месте не дай бог вдруг окажется кто-то из твоих знакомых.

При обычном интервале? В общем понятно - при желании сесть можно если понять где обычно посвободнее.

Что-то мне кажется, что в целом там сложнее не сесть, чем сесть. Если конечно не ломиться в первый поезд после 6 минутного перерыва.

Не спорю, есть те, кто любят поговорить. Могут по несколько раз за полёт выходить на связь и рассказывать. Но большая часть стандартно выходит на связь трижды/четырежды - перед рулением, в полёте для путевой информации, в начале снижения (не всегда, могут читать проводники) и после постановки на стоянку.

С учётом того, что "зазевавшиеся" попадают под поезда с регулярностью раз в несколько дней (и это только в Москве и ближнем Подмосковье) "вопли" отнюдь не так уж необоснованы.

Достаточно редко, в основном ограничиваясь стандартной информацией перед взлётом и посадкой по регламенту.

Коля, расписания отправления и прибытия существовали и в те давние времена, поэтому были известны пассажирам на момент приобретения билетов

А маневровый это сделать до вывода на станцию не может? Есть же графики.

Я бы сказал так. Они ездят и даже в противовес критикам научились ездить регулярно и достаточно резво. Вопрос только в цене за единицу продукции.

Это отдельная печалька Солнцевской линии. Почему со столь несложной задачей не могут справиться, вопрос к Мосметро. В субботу, кстати на Савёловской на табло всё горело правильно, но вот "Москва" пришла с надписью "Солнцево" на табло, а на "Деловой центр" переключилась только после посадки.

Знаю примеры из Пензы и Чувашии. Но в целом ты прав, это регистрация в уже имеющиеся квартиры.

А был обязан? Следующим шагом будет озвучивание машинистами - почему поезд поставили под обгон и лётчиками - почему самолёт ушёл в зону ожидания.

Ну так в указанной ситуации он так и поступил и всё равно понёс "наказание", потому что кто-то не доехал до Красносельской

Ещё раз, очень медленно... Трамвай 7 маршрута, авария под мостом на Каланчёвке, диспетчер направляет вагон со стороны Преображенки на круг в Сокольниках. Это обоснованная причина или нет?

И за этим тоже. Знаю не одного пенсионера из провинции, перерегистрировавшегося в Москву в квартиры к детям. Здания нет. А вот врачи и учителя без московских надбавок - вполне и очень быстро.

Для каждого пассажира лично? Давно так не смеялся. М-м, а если авария как в случае у @igla в другой части маршрута?

Логика на десять баллов У водителя был выбор?

А не пофиг? Это их проблемы.

Общая численность населения Солнцева, Новопеределкина и Очакова - 376,6 тыс.человек. (это ещё без части Раменок) Для сравнения - численность населения Митина и Строгина - 352,8 тыс. человек. Поэтому, с учётом интервалов, на Солнцевской линии нет мяса, но нет и пустого воздуха.

А вот этого точно не надо, Пражская наиболее пассажиронасыщенная остановка.

Скажем так, тот же Новоуральск численностью населения 81 тысяча жителей. Ничем не отличается от среднероссийского обычного города. Знакомые физиономии встречаются с примерно такой же регулярностью.

Да особых "фенечек" там нет. Забор только по периметру стоит, но местные горой за то, чтобы он так и оставался. А общий риск производства не сильно выше тех же металлургических и химпромовских городов.

У моей тёти в Новоуральске (Свердловск-44) квартира тоже, кстати, была сильно на любителя (а дом как раз середины 50-х годов). В конечном итоге продала и переехала в типовую девятиэтажку.