Корзухин А.

Да и до кучи. В НОТ Москвы я практически всегда еду сидя. И в будни, и в выходные, вне зависимости от района города. Вспомнить навскидку случаи, когда бы пришлось простоять всю поездку, мне, честно говоря, сложновато. Так что тема с некомфортностью тоже очень сильно преувеличена.

Нет, конечно. Но насчёт альтернативных методов решения первого вопроса, здесь вроде бы всё уже обсудили. А насчёт второго - покажи мне размещение пассажиров с комфортом в той же Праге. А влезть в транспорт за исключением очень редких мест в Москве можно практически всегда.

Так можно всё же услышать от тебя примеры регулярного неприхода транспорта за разумное время, кроме 43 маршрута троллейбуса?

Бывает, как и во всем остальном мире. По поводу Праги я тебе уже тут писал, сталкивался лично. Зачем что-то доказывать человеку, для которого лучшим транспортом является "шайтан-арба" с Угулбеком за рулём?

Ничего. От Краснопресненской ей пользуются другие пассажиры.

От остановки возле выхода из метро с обеих сторон маршрута. У тебя как с ориентированием в пространстве? Однако, не смешно. Кто-то очень, очень сильно преувеличивает . Мне и из-за руля и при пользовании транспортом видно, что ты очень сильно подгоняешь реальность под свою выдуманную теорию.

Понятно, говорят... Дальше можешь не продолжать. Все сидячие заняты и нескольким приходится стоять?

А кроме 43 троллейбуса ты транспортом в Москве не пользуешься? Противоположных примеров будет значительно больше.

ОК, пассажир узнал, что автобус придёт через 50 минут. Это по-твоему есть планка сервиса . А узнать расписание и наличие автобуса в реалтайме, не выходя из дома - это как до Китая.

Время пересечения Ленинского может варьироваться от пары минут до бесконечности, пока кортеж не проедет. На практике я перед светофором максимально минут 20 стоял.

Показать, где 250 в месяц за всё? Не неси. Пользуйся бесплатным вай-фаем или загорай на остановке. Каждый сам себе злобный Буратино.

Это да, трата неподьемная. За месяц вместе со звонками выходит меньше стоимости 1 обеда.

До уровня отдельных европейских городов.

Как уже говорилось - "любой каприз за ваши деньги". Продай книжек, построй станцию по своему вкусу.

Объявляй, не объявляй, вселенной на это безразлично.

Может быть, но это карма конкретного маршрута и конкретного пользователя, дожидающегося именно его на конечной Б. В целом же по Москве ситуация не так плачевна.

Зачем? Это у тебя с ним проблемы. Там где МГТ пользуюсь я, всё более-менее нормально.

С его интервалом не бывает машин по полчаса? Ну это точно котоклизьм. В ежедневную же возможность такого события, извини, не поверю.

То же самое применимо и для Москвы, при этом погрешность за исключением глобальных катаклизмов, будет в тех же пределах, что и в Брюсселе с Прагой. Не очень понятно, что ты нам пытаешься доказать.

Болеете? © Приобретайте смартфоны для людей с ограниченными возможностями .

Так я на него и в Москве могу рассчитывать. С вероятностью более 90%. Не был, но сомневаюсь, что там сумели построить идеальный мир.

Там тоже никаких гарантий не даётся. Стабильность транспорта может и повыше, но не 100 процентов.

Чем это принципиально отличается от "посмотреть расписание на остановке"? На 30 секунд больше временных затрат.

Можно делать ставки, что в этом, максимум следующем году, 6213.65 появятся и в СВФЛ. Какой смысл тасовать уже обкатанные машины известно только "организаторам видимости деятельности" в МГТ.

Любой каприз за скромную зарплату доцента МГУ. Профинансируй.