Корзухин А.

Езжу, смотрю, отличий не наблюдаю. Просто у некоторых от импортного шильдика сразу помутнение сознания происходит.

Видел 2000-ую где-то месяц назад в руках продавщицы мясной палатки, кто-то расплатился. Так купюру соседние продавцы фотографировать приходили .

Ездил и в очередной раз повторю, что салон ЛиАЗов последней поставки ничем принципиально от них не отличается. А уж от турецкого Конекто и подавно. Маленькая ремарка - "Ласточки" не переварят потоки стандартного метро, у них совсем иные задачи. А те же 81-760 - ровно также практически не отличаются от своих западных метрособратьев.

В сименсовской реализации это было ровно также только для соответствующих пассажиропотоков.

Так тут вроде бы все бывают пассажирами. И в околотранспортном окружении тоже .

Отучаемся свои личные пристрастия выдавать за общее мнение. Повторюсь в очередной раз - принципиальных отличий ЛиАЗа новых поставок от Конекто и от большинства современных европейских низкополов нет.

Для сидящих это малозаметно. В новом салоне так поудобнее чем в Конекто будет. В целом он ровно такой же неудобный для стоящих пассажиров.

Там вроде по графике заглавной страницы всё понятно. Ну если не хватает впечатлений, то можно провалиться в "Купить билеты" и насладиться прелестным меню в пунктах отправления-назначения .

Официальный сайт РЖД чем не устраивает? Понятно же, что это лажа.

В том-то и дело, что разница именно в незначительных мелочах. По "удобству" салон после средней двери ничем не отличается. Один "лючок" в форме гриба под ногами у Конекто чего стоит . Насчёт же дёрганий - это к конкретному водителю, а не к модели автобуса.

С интервалом движения в 2 минуты, это да, была ужасная проблема .

Пусть смотрят. Народ сразу же начнёт заходить во вторую дверь во всех автобусах, и сделать с этим ничего не получится.

От этого МГТ, получивший аванс сильно заранее, не пострадает .

С учётом её производства на Вологодчине и в Мытищах - не успевают. Пей спокойно.

144 пусть пропускает, а вот 144к подобная экспрессность явно ни к чему.

Если не секрет, чем? После второй двери в них ровно также некомфортно ехать стоя.

Ещё раз - если такое и бывает, то только в воображаемом параллельном мире. В нашей же реальности народ в любой массе занимает любые свободные сидячие места.

Похоже у тебя слишком развитое воображение. Не делает так никто. Да и сидения для городской поездки вполне нормальные.

Кубик 161158 на 724 сегодня с утра. Достойное решение .

Вот только при этом посадка на Балтийской одна из наиболее масштабных на всём МЦК. Дык Кунцевская - Кутузовская (после ремонта) и далее. Вылетает только Славбуль.

Строительные нормы поменялись позже, чем была построена ШЭ. А просто так копать отдельный наклон для пересадки - слишком золотым выйдет в нынешних условиях, а пиара мало. Проще от Саларьево по лесу линию тянуть.

Ну если про ТКЛ согласиться можно, то на остальные линии пересадки не то, чтобы присутствуют, но и вполне востребованы.

У покупателей квартир в новостройках этот процент приближается к 100.

И вместо одного перегона от кольцевой получился бы один перегон от МЦК .

Естественно, транспорта в Москве мало не бывает. Диаметры - это аналоги автомобильных хорд.