Корзухин А.

Просьба к администраторам выделить последние сообщения из данной темы (начиная со 165) в раздел "Москва", тема "Квартплата и все, что с ней связано" или что-то подобное.

Константин, мне тут подсказывают, Вы случайно автомойку нелегальную не открыли? По повышенному тарифу за обе? (на содержание жиллощади с 2012 года владельцам двух и более квартир тарифы подняли не только по второй квартире, как было раньше, но и по первой тоже) P.S.: Здесь это жесткий off, может в разделе "Москва" тему про квартплату завести?

Ну так поделитесь все же стоимостью... У меня ровно такая же ситуация, правда площади поменьше. Средняя квартплата - 1.900 (без воды) и 2.500 руб., тоже по повышенным ставкам.

Дык, счетчики на воду-то поставили? При них трёшка в Москве более 3.500 все равно не выйдет.

Видимо любой уважающий себя человек, у которого головной мозг не окончательно отключен, и которому комфортные условия поездки важнее "выйгранных" 40 секунд. Подходит такое определение?

Вам это сказали, добавив - на период "эксперимента" до 01.09.2012. На дворе уже октябрь.

Так под это целое юридическое лицо создано, они же не идиоты, сами себя лишать работы. А так еще лет пять (а то и больше) можно перекантоваться. Главное картинки красивые вовремя рисовать.

Ни от одного человека, из ездивших (в том числе регулярно) на "Сапсане", не слышал подобных жалоб. Сам подобных ощущений как-то тоже не испытывал. Так что ищите причины головокружений в собственном организме. С точки зрения комфорта у меня лично к "Сапсанам" никаких нареканий нет.

При этом единая стоимость проезда в нем отнюдь не является обязательным условием.

Хреновенько у них как-то на троих с одной трассой-то. 216 и 219 еще куда ни шло, а 220 тут каким боком оказался? А вообще номеру маршрута не стоит придавать такое уж значение. Местные жители запомнят, приезжим расскажут, соориентируются и при трех- и при четырехзначной нумерации.

А ничего, что этот вариант в итоге завязан на тот же 851-й? Повторюсь, вариант через Лобню хорош при конечном пункте прибытия в терминалы В и C (сам его раньше пользовал). Ездить таким образом в терминалы D, Е, F - так себе удовольствие и в субботу днем вряд ли будет выгоднее чем наиболее простой вариант с 817 маршрутом.

Исходные условия всегда имеют тенденцию к изменению. Вот почитает человек все это, почешет затылок и подумает, да ну его нафиг, поеду я аэроэкспрессом. Или выберет путь партизанскими тропами, ведь свободу выбора у нас никто не отменял, как и возможность писать на форуме.

Конструктив уже давно в этой теме озвучен - метро до Планерной, затем 817 автобус либо маршрутка-дублер. Все остальные приведенные варианты несут в себе куда меньше конструктива и больше походят на "Вредные советы" Г.Остера.

У меня логика абсолютно простая - если мне надо будет попасть в аэропорт "Шереметьево", то я поеду в зависимости от времени суток, дня недели и количества багажа - а) на аэроэкспрессе; б) на такси; в) на 817/851 автобусе (в зависимости от терминала). С севера - северо-востока Москвы возможен вариант через Лобню (но только при необходимости попасть в терминалы B и С). Варианты скакания по придорожным кустам, лестницам платформы Хлебниково и прочие чудесатые варианты с двумя-тремя пересадками (и все это только ради экономии энной (при чем не очень уж большой) суммы денежных средств) оставлю мазохистам.

Не, не за 100, а вот за 1000-1500 довезут. А за 100 руб. и хлебниковский частник от платформы далеко не факт, что поедет. Ну он есть - 38 маршрут с интервалом 50 минут - 1.40 и последующей пересадкой на 851 если надо в терминал F. В совокупности с "удобством" платформы Хлебниково для передвижения с вещами и "замечательной" обстановкой в тамошних окрестностях - такой маршрут просто идеально подходит для человека, собравшегося в заграничный вояж (как говорится, насладись напоследок российским экстримом).

Кстати, вполне нормальный вариант, коим (в совокупности c аэроэкспрессом) пользуется большинство авиапассажиров не изобретающих велосипед на ровном месте. Тем более, что найти такси за приемлемые деньги в Москве не проблема. А приведенные варианты через Химки и особенно Хлебниково (там самое то с чемоданом рассекать ), конечно забавны, только на практике кроме транспортных фанатов вряд ли кем-то будут использованы.

Какая прелесть... А еще более извращенные варианты добирания в аэропорт будут предложены?

Ага, в магазине корячатся, в кафе корячатся, даже на РЖД в ПДС научились корячиться, у вас только заповедник "нехотящих" остался.

Да я понимаю, что там часа с лихвой хватит (а по расписанию вообще 31 минута заложена), но чтобы человек не волновался... В любом случае это не повод крутиться через Лобню (а потом дожидаться 851-го), либо пешкодралить от платф. Планерная.

Не валяются, но это и не та сумма, о которой стоит всерьез размышлять, отправляясь в заграничный вояж. А по теме - езжайте на 817 (или маршрутке-дублере), заложите на дорогу на нем 2 часа (в субботу днем этого хватит), в конце-концов погуляете в чистой зоне в ожидание рейса.

И чего только люди не придумают (отправляясь на международном рейсе), чтобы 500 рублей сэкономить . Аэроэкспресс подвозит практически прямо к терминалу F и не надо скакать огородами через Лобню и прочие платформы Планерные. Для суперэкономных - 817 автобус, выезжайте с запасом по времени и тогда при любых пробках попадете в пункт назначения. В отличие от 851 он от метро "Планерная" сразу едет к терминалам Е и F, а не делает крюк через терминалы B и С.

Ну так метро вообще один сплошной тоннель, что не мешает ему перевозить пассажиров. "Проблема" с тоннелями больше надумана, чем реально существует. Опять же, исходя из принципа - лучше не делать ничего, чем что-то делать и за это потом получить по голове.

Вас никто во вранье и не обвиняет. Если все так запущено - пишите в МГТ об увеличении выпуска и о несоблюдении интервалов (но только с конкретными фактами). На письменные обращения они вполне нормально и быстро реагируют. То-то я на Коломенской в 19.30 - 20.00 каждый день вижу табуны автобусов 13 парка с братеевских маршрутов.

То-то я смотрю в выходные и период отпусков водители скачут по всем типам автобусов (помимо своего закрепленного) - и с 5292 на 5256, и с 6213 на 6212, и наоборот, и с Икарусов на машины с автоматом пересаживаются. Не преувеличивайте сложности вождения определенного типа автобусов. А "бабки" у нас перестали к пассажирам относиться что ли? Они и плюс те, у кого рабочий день начинается позже и составляют поток в 10-11 часов, иногда при увеличившихся интервалах забивая ОБВ в мясо. Но к 19.30 - 20.00 уже идет массовый уход автобусов в парк, далеко не всегда отвечающий пассажиропотоку.

5-6 водителей хватит на каждую конечную. Никто не говорит о межпиковых интервалах в пять минут, но 30 минут интервала во время обеда это перебор. А сейчас это сплошь и рядом встречается. Да, это конечно огромная сложность для профессионального водителя. И как автолюбители с механикой справляются, ума не приложу... Он даже не до 10, а до 10.30 как минимум продолжается. И вечером в 19.00 не заканчивается. Приезжайте на любую станцию метро откуда идет вывоз в спальный район и убедитесь сами.