Dozenazer

Серьёзно??? Кто-то этим пользуется???

А откуда там поток? Мне кажется правильным, что его 300 проезжает мимо в обеих версиях.

Помянем 300 маршрут, он был хорошим. Теперь походу он будет не 20-22 минуты ехать с Молодёжной до Левитана, а полчаса при медленном МГТ (если считать без пробок). И так мало остановок что ли? Вообще из всех добавленных можно понять только Науку - с общаг МАИ до неё организовался постоянный поток, если верить словам знакомых. Почему нельзя дойти до Войки и оттуда на т57 - вопрос.

На память - фото всех 3 маршрутов, которые здесь проходят (теперь проходили): 73, 626, 829.

И ещё несколько с менее серьёзными последствиями (вспомнить 430523, который больше года восстанавливали). Да и из тех трёх в итоге 430522 восстановили, так что дотла выгорели только две машины.

Даже я на это напоролся, когда надо было в Долгопрудный на Петербургскую астрономическую олимпиаду (почему-то они тогда враждовали с Москвой). Ждал 20 минут электричку по итогу. Я это до сих пор припоминаю пиарщикам МЦД с удвоенной силой спустя три года.

Это притом, что у Чеховской и Пушкинской общий вход?

Сегодня соизволил обкатать Д4 во время разрыва в две пары. Пустой вагон от Белорусской до Кутузовской - это, конечно, сильно. Очевидно, большинство входят/выходят по Аминьевской. Зато потом развлёк себя поездкой на калужской ЭРке до Переделкино.

Вчера тоже поздно уходили, только вот они часто друг за дружкой ехали.

Добавлю, что скорее московский трамвай грохнут, чем выпустят татры. ИМХО

Именно такова моя мысль. Короткие маршруты стабильнее при ущербной диспетчеризации. До края доводить не надо, но когда Витязи скапливаются, они часто полупустые.

Ну я намекнул на 27/29.

Не забываем, что жертвой Витязей и недостаточных пропускных способностей оборотных колец пали 8, 40, 19 (!), 35, 2, 29. На Пресне как раз большинство Витязей уместны, в целом-то, не справляются уже подстанции - пропускной способности колец хватает, разве что Сокол на пределе.

Религия не позволит.

Я проехал на Песе по закрывающему рейсу 10-ки (который завершил аж в 22:51). Водитель сказал, что Песы завтра выйдут на линию, и он в этом абсолютно уверен (сказал "конечно").

Зато в средней секции есть конфликт со стоящими пассажирами и убогими трапециевидными выступами из-под подиумов, сделанными непонятно для кого. Кстати, в Витязе тоже есть развёрнутые друг к другу места. Если врёте, то делайте это более искусно. Во-первый, почти не касается последней пресненской поставки, во-вторых, эти места именно поэтому самые лакомые и чаще всего заняты. +15 рублей от ПК "Транспортные системы"

Тм17 случайно не ставили 😁?

Места для ног в Витязях нет от слова совсем (я лично не могу сидеть в 85% его сидений) Компоновка сидений крайне ущербная (особенно если вспомнить среднюю секцию) Потолки ниже, ощущение в принципе такое, что в них теснее Стоячему пассажиру тоже куда неудобнее, чем в Песе, из-за сплошь узких проходов В общем, думайте сами, что делалось для людей, а что для скота и исключительно ради пиара. Даже с не очень большим, от 180-185. А для меня с ростом 197 это смерть. О 30% мужчин здесь явно не подумали.

Отопитель назывался в честь сицилийского вулкана, серьёзно?

Очевидно, не помогло. На 605 всё ещё ездят подменные машины

8160083 на 380

Маршрут раз в 30 и раз в 40 минут в сумме чаще всего не дают сокращение интервала.

И это максимум. Я думал, что наличие наземной пересадки между Стрешнево и Войкой - враки, ан нет. Особенно хорошо я тамошную топологию понял, когда стал маёвцем. Автобусы, ходящие на 5-м Войковском практически по двору - не более, чем социальные маршруты и "прикольная вещь".

А какая парность там в исчислении на путь и длина поездов?

В Германии на части участков RE/RB поезда вполне себе могут являться скоростной версией S-Bahn (особенно в междугородних системах). С новым билетом за 49€ это вполне себе приобретает актуальность.