Корзухин А.

 

 Да не было никогда в парках таких совмещений. Дело водителя - крутить баранку и открывать двери.  А проверка - билетов - дело контролёра. Ваш водитель - мошенник. Ксива- подделка. Он просто хотел таким образом пополнить свой семейный бюджет. Видел такую ситуацию неоднократно.

=============================================

 

"Иногда лучше жевать, чем говорить" (с) реклама

 

Садимся на Университете на 751 и нам нужно на НП, да пусть он стоит хоть до посинения, новое равно приедешь ты значительно раньше чем с помощью МГТ, поскольку помимо таскунства и отстоя всех пробок МГТ еще и естественно не имеет такого маршрута, если только 28-ой троллейбус идущий в парк.

========================================== 

 

ТЛ 49 / А 130 + ТЛ 52 / А 219 Вам в помощь. С учетом интервалов 52 троллейбуса вполне сопоставимо по времени.

Байки про то, как маршрутки "перелетают" пробки перед Ленинским и особенно Профсоюзной, уже наскучили.

 и уж точно что от Кантемировской до Таганки на метро будет в разы быстрее

 

========================================

Смотря когда...

На метро 25 минут, на автобусе - при едущем пр. Андропова - 10 минут до Коломенской и оттуда до Таганки 20 минут (19-23 минуты сейчас в расписании всеостановочного 156-го на этот участок заложено).

Но вот участок по пр. Андропова до Нагатинского моста по будням стоит практически всегда в первой половине дня, а вечером стояк до моста со стороны центра. При глухих пробках выделенка также забивается, это всё и портит.

А так (при условии соблюдения выделенки) альтернатива для окрестностей Кантемировской, где по утрам на платформе метро пассажиры стоят в четыре ряда, вполне приемлемая.

 

Можно пояснить? Я что то пропустил?

======================================

 

http://news.sport-express.ru/2013-05-28/589861/

 

http://amurmedia.ru/news/sport/31.05.2013/279784/rostov-podal-protest-na-habarovskuyu-ska-energiyu.html

 

 

 

Об удобстве надо полагать речь в том ключе, что в маршрутке, как правило, стоя не ездят, а в большом автобусе вероятность поехать стоя сильно больше 50%.

 

========================================== 

 

И как это у меня в НОТ в Москве получается ездить сидя в 99 % случаев? Для этого в большинстве случаев стоит всего лишь не ломиться в первое из подошедших транспортных средств.

 

Приехал он с севера, ну и подобрали смешное прозвище,  

 

============================================

 

И давно Тюмень северами у нас стала?

 

Это точно, только к счастью сейчас СЭкс не нужен, есть интернет.

===========================================

 

Ну у меня еще осталась привычка пролистывать утреннюю газету (вне зависимости от просмотра интернета)

 

У нас и так с календарём "осень-весна" играть некогда, куда же ещё 6 матчей добавлять?

А в целом как был чемпионат РФ второсортным продуктом, так и остаётся. Смотреть его абсолютно никакого интереса нет, лучше уж в "С-Экс"е результаты в понедельник прочитать.

 

У нас в мясо забитость тоже далеко не везде

 

А не должно быть нигде.

 

==========================================

И кто бы с этим спорил   

Только скоро сказка сказывается, ну и далее по тексту. Нам и незабитое метро к 2020 году обещают, в это кто-нибудь верит?

В мясо, как у нас, эти автобусы не забиваются.

 

======================================

У нас в мясо забитость тоже далеко не везде, в большинстве случаев обычная загрузка, зачастую и с сидячими местами.

Объезжается пробка перед Профсоюзной по параллельной улице маршрутками (не помню ее названия), а на машине можно и по Власова на НЧ, как впрочем и некоторые маршрутки едут...

 

А пока Ваш любимый трамвай приедет в Черемушки я уже успею перекурить и выпить чашку кофе в кафе. Впрочем трамваи я реально едва ли не обгонял пешком, доходя от Университета до ЧР едва ли не быстрее этого ржавого гроба на кривых рельсах..

 

==============================================

По Кржижановского объезжать? Ну-ну, она при глухих затыках стоит от поворота с Вавилова и там всего один ряд. Так что байки это.

Когда трамвай приедет в Черёмушки (даже с учётом пятиминутной посадки у Университета, что есть зло, и с чем спорить не имеет смысла), Вы со 130 маршрутки в лучшем случае только к метро Профсоюзная подходить будете (это если в начале пробки сразу выйти и дальше пешком двигать).

 

Когда там пробка - надо садиться в маршрутку, пробка объезжается по дублеру, ну пожалуй кроме 523-го водители которого почему то предпочитают тупо стоять...

 

=========================================

Когда там настоящая пробка, а не вялотекущее ползание, объезд по дублеру никакого реального выйгрыша не даёт (поэтому Ленинский я предпочитаю пересекать по Университетскому).

Кроме того, пробку перед Профсоюзной по дублеру уже не объехать в связи с его отсутствием, а она там бывает гораздо круче пробки перед Ленинским.

Трамвай же за это время уже попадает в Черёмушки.

то все равно прыгнуть к примеру на Университете в любой автобус/троллейбус/маршрутку в разы проще чем ждать 26-го и везут они совместно значительно больше народу, иными словами рельсовый транспорт безнадежно проигрывает безрельсовому.

 

=====================================

Неоднократно обсуждалось, что на данном конкретном участке 26 трамвай обычно идет с плотно забитыми стоячими пассажирами в обоих вагонах, тогда как автобус/троллейбус/маршрутки чаще всего с пустыми сидячими местами.

Кроме того до метро Профсоюзная 26 трамвай безальтернативно доезжает быстрее любого иного транспорта.

Так что данные о безнадёжном проигрыше трамвая существуют только в мироощущении Константина, так как он им просто не пользуется. Большинство остальных пассажиров почему-то думает иначе.

 

В парках в Европе планируют прокладывать линии, но чтобы не вешать на природе провода, заказывают дорогостоящие трамваи с аккумуляторами. См. Лион

=========================================

 

Я на транслоре в Падуе ездил, там в центре беспроводной участок (чтобы не портить виды на историческую застройку).

Но в целом, особенно для нашей действительности, подобное предложение особого смысла не имеет. Проще запустить автобус, не скрещивая в очередной раз ужа с ежом.

А пока вы тут о парковках, в Сколково полным ходом продолжается распил бабла в гораздо более феерических масштабах:

"При посещении других тематических площадок Startup Village глава кабинета министров обратил внимание на проект компании AT Energy по созданию водородного двигателя для железнодорожного и трамвайного транспорта"

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130528200342.shtml

Трамвай с водородным двигателем - это явно новая веха в мировой истории. Осталось крылья приделать.

Превозмогая боль, пенсионер с палкой и огромным рюкзаком с трудом пролез через штангу турникета, и чуть не упал.  

=======================================

 

Так боль у пенсионера взялась от несработавшего турникета или всё же от огромного рюкзака?

Маршрута нет где-то 8 лет уже.

 

============================================

А вот деньги на парконы на него уже освоили. "Люди работают, не мешайте пилить"

789э от Холмогорской до П-Разумовской не собираются запускать?

=====================================

Ждут достройки Северной хорды, чтобы сразу до Кунцевской запустить  .

Дождались!

 

Схема в вагоне СЛ:

https://pbs.twimg.com/media/BK9jEr-CIAACrLi.jpg

 

====================================

 

Там надо в рекламе "Тройки" поменять слоган на "Схема, которую ждали"

 

Я СЕЙЧАС ГОВОРИТЬ С МУДАКАМИ не хочу. Надоело!

=======================================

 

Стёпа выпил - весь день свободен. Лечись уже, водитель с 12-летним стажем.

 

Если вместе сложить, то получаем на маршруте лишних 13 минут, ну даже 10 минут ни на что.

 

===========================================

Без турникета трамвай будет пролетать мимо остановок?

С относительным замедлением из-за турникета никто, собственно, и не спорит, однако говорить о том, что привлекательность транспорта существенно снизилась я бы поостерегся. Там где потоки накатаны, продолжают себе ездить и снижения не чувствуется, а тот же 26 трамвай так еще больше заполняться стал.

 

А уж грузиться на конечной бескончаемой очередью очень привлекательно, конечно. Лучше уж на маршрутке тогда уехать.

 

А уж со всякими вещами через турникет заходить - это просто сверхпривлекательно.

 

=============================================

Бескончаемой очередь не бывает. Про полное время загрузки ОБВ здесь уже неоднократно писалось, это не века и не года, кроме того возникает это исключительно на пассажирообразующих остановках, количество которых в целом по Москве отнюдь не велико.

А уж со всякими вещами (да даже с большим чемоданом) грузиться в маршрутку - это просто сверхпривлекательно.

 

А развязки, какими бы они дурацкими ни были, надо учить прежде чем в них соваться.

======================================== 

 

Скажите об этом где-нибудь в Европе и, боюсь, в ответ услышите полное непонимание.

Для того, чтобы развязки были понятными должны существовать нормальные дорожные знаки, предупреждающие заблаговременно о схеме движения, а не указатель "Налево - МКАД / направо - центр" перед расходящимися тоннелями непосредственно в месте съезда с ТТК.

 

Права надо не покупать, а честно учиться, или уж не жмотиться на навигатор.

============================================== 

 

А как покупка прав связана с дурацкой уличной навигацией и не менее дурацкими развязками? А мест таких в Москве достаточно.

Попробуйте, например, ориентируясь по дорожным указателям, с первого раза попасть с Комсомольского проспекта (двигаясь со стороны метромоста) на третье кольцо в сторону Ленинского.

зашибись идея - пересечка потоков на ограниченном пространстве... в день ее реализации установим праздник жестянщика )))))

 

==========================================

Сейчас ровно то же самое с перестроением для поворота направо через выделенку и происходит - максимум 100-150 метров даётся.

Наглядный пример - поворот с пр. Андропова на Коломенский проезд.