Корзухин А.

Дык я и не спорю. Только вот понимание теперь поставлено на службу тёмным силам . А автобус на пароме я просто хочу лицезреть ради эстетического удовольствия (благо это происходить должно у меня под окном). В конце-концов за язык человека никто не тянул, сам сказал.

В случае прихода Чекмарёва во власть, я от него с созданием уникальной связи (продлением 219-го в Печатники через паром) не отстану. Так что некомфортно ему там будет, за свои идеи надо отвечать .

Задачка для второго класса средней школы - если начало рабочего дня сдвинется на 10-11 часов, то во сколько будет середина рабочего дня?

А это сколько в итоге получается? Так-то меня и стандартные билеты в ВТБ-арену по 400-600 рублей устраивают. На "Динамо" я в этом сезоне уже сходил, на "Спартак" планирую как-нибудь в выходные.

Используйте проездные .

И я не спорю. Просто вместо хождения до метро для знающих появится альтернативный путь добирания до соседних станций, где остановки почти у входа в метро.

При вводе выхода с той стороны возникает прекрасная пересадка на автобусы до Технопарка и Коломенской.

а) Кому должно? б) Обычная лестница, с пассажиропотоком справляется.

"Убогость" моста как-то влияет на время пересадки?

И? Депутат Морозов отменит заход солнца? Светать, кстати, в Волгограде в декабре будет во сколько?

13АП в свое время сумел за одну ночь переклеить.

Всей палатой что ли? Нафиг, нафиг .

При отсутствии иных вариантов - нормальные, ага.

Через надземный переход ты можешь не ходить, изменив маршрут передвижения, а вот не выходить из квартиры это уже сложнее.

Ссылку, плз. А то мне припоминаются совсем другие аргументы. Ну и в переходе, в отличие от пятиэтажки, ты постоянно не проживаешь.

С одной стороны для идентификации ТС она удобна, с другой периодически заходят разговоры об отмене данного реквизита.

Но они существуют, и будут существовать достаточно продолжительное время, как и куча подземников без лифтов. Их можно отделывать плиткой, наводить косметику и т.п., по мере возможности приспосабливать для маломобильных групп населения, но не сносить, просто потому, что они "ужасны".

Предлагаешь плавно перейти к программе "Мой лифт"?

Найди мне эскалатор на Коломенской. А подьём там будет покруче, чем в обсуждаемом переходе на Автозаводскую.

А можно услышать такие же рационализаторские предложения для подземных станций "сороконожек"? Конкретно по Автозаводской напрашивается строительства выхода с другого конца платформы. И только после этого (если это вообще реализуемо) можно возвращаться к вопросу модернизации действующего перехода. Ты не забывай, что помимо пассажиров МЦК на нём ещё и дорога от метро к жилым домам по ту сторону ТТК висит.

В твоих "предложениях" мне всегда нравилась частица "бы". "Бы" уже не сделали - так что делать сейчас, копать под ТТК, закрывать станцию, сносить переход и строить новый? Какие ещё рационализаторские идеи тебя посетят?

Плохо. Также плохо, что лифтов нет на большинстве станций московского метрополитена. Вообще ужасно, что до 2000-х годов подобные объекты лифтами не оборудовались. Ну а теперь - вместо нытья, твои предложения, как туда эти лифты запихать. Ты серьёзно был против сноса пятиэтажек. Начни с себя.

Он с арфой периодически. Без лифта тяжеловато. Ну ты-то понятно - вторая категория. Ну а для колясок в переходе есть пандусы, будешь в следующий раз там ползти, обрати внимание.

Ещё один сложно поднимающийся на третий этаж .

Упомянутые тобой рейсы "официально" и не существовали. Из официальных в 90-е были рейсы в Тбилиси со Щёлковского автовокзала.