Корзухин А.

Вариантов на самом деле полно - любые межобластные экспрессы, просто, как обычно, выбран самый дебильный.

Надо запомнить твою фразу на случай, если данное чудо с одобрения Депвела появится в Москве. Сразу станет родным и любимым, перспективной и прорывной моделью .

Практически дословно то же самое ты писал перед вводом МЦК. Результат - налицо.

До Мурома 6 рейсов в день (с проходящими), до Арзамаса, Сергача - ни одного. Как-то живут. Белгородский не пустует в том числе по причине наличия границы в часе езды от конечного пункта. И после Рязани он пойдёт пустым. Не проще экспресс до Рязани пустить для этих целей? Пара-тройка с утра по выходным (это про туристов).

1-2 вагона в месяц, квартал или год?

Если под "демонстрацией возможностей" подразумевалась возможность создать самый несуразный автобус в стране, то ребятам это удалось. По сравнению с этим даже "Альтерна" - шедевр инженерной мысли.

При движении на запад УДС, конечно позволяет, вот только ехать от ЗЛ до ФЛ со всеми пробками и пересечениями придётся часа два. А вот на восток - мягко говоря сложнее, ведь Чекмарёв до сих пор не пробил продление 219-го автобуса в Печатники через паром .

Для кого как. Юг ТПК, к примеру даст прекрасные межрайонные связки. Особенно при наличии станции в пяти минутах ходьбы от подъезда .

Добавят ночников, может и небыстрые дневные. А что ещё нужно для перевозок на халяву, "Сапсаны"?

Какое-то количество наберётся, но явно не полный состав. Минимум на Чебоксары-Казань надо такой поезд тянуть. Идея со стыковочной "Ласточкой" неплоха, вопрос в возможности её реализации.

Ага, конечно . Ты мне эти страшилки только не рассказывай. Ну а на "Динамо" - если только проблема отсутствия сидячего места, и то максимум на Тверской она решится.

Я о том же. Что будет генерировать пассажиропоток по казанскому ходу?

Да и на Полежаевской.

На автобусах из Москвы. В Муром - теплоходами по Оке. Ради индивидуальных туристов запускать поезд смысла не имеется (обсуждали уже в теме про Кострому, видимо тебе захотелось обкатать новое направление ).

Давай начнём с того, докуда он нужен. До Казани - может быть. Всё что ближе - физического смысла не имеет.

Кому это надо, кроме тебя и десятка любителей ЛиаЗов-677?

У которого есть коломенские РЭКСы.

Население Егорьевска 74 тысячи человек. Овчинка будет стоить выделки?

Это - пять .

Есть, на Судостроительной и Нагатинской набережной и еще несколько штук. Затон, он большой. У метро Коломенская они вообще в одном доме находятся (правда дом длинный, проспект Андропова, 19с1).

У нас на Коломенской улице ровно такая же ситуация. Две "Пятерочки" в соседних зданиях. На Нагатинской улице напротив бывшего 7 троллпарка они друг от друга чуть подальше, зато рядом ещё есть алкомаркет "Пятьница" от той же "Пятерочки". Нет предела совершенству .

В Тагиле в конце 70-х - начале 80-х в качестве такси встречались пара красных ГАЗ-24, несколько черных и серых. Основная часть была стандартной раскраски. Также чуть позже в таксопарке появилось некоторое количество Москвичей-2140.

а) В какой момент и как будут списываться деньги у идентифицированного пассажира? б) Каким образом производится оплата проезда, отличная от разовой поездки? в) Где, при отсутствии касс, возьмёт билет неидентифицированный пассажир? д) Как будет происходить распределение между городами и системами? В общем вопросов слишком много.

Опиши процесс биометрической идентификации пассажиров, приехавших на поезде Самара-Москва и входящих в метро на станции Комсомольская. Деньги откуда сниматься будут? (Для усложнения - одному нужно две поездки, другому проездной на месяц).

При их стоимости - это не критично.