Корзухин А.

Да не - товарищ этот достаточно известен на транспортных форумах и пр., и на этом форуме за время его существования не только под этим ником отметился.

Да ничего особенного. Лучше доехать за 25-28 минут с Павелецкой и постоять 5 минут (а можно выйти на Бирюлево-Товарной и далее пешком либо автобусом по району), чем тот же путь с помощью метро и НОТ проделывать за час-полтора.

Ну про 20 минут не надо, если мне надо было выйти на Пассажирке, дольше одного перекура (5-6 минут) я на платформе никогда не стоял, за это время толпа подрассасывается. А вот с вечерними интервалами согласен, более дебильное расписание чем на Павелецком направлении вечером из Москвы найти трудно. И это не первый год продолжается. В таком случае пользую Царицыно и 756 автобус.

А куда же скоростной трамвай в Бирюлёво подевался?

К сожалению, не все в этом мире могут позволить себе беззаботную и необременительную жизнь, такую как у отдельных сотрудников 6-го АП. У многих существуют отдельные обязательства (перед семьей и родственниками например), но при этом и работать они любят, так что время в дороге для них критично.

Вы эту "конечную" видели? Там вставший под посадку автобус намертво перегораживает движение по всему бульвару. А если двое соберутся, да еще маршрутка на разворот...

От 0 руб. до нескольких миллионов в зависимости от специфики деятельности конкретного индивидуума. Кроме того, не забывайте и про накапливающуюся транспортную усталость.

Харьковский проезд еще позабыли. Кроме того, даже от Востряковского проезда идти до платформ пешком максимум 15-20 минут нескорым шагом. Жить в Бирюлёво, регулярно ездить в центр и не иметь проездного на электричку - это у меня вообще как-то в голове не укладывается. Я таких людей, честно говоря, не знаю. Расписание вам в помощь. Как раз с утра в сторону центра с интервалами все очень даже неплохо. Никакой доезд до "Пражской" либо "УАЯ" по сравнению с электричкой даже близко не стоит. Вот вечером от Павелецкой все гораздо хуже. Хозяин - барин. Время тоже денег стоит, а способа добраться из Бирюлёва в центр быстрее чем на электричке еще не придумали. Сам с Харьковского проезда зачастую пользуюсь 221/756 автобусами от платформы Бирюлёво-Товарная, возможно также на 901 пересаживаться. Но мне в основном на Коломенскую надо. Таким путем вполне возможно добираться до метро всей той части Бирюлёва-Западного, что восточнее Медынской улицы. Через Пражскую уже забыл, когда последний раз ездил, несмотря на остановку 160-го маршрута под окном.

6-й АП здесь в целом ни при чем, а вот один товарищ из него, позиционирующий себя как "огроменного" транспортного специалиста, периодически несет пургу, с общим рефреном - нам бы лишь бы ничего не делать. Может с форума слезть да по машинам пройтись, кондиционеры проверить?

Ну ГолАЗ-6228 это клон скандинавских автобусов и планировка салона взята оттуда. По умолчанию подразумевается, что те, кому ехать недолго, будут стоять в низкопольной части, остальные рассядутся сзади. Подзабыли при этом только особенности входа исключительно через переднюю дверь.

Маленький вопрос от человека, имеющего квартиру в том же Бирюлево-Западном. Зачем (находясь в здравом уме) добираться с утра из Бирюлево до метро на Пражскую или УАЯ при наличии электричек (в том числе с начальной остановкой на Бирюлево-Пассажирской) и автобусов в сторону Царицыно и Кантемировской (а они ведь как-то повеселее едут)? Это специфический способ мазохизма?

Полностью соглашусь с предыдущим постом Проверяющего. В ЛиАЗе-5292 сорок человек - это уже практически полностью забитый автобус из-за узких проходов, нерациональной планировки салона и посадки через переднюю дверь. Может транспортных специалистов из 6 АП отправить в Европу посмотреть, как оно там все работает?

А тональный крем для сглаживания последствий просьбы на курсах сразу выдавали? Интересно, на что таким образом квалификацию повышают?

С учетом "частоходячности" данного маршрута (17 рейсов в будние дни) ввод дополнительной остановки особенно актуален для оптимизации транспортной сети г. Москвы.

Если летом серьезно не усилит состав и новый тренер не поставит хоть какую-то вменяемую игру (а не только за счет морально-волевых и везения), то перспективы в ЛЧ незавидны. Но, время еще есть, деньги у Федуна тоже. В любом случае сейчас сезон завершен достойно.

Второе место "Спартак" занял вполне заслуженно. Да, игра жутко неровная, да, состав так себе. Но, что "Динамо", что ЦСКА, своими руками вырыли себе ямы на весеннем этапе чемпионата, чем "Спартак" и воспользовался. Ну и Фурсенко с компашкой немного по носу щелкнули, что для этих маразматиков полезно.

Маршрут между ВДНХ и Тимирязевской вполне востребованный. Другое дело, что инфраструктура настолько избыточна для имеющихся пассажиропотоков, что окупаемость монорельсу не светит никогда.

Потому что большинство судит о транспорте (пусть даже и Европы) исключительно по телепрограммам "Непутевые заметки" и иже с ними.

Был там две недели назад, там вообще одни направления, дорогами это сложно назвать. Чем люди думают, приобретая жилье в столь замечательных местах, вопрос очень интересный.

Зачем цитировать в очередной раз бредовые мысли парочки малолетних дебилов, которые все транспортные форумы уже потерли не по одному разу? Пусть эти убогие у себя вконтакте и остаются, не стоит воришек-недоумков популяризировать.

Соглашусь, телецентр существенного потока не генерирует, туда от ВВЦ и Алексеевской маршрутками и троллейбусами в основном добираются.

А такое укорачивание 774 маршрута в свое время планировалось, видимо под шумок и на схемы попало.

Ну почему же - как в Южном Бутово водку могут распивать "понаехавшие тут" жители Щербинки, Подольска, Серпухова, Тулы, etc., так и на Охотном ряду тем же самым могут заниматься "местные жители", например, депутаты Госдумы перед началом рабочего дня. Широка ведь душа русская .

С 670 маршрута 2 колонна ушла, теперь 670 и 670к совместно обслуживают 6 и 5 колонны 13 АП. На 670к осталось совсем мало ОБВ (2-3 выхода), остальные выходы переведены на автобусы БВ. Стабильно ОБВ обслуживается только 724 маршрут.

Ну вы загнули - Алексеевская перегружена больше ВДНХ . Сейчас, да, начали ремонтировать эскалаторы и видимо до конца лета будет не очень, но даже при этом выход с утра у меня занимает максимум на три-четыре минуты больше чем обычно. Кстати, если нет желания толкаться на эскалатор, здесь как раз помогает 903-й маршрут от Рижского вокзала. А в обычном режиме на вход на Алексеевской затык только по рабочим дням с 18.00 до 18.20, в остальное время, в том числе по утрам - тишина и благодать. На выход при двух эскалаторах на подъем вообще никаких проблем нет. На Рижской добираться до метро от остановки 903 у вокзала гораздо неудобнее, чем на Алексеевской (если только ехать на разворот теряя те же пять минут). Так что остановка на Алексеевской 903 маршруту вполне пригодилась.