Корзухин А.

Я выше про отморозков уже написал. Но подавляющее большинство ездит именно с указанными скоростями.

Там никто из нормальных людей больше 40-60 и не ездит, физически невозможно (скорость потока, парковка в правом ряду, дорожное покрытие и т.п.). Редких же отморозков никакое ограничение не остановит.

Это абсолютно ничем не поможет (привет урбанистам), кроме того, что в автобусе тебе придётся проводить ещё минут на 20 больше ежедневно. Нынешние 60+20 для передвижения по городу вполне оптимальны (это взгляд из-за руля с 18-летним безаварийным стажем).

У каждого перехода в Москве? Дешевле вырыть подземники через 500 метров.

Переходил неоднократно. 20 секунд там вроде было. Особых неудобств не испытывал.Ещё одно такое же "весёлое" место - переход через Сахарова на Каланчёвке.

Так и подземников по сравнению с количеством светофоров достаточно мало. Это уже статистика. Хотя отдельных уникумов, переходящих проспект Мира на Алексеевской и Андропова у Коломенской наблюдал лично.

И что? Светофоры много где есть, а вот пробки бывают далеко не всегда. В твоём же случае помимо светофора всему потоку приходится вновь притормаживать, портя экологическую ситуацию. Тогда странны твои жалобы на отсутствие конкретно для тебя сидячих мест. А на подземник съезди посмотри самостоятельно, он в свободном доступе. Не повезло, но жизнь на этом (в отличие от попытки перебежать на красный) не кончается.

А если затора нет? И конкретно о Комсомольском - там явно очень неумные люди эти переходы рисовали. Особенно возле ТТК, где нерегулируемый переход в 70 метрах от подземника.

Все ждут. То что ты не ездишь за рулём, не даёт повода для бытового эгоизма.

Жду. На одном перекрёстке и 180 жду. И пешеходы подождут. Не будет. Ключевое слово - поток, а он несопоставим.

На Театральной площади, введённый в рамках "Его улицы". При этом имеющийся подземник отнюдь не пустует. А вот такого быть не должно. Почему? Всё зависит от потока. Хочешь удобств - подождёшь 2 минуты, это некритично. В идеале город должен быть удобен для всех, так как сегодня ты пешеход, а завтра автомобилист. Но это и есть утопия. Поэтому в любом случае нужен компромисс между интересами и тех и других.

Если ты заметил, в последняя время инфраструктура "не для всех" строится даже в излишних масштабах. Наглядный пример - тактильная плитка в переходах метро. Правильно, так как если их настроить только для пешеходов, то ты из Новопеределкино не выедешь до обеда. Поэтому здесь всегда будут жалобы.

Возможно, но они уже есть. Переход по земле через тот же Ленинский и в настоящее время так-себе удовольствие. И периодически поднимаются слухи о её скором восстановлении, однако ничего не делается.

Абсолютно никакой разницы для здорового мужика/парня/девушки. Как раз физическая нагрузка вместо обязательных велопокатушек ради ЗОГЗОЖ.

Ну да. Дом на заднем плане достаточно хорошо виден.

Можно. А нужно? Когда по подземнику ты дойдёшь быстрее, чем за 3 цикла светофора на той же Ленинградке.

А на Невском, не?

Прямо возле метро в направлении центра. Пассажир машины погиб. Где-то в районе 17.30, я по дороге домой Яндекс смотрел и поехал другим путём.

Очередная чушь. Сегодня ты в особенном ударе .

Особенно Чкаловская в Нижнем Новгороде .

Одно-двухполосную улицу, а не десятиполосный хайвей. Решения применимы в конкретных условиях, а не в сферическом вакууме "Библии юных урбанистов".

Логика зашкаливает. Строить надземные?

Через непродолжительное время он будет превышать поток минимум отдельно взятого трамвайного парка. Предлагаешь до полной постройки кольца движение не открывать?

Сегодня на Андропова прямо за выездом из ex - 13-го парка кубик 161156 и фургон. У автобуса покоцан левый борт, выбито стекло. Не доехал на свой 8 маршрут.

С 6213-х 10 колонны зачем-то содрали все наклейки о входе во все двери, что с новых, что со старых машин.