Корзухин А.

Насчёт 460-го ты очень оптимистичен. Из более чем 50-и поездок на нём заявленное время в пути 1:40 выдерживалась 3 или 4 раза. Остальное в плюс. На машине мне от Коломны до Коломенской 1:40 без пробок совсем, а в среднем в районе двух часов - 2:10. Один раз из-за совсем уж жутких заторов 3,5 часа пришлось ехать.

Феерично. Они ещё и на наклейках заработали .

Они вообще давали возможность звонить бесплатно, если чем-то среднетяжёлым ударить по монетоприёмнику (контакт видимо замыкался). Причём междугородные автоматы (с розовым пластиком) пока висели на улицах, тоже это позволяли, правда приходилось таким же образом продлевать разговор . В студенческие годы это сильно помогало.

Ну конечно, у каждого понатыканного. У меня недалеко от дома на улице Речников их 6 штук на протяжении километра. Куда мы уедем по твоей теории? Я же говорю, что не водя машину, ты просто не понимаешь как отслеживание тех же пешеходов происходит водителем в реальности.

Не говоришь, и скорее всего так не делаешь. Но ты не один в мире и подобное явление вполне наблюдается. Пассажиром и водителем - это всё же разные вещи. И восприятие разное.

Нужно. Но и пешеходу надо как минимум посмотреть по сторонам, а не чесать в наушниках и капюшоне со скоростью зайца из-за стоящего транспорта. Сразу видно, что ты не водитель и многих вещей просто не видишь с другой стороны.

Логично, но при наличие светофора на переходе риск подобного снижается многократно. Ты, может быть. Но в реальности "выпрыгивающих" из-за кустов, припаркованных машин и т.п. и т.д. в самых неожиданных местах - более чем. Причём они искренне не понимают, что же делают не так и почему машина не может остановиться как вкопанная перед "хозяином дороги".

Это, как бы тебе сказать, случаи настолько единичные, что при должном верчении головой пешеход останется цел. Перед пешеходами в Москве, если ты заметил, останавливаются опять же в подавляющем большинстве случаев, многие даже если они прут через дорогу в неположенном месте в 50 метрах от перехода.

Я на них езжу 60+19 и это соответствует классу дороги. На улицах с одной-двумя полосами - не более 60 - и это тоже нормально. Обсуждалось выше уже - чтобы вы целыми и живыми оставались. То что ты пока удачно перекрываешь шестиполосный поток на Комсомольском, не говорит, что в один из дней тебе может просто не повезти. Если они совмещены со светофором? Не вижу логики.

Которых на подобных магистралях не должно быть в принципе (нерегулируемых). А теперь посчитай насколько замедлится поток в беспробочное время при уменьшении разрешённой скорости.

Вышеприведенные проспект Андропова и Коломенский проезд (который вообще является частью непостроенного ЧТК), твоё Боровское - это какие участки по твоему мнению?

Я выше про отморозков уже написал. Но подавляющее большинство ездит именно с указанными скоростями.

Там никто из нормальных людей больше 40-60 и не ездит, физически невозможно (скорость потока, парковка в правом ряду, дорожное покрытие и т.п.). Редких же отморозков никакое ограничение не остановит.

Это абсолютно ничем не поможет (привет урбанистам), кроме того, что в автобусе тебе придётся проводить ещё минут на 20 больше ежедневно. Нынешние 60+20 для передвижения по городу вполне оптимальны (это взгляд из-за руля с 18-летним безаварийным стажем).

У каждого перехода в Москве? Дешевле вырыть подземники через 500 метров.

Переходил неоднократно. 20 секунд там вроде было. Особых неудобств не испытывал.Ещё одно такое же "весёлое" место - переход через Сахарова на Каланчёвке.

Так и подземников по сравнению с количеством светофоров достаточно мало. Это уже статистика. Хотя отдельных уникумов, переходящих проспект Мира на Алексеевской и Андропова у Коломенской наблюдал лично.

И что? Светофоры много где есть, а вот пробки бывают далеко не всегда. В твоём же случае помимо светофора всему потоку приходится вновь притормаживать, портя экологическую ситуацию. Тогда странны твои жалобы на отсутствие конкретно для тебя сидячих мест. А на подземник съезди посмотри самостоятельно, он в свободном доступе. Не повезло, но жизнь на этом (в отличие от попытки перебежать на красный) не кончается.

А если затора нет? И конкретно о Комсомольском - там явно очень неумные люди эти переходы рисовали. Особенно возле ТТК, где нерегулируемый переход в 70 метрах от подземника.

Все ждут. То что ты не ездишь за рулём, не даёт повода для бытового эгоизма.

Жду. На одном перекрёстке и 180 жду. И пешеходы подождут. Не будет. Ключевое слово - поток, а он несопоставим.

На Театральной площади, введённый в рамках "Его улицы". При этом имеющийся подземник отнюдь не пустует. А вот такого быть не должно. Почему? Всё зависит от потока. Хочешь удобств - подождёшь 2 минуты, это некритично. В идеале город должен быть удобен для всех, так как сегодня ты пешеход, а завтра автомобилист. Но это и есть утопия. Поэтому в любом случае нужен компромисс между интересами и тех и других.

Если ты заметил, в последняя время инфраструктура "не для всех" строится даже в излишних масштабах. Наглядный пример - тактильная плитка в переходах метро. Правильно, так как если их настроить только для пешеходов, то ты из Новопеределкино не выедешь до обеда. Поэтому здесь всегда будут жалобы.

Возможно, но они уже есть. Переход по земле через тот же Ленинский и в настоящее время так-себе удовольствие. И периодически поднимаются слухи о её скором восстановлении, однако ничего не делается.

Абсолютно никакой разницы для здорового мужика/парня/девушки. Как раз физическая нагрузка вместо обязательных велопокатушек ради ЗОГЗОЖ.