Корзухин А.

Саша, ко второй половине 80-х я был уже во вполне осознанном возрасте, при этом жил не в столице нашей Родины, а в Тагиле, с куда худшим снабжением. Было по разному, но еда на столах была всегда. Поэтому подобные ужастики просьба оставить для поколения Пепси и последующих, они может быть поверят.

Сегодня один как раз на развороте через Ленинский мне встретился. Прикреплённые 5292-е не брезгуют разворотом перед проспектом, перегораживая потом два ряда, так как не могут к остановке нормально вписаться.

Всё же Валерика сильно недомогание подкосило. Он даже не понимает - насколько смешон, приводя ссылку на детальный разбор таким же "сбитым лётчиком" ХУДОЖЕСТВЕННОГО фильма, и выдавая это за действительность.

Вставать надо было раньше, как рабочие люди, а не антисоветчину по ночам с фонариком читать .

Да-да, именно так всё и было . Ты главное не волнуйся, у тебя и так день неудачный.

Костя, поздравляю с круглой датой! Не забывай, что жизнь пусть уже не только начинается, но ещё вполне вовсю продолжается! Здоровья, любви, семейного благополучия, новых поездок и впечатлений!

При наличии нормальных пассажиров подобному водятлу вполне было уместно начистить физиономию прямо при исполнении служебных обязанностей. Так как .удак.

Это декабрьская картинка со Сходненской. Что было, то к новости и приложили.

Страшные уже и те, и те. В Затон ко мне приезжай . После перевода всех гармошек на 292-й, у нас прямо музей Московского транспорта.

Скорее это под новую поставку 6213-х. Трехосникам ЮФЛ уже давно в чермете прогулы ставят.

Пишут , что ночная парковая развозка. Везла водителей на смену.

Оперативно подбили (только недавно вышел не линию). Автобус въехал в ограждение у метро "Сходненская" в Москве: https://ren.tv/novosti/2018-01-30/foto-avtobus-vehal-v-ograzhdenie-u-metro-shodnenskaya-v-moskve

Сказано же, от ближайшей . Тут логичнее было бы сделать, чтобы два поезда одновременно не приходили. А так с одним эскалатором на подъём - растягивай, не растягивай. Я обычно пользуюсь вторым вагоном с головы (если по внешке) и если идти не сильно торопясь, как раз уже к рассасыванию очереди подхожу.

Дык я тоже был бы не против, как и насчёт второго выхода на Автозаводской прямо к остановкам НОТ на Андропова. Но на данный момент имеем, то что имеем. Задача-то стояла как обычно - сделать быстро.

Что Ростокино, что Котлы построены в первую очередь именно с расчётом на перспективные пересадки с электричек, пересадки на общественный транспорт - приятный бонус. А до ближайшей остановки НОТ от Котлов 107 метров .

В части обеспечения пересадок на метро (с учетом будущего строительства ТПК) - видимо не настолько, как в части перехвата потока с пригородных электричек. Поэтому особо и не заморачивались. Возможность добраться до метро для желающих есть, а от переноса на 100 метров (как ты предлагаешь на Котлах) существенно ничего не изменится.

Невелико, но были ли и шансы и необходимость сделать лучше? Зато МЦК постепенно становится перехватчиком потоков с пригородных электричек. Достроят платформы - ещё загрузка прибавится.

Так чем богаты . В Барселоне при пересадке между линиями метро иногда топать столько же приходится.

Получше по сравнению со всеми вышеперечисленными (я про Автозаводскую). Вышел, прогулялся немного - и в метро.

Чтобы рейсы вылезали, надо чтобы они были в принципе. А с регулярным пассажирским речным сообщением дальше ближайших пригородных садов очень плохо практически по всей стране.

Сейчас с этим для желающих есть какие-то проблемы?

А с ещё большей вероятностью его просто не было. Фильмов тех времён с трамваями - более чем.

Позвони в "Гаму" напрямую, поговори. Если будут свободные каюты на других рейсах, почему бы и нет?

Казань-Самара? Опять же субсидируемый. И даже эта цена запредельная, летают командировочные. Там нехилая туристическая накрутка. Но даже если поделить на два, цена Казань-Самара выйдет в районе 4800.

Наберется при приемлемой цене. А без дотаций сейчас стоимость таких рейсов будет астрономическая. Да и флот СПК уже нужен новый, так как ресурс почти выработан.