Корзухин А.

от Андропова не критично только до Варшавки, дальше до Вернадки - сплошные светофоры и заезды/выезды, по Балаклавке - Обручева такого нет

От Варшавки до Севастопольского - абсолютно некритично (особенно в сторону Севастопольского - куда там направо-то сворачивать), далее до Профсоюзной немного проблемно, но не критично, от Профсоюзной до Ленинского - самый критичный участок (лечится за счет уменьшения зеленой зоны за Профсоюзной), от Ленинского до Вернадки - дублёры в обе стороны.

Далее до Минской ул. никакой плотной жилой застройки нет.

Никаких особых проблем для выделенки при заперете парковки и возможном частичном устройстве карманов для правого поворота не вижу.

Тоскливо им там похоже, жажда деятельности томит (в целях улучшения информационного обслуживания пассажиров).

периодически также у Севастопольского, Мичуринского и перед ФП...

По сравнению с вышеуказнным это не затыки - так небольшие затруднения.

выделенка там не даст НИЧЕГО - вплоть до Мосфильмовской правые повороты каждые 100 метров и многочисленные заезды куда угодно, которые просто убьют ее смысл, особенно если не класть дополнительный ряд, а тупо отобрать существующий, как это у нас везде и сделано

Давайте с этого места поподробнее про правые повороты - с учетом того, что на большем протяжении пути от Андропова до Вернадского всё далеко не так критично, а местами ещё существуют разделительные газоны (и даже бульвары возле Профсоюзной), а также дублеры.

Проблему пробок надо решить раз и навсегда сужением набережной до 1 полосы - вторую под парковку ёлочкой, а единственную сделать такой ширины чтоб 2 машины не помещались нигде, ну и парконами раз в час. Там и сейчас если бы не парковка в немногих мешающих местах - всё бы спокойно, не быстро, но ехало бы. И главное, со стороны в область - парковка в 2 ряда, а на строне в центр - ещё можно парковаться и парковаться...людям лень развернуться, лень пройти лишние 100 метров. Вот их надо жёстко карать.

Может просто парковку на большем протяжении набережных позапрещать, тогда и ехать трафик повеселее будет?

А сужение до одной полосы вообще убъёт движение на единственном более-менее приемлемом маршруте движения с юга в центр и обратно.

Коломенская - ФП ваще даже не говорю, еще хуже...

Ну так при нормально работающей выделенке толк от маршрута будет. А гиперпробочные затыки на трассе там только у Профсоюзной (с обеих сторон) и перед Ленинским (но чаще всего в случае его перекрытия).

Ну и где там автоподставщики-то на видео? Уроды, да, встречаются, но это не повод мочить всё, что попадается на пути.

 

Вполне себе повод.

То же самое это "чудо" может однажды себе сказать, завидев Вас, перебегающего дорогу вне пешеходного перехода.

Да и он не мочит их, а просто едет по правилам )) В этом то все и дело, что по правилам он прав.

Более чем спорное утверждение как минимум в трех случаях из представленных на видео (пересматривать сейчас времени нет).

И если судьи этого "карателя" оправдывали по всем вопросам, ну что сказать, слепые эти судьи.

Мне кажется оправдывали его далеко не во всех случаях, там есть ролики когда очевидно видно, что машина уже спокойно вписалась в полосу без помех автобусу, после чего "герой" ее специально догнал не тормозя.

Просто решения не в его пользу не афишируются особо.

С тех пор так много воды утекло...

Свой же видеорегистратор товарища и погубит.

Я, в отличие от вас, хотя бы в теме! А вы просто теоретически рассуждаете (как бы оно было бы, если бы как...)

Я рад за Вас, что Вы в теме.

Просто когда это "чудо", живущее в мире своей собственной уязвленной справедливости, доиграется до ДТП с тяжёлыми последствиями (просто по привычке вкатившись кому-нибудь в зад), песни начнутся уже совсем другие.

"Талоны с дырками" отменили еще чуть ли не в советское время.

А хоть двести ДТП (если по ним его вины не обнаружено)? За что отстранять-то? И, главное, на каком основании?

А поднатужиться и предыдущие сообщения прочитать, никак не получается?

Это ваше пожелание или так оно и было?

При 100 ДТП за год? Его бы после первого десятка за ворота парка не выпустили.

Да и талон предупреждений был бы весь в дырах, а следовательно - пересдача на права.

Эх, будь моя воля, я бы в правилах чётко и однозначно прописал: водитель автобуса-троллейбуса-трамвая ни при каких условиях не может быть признан виновником ДТП, ибо его манёвр и скорость ограничены большим салоном, а водитель частного средства передвижения, по той же причине не может не видеть препятствия на дороге.

 

Гениальная логика, сами за рулём когда-нибудь ездили?

И что можно сделать по закону в этом случае?

Для начала направить на медосвидетельствование к профильному специалисту, далее - по ситуации.

Уж читая должностную инструкцию водителя МГТ найти пункты её несоблюдения (при желании) труда не составит.

А что задавать? Нет закона, по которому его можно отстранить от работы. Я думаю, парк сам не в восторге от наличия такого водителя. Но сделать вряд ли что-то можно по закону. У нас водители выигрывают суды у МГТ по какой-то фигне типа привлечения к сверхурочным, а этот уж точно что-то отсудит.

В данном конкретном случае как раз по закону можно сделать вполне много чего, так что данный товарищ "с юридическим образованием" даже не вякнет.

Просто нужно тратиться на грамотного юриста и готовиться к длительной судебной возне, а этим никому не охота заниматься.

Главное, чтобы поздно не стало, пока товарищ (на своей волне "мести") не устроит аварии с реально тяжелыми последствиями.

Ну скажут, что ему дескать очень не везёт, что он часто в ДТП попадает.

С такой статистикой "попаданий" в советские годы его бы от перевозки пассажиров в первый же год отстранили навсегда.

А его аварии, судя по видео, происходили на небольшой скорости и в основном заканчивались тем, что он кому-то медленно въезжал в зад.

Ну в случае с маршруткой чудику повезло, что переворота не было. Да и въезжание в зад когда-нибудь ничем хорошим не кончится.

Что же до сих пор таковые не нашлись?

А это твоему родному предприятию надо вопросы задавать - почему оно сквозь пальцы смотрит на такие выходки и битье казенного автобуса неадекватным работником.

Насколько я понял, не любит он автоподставщиков и автоуродов.

Ну и где там автоподставщики-то на видео? Уроды, да, встречаются, но это не повод мочить всё, что попадается на пути. А судя по комментариям относительно водилы, он и сам поподрезать любитель.

Вот пусть личную тачку приобретет и на ней в зады другим врезается. Но что-то мне подсказывает, что в этом случае будет совсем по другому.

Писалось, что пытаться его выгнать довольно опасно, учесть его опыт выигрывания судов. ЗелАку вряд ли захочется получить и проиграть многомиллионный иск простому водителю. Практически во всех ДТП с его участием он был признан невиновным, а значит формально он нормальный водитель. По этой же причине его нельзя лишить прав, тем более пожизненно.

Многомилионный иск МГТ куда большая вероятность получить за такие "забавы" горе-водителя, которому нравится на казенном автобусе таранить другие машины. То, что пассажиров перевозит неадекват, несёт куда большие репутационные риски.

Повторюсь, ему пока везёт, что в авариях не было тяжелых последствий.

А так - нормальный юрист, обследование товарища у психиатра и вперед - на пожизненную инвалидность с запретом работать на транспорте.

Человек, уверенный в том, что он прав, и доказывающий это на деле, не может быть закомплексованным.

Охрененное "доказательство на деле". Что дальше - пешеходов начнёт давить, переходящих дорогу в неположенном месте?

Вообще-то доказательством на деле у водителей-профессионалов всегда считалась безаварийная работа.

Зеленоградский водитель автобуса таранит машины хамов на дороге

Ай, молодца.

Повторю своё сообщение с Фотобаса двухдневной давности: "Дурак он, и с очень большими комплексами.

Чем быстрее такое чудо отстранят от перевозки пассажиров, тем всем будет лучше (и данному чудику в том числе)."

Просмотрел я видео, особенно понравились столкновение с маршруткой, где товарищ реально мог кого-нибудь убить, и бодание с ЗиЛом при отъезде от остановки.

Если у руководства МГТ нет желания дожидаться ДТП с трупами, то несмотря на возможные суды, гнать этого товарища надо взашей, а по-хорошему и прав пожизненно лишать. У него явные проблемы с психическим здоровьем.

А линия через "Пражскую" куда бы ещё вела? Тоже самое - основной функцией бы остался подвоз к метро. Вряд ли бы нашлось много желающих ехать дальше к Чертановской, Каховской, Нагатинской и Тульской, как ни крути, на метро быстрее.

Ну как минимум на ту же КРЛ с пересадкой на Чертановской, а также к гипермаркетам на Пражской, коих на Янгеля особо не наблюдается.

Вот сколько пытаюсь найти необходимость строительства трамвая именно к "Пражской", но не нахожу от этого никакой реальной пользы для Бирюлёва. Лично на мой взгляд вся эта затея с трамваем по Красному Маяку - это очередная попытка отмыть деньги. Фактически ничего не изменится, помимо того, что Красный Маяк и Подольские Курсанты встанут, а если в утренний час пик по какой-либо причине встанет и трамвай, то выбираться к метро придётся пешком.

 

Моё мнение: либо делать трамвайнормально, к ближайшему метро, либо не делать вообще, нарисовать выделенку и пустить дополнительные автобусы.

Разница в пути от Бирюлёва между Янгеля и Пражской (при трамвайной выделенке) составит максимум пять минут. А кроме того, Подольских Курсантов вроде как с Элеваторной соединять собираются, поэтому трамвай там убивает двух зайцев сразу, приходя с минимальными затратами и в Бирюлёво-Восточное.

А вот на кой нужна линия по Россошанской и Янгеля никуда собственно, кроме подвоза к метро не ведущая, сие как раз мне непонятно.

А пассажиров к "Пражской" и без трамвая благополучно вывезет 796, пущенный с интервалами митинского 2.

Маленький вопрос - а почему он их благополучно не вывозит сейчас, и насколько изменит ситуацию тоннель на пересечение с Варшавкой без нормальной реконструкции всего узла на Пражской?

Видеосюжет о новых нелепых экспериментах с трамваями, а именно о появлении укороченных версий. http://mir24.tv/news/society/6541676

А смайлик где?

Чего-то припозднились журналисты, с 1 апреля уже почти год прошёл.

Не слишком ли дорогое удовольствие, для внутрирайонной развозки-то?

Идея в том, чтобы расходы на эксплуатацию были адекватны приносимой пользе. Выкладывать столько денег в год за удобную связку между КРЛ и СТЛ (а заодно и обеспечением связей районов, пролегающих вдоль линий 11, 17 и 27 трамвая) - нормально. А для внутрирайонной развозки - харя, простите, не треснет?

Однако оно уже есть и сносить его уже опять никто не собирается. Так что придется терпеть до выработки ресурса либо принятия политического решения.

А от Верейской плазы маразм: 4 автобуса, в середине дня катается в количестве не более одного. Даже обычные люди плевались, т.к. сначала до Парка Победы, теперь остановка тоже не совпадает с рейсовыми (чётко читались частоходящие рейсовые маршруты). Хотя набивается, но для посетителей он в 90% случаев односторонний, если вообще попадут.

Там в двух шагах остановка НОТ и маршруток. Выбраться из "Верейской плазы" особой проблемы не составляет.

Если необходимое место не слишком далеко от Жукова проезда, то возможно пройтись до трамвая на Дубининской. От Павелецкой (когда надо было в конец Дербеневской ул. попасть) туда так и ездил, получается не дольше чем на 13 и далее пешком.

А если нужно в сторону Тульской, то это вообще самый разумный вариант.

Скорее всего просто лицензия кончилась, переоформят и дальше начнут торговать.