Корзухин А.

Оперативно подбили (только недавно вышел не линию). Автобус въехал в ограждение у метро "Сходненская" в Москве: https://ren.tv/novosti/2018-01-30/foto-avtobus-vehal-v-ograzhdenie-u-metro-shodnenskaya-v-moskve

Сказано же, от ближайшей . Тут логичнее было бы сделать, чтобы два поезда одновременно не приходили. А так с одним эскалатором на подъём - растягивай, не растягивай. Я обычно пользуюсь вторым вагоном с головы (если по внешке) и если идти не сильно торопясь, как раз уже к рассасыванию очереди подхожу.

Дык я тоже был бы не против, как и насчёт второго выхода на Автозаводской прямо к остановкам НОТ на Андропова. Но на данный момент имеем, то что имеем. Задача-то стояла как обычно - сделать быстро.

Что Ростокино, что Котлы построены в первую очередь именно с расчётом на перспективные пересадки с электричек, пересадки на общественный транспорт - приятный бонус. А до ближайшей остановки НОТ от Котлов 107 метров .

В части обеспечения пересадок на метро (с учетом будущего строительства ТПК) - видимо не настолько, как в части перехвата потока с пригородных электричек. Поэтому особо и не заморачивались. Возможность добраться до метро для желающих есть, а от переноса на 100 метров (как ты предлагаешь на Котлах) существенно ничего не изменится.

Невелико, но были ли и шансы и необходимость сделать лучше? Зато МЦК постепенно становится перехватчиком потоков с пригородных электричек. Достроят платформы - ещё загрузка прибавится.

Так чем богаты . В Барселоне при пересадке между линиями метро иногда топать столько же приходится.

Получше по сравнению со всеми вышеперечисленными (я про Автозаводскую). Вышел, прогулялся немного - и в метро.

Чтобы рейсы вылезали, надо чтобы они были в принципе. А с регулярным пассажирским речным сообщением дальше ближайших пригородных садов очень плохо практически по всей стране.

Сейчас с этим для желающих есть какие-то проблемы?

А с ещё большей вероятностью его просто не было. Фильмов тех времён с трамваями - более чем.

Позвони в "Гаму" напрямую, поговори. Если будут свободные каюты на других рейсах, почему бы и нет?

Казань-Самара? Опять же субсидируемый. И даже эта цена запредельная, летают командировочные. Там нехилая туристическая накрутка. Но даже если поделить на два, цена Казань-Самара выйдет в районе 4800.

Наберется при приемлемой цене. А без дотаций сейчас стоимость таких рейсов будет астрономическая. Да и флот СПК уже нужен новый, так как ресурс почти выработан.

Транспортная линия от "Гемы", на которую я тебе ссылку давал, примерно так и работает. А сами круизы никогда дешёвыми не были, да и в диком наплыве доппассажиров не нуждаются.

Ну в принципе, да, тут он никому отстоем не помешает .

2 улица Машиностроения, естественно, маршрут 35, а вот что он там забыл?

А чего такого, это "Портовый", у него ледокольный класс: http://fleetphoto.ru/photo/220802/?vid=969 В Затоне тоже лёд периодически обкалывают.

222 вообще там не ходит. А трамвай - вариант.

В чистом виде - нет. "Метеор" от Казани только до Тетюшей. "Гама" такую возможность даёт, но пока только на 1 рейс: http://gama-nn.ru/in/122/nview/13270/ncrc/4cfd/

Он самый, после перевода на "Витязи". На 35 маршруте как раз такой случай. При этом 3-4 "Витязя", катающиеся друг за другом (а потом на пару часов опять только стандартные вагоны), мягко говоря, не способствуют пониманию пассажиров, в какие двери можно входить. Тем более и какие-то новости про новые вагоны на маршруте в СМИ появились только сегодня.

Это где? На 7-ке ещё с месяц в переднюю дверь выстраивались. Хватит уже считать всех пассажиров трансфанатами, жадно следящими за информацией. Лучше поговорить про бред, когда 3 "Витязя" на маршруте сажают во все двери, а весь остальной выпуск только в переднюю.

И как это поможет при посадке на конечной Нагатино, где их никогда раньше не было? Это мы с тобой знаем, но не среднестатистический пассажир. Привыкнут со временем.

Так откуда людям догадаться об этом в первый день работы вагонов в этом районе?

Дык, спроси у контролёров чек по собственной валидации. И узнаешь.