Dozenazer

Возникла ещё такая идея социального маршрута на основе... С15. В новостях прямо написано, что он создавался ради связи всех филиалов 218 поликлиники и в частности с Ярославским районом, но я не понимаю, какой мазохист оттуда поедет дальше филиала на Шокальского, учитывая, что это уже полчаса пути в одну сторону только в салоне автобуса. К С15 можно присобачить плечо 71 до метро "Отрадное" через улицу Бестужевых полностью, либо пустить его после Шокальского по Молодцова, Ясному и далее до метро "Отрадное" - либо по Бестужевых, либо по Северному бульвару напрямую (второй вариант приемлем только в том случае, если 124 с Ясного также проследует напрямую до метро "Отрадное"). В случае с С15 его проведение через Полярную я особо не рассматриваю, так как связь с 218 на Шокальского я бы оставил, хотя я решил, что для этих целей 393 основной в моей концепции. Важно, что длина маршрута короче на километр при варианте через Ясный проезд и Бестужевых, и ещё короче при остальных комбинациях. Заодно 183 с 3 автобусами вместо 2 забирает весь кусок С15 от 1 филиала 218 поликлиники до Лося. Хотя, я так понимаю, на этой парочке там сейчас высадка на Лосе (и это при наличии конечной на Осташковской_. Тогда я вообще не понимаю смысла колец этого маршрута.

Просмотрел тему про 174 и 31. Что ж, придётся крепко задуматься о маршруте из Северного Медведково в Отрадное, снова... Особенно учитывая, что меня один-два раза в год спрашивают, как проехать до Медведково, и я не понимаю, какого именно. 71 всё ещё не нравится с его интервалами и ущербной диспетчеризацией. К тому же он совмещает весьма и весьма прямые участки и крюки по Медведково - этим обосновано желание передать всё такое на 393. В моей концепции из маршрутов только маршрут Отрадное-Северный Бульвар-Ясный проезд-Улица Молодцова-проезд Шокальского-Менжинского-Бабушкинская-Лосиноостровская (или перерождение 124) подходит на эту роль, заворачиванием этого конца по Шокальского до метро Медведково и далее либо на Осташковскую, либо на Медведково Арену (что исключит возможность использования ОБВ на маршруте). Такой маршрут мне вообще не нравится, так как всё-таки лучше, чтобы на Шокальского ездили с Бабушкинской (для этого есть и 346, и 181, и 696, и С15 сейчас, и 124 туда бы неплохо, в какой версии он бы ни был). При этом из этих только 346 и 124 я считаю +- стабильным, и лишь иногда 181/696. Честно, будь у меня такая потребность, я бы просто поехал до Бибирево и далее на 771/278, либо до перекрёстка Полярной и Шокальского и там пересесть на что-нибудь из 181/696 или даже доехать до 346 (в случае, если 71 нет). По расчётам, наиболее оптимизационная схема экономит 9 единиц автобусов и 10 электробусов, притом что количество машин в связи с передачами и так на дне, а по водителям информацией располагать не могу. Ну и кстати, 346 по своей трассе мне вообще очень нравится. Уверен, что забивается он более чем на ура. Единственное не пойму - на кой он едет в одностороннем порядке по Норильской? В идеале я бы его вообще перевёл в МГТ и даже на ещё более жирный выпуск, чем 7 единиц СК сегодня. Хотя апгрейд с 7 СК на 7 БК уже будет отличным - главное, чтобы хорошо ездили. А также я забыл, что бабки со Стартовой так заноют, что не на чем ездить будет до 3 филиала 218 поликлиники. Что ж, тогда нечего распаривать 124 и 181/696. И с Молодцова тоже без вариантов лучше ездить до Бабушкинской. Если когда и существовал третий маршрут по Молодцова, то это только максимально ущербный 309, с которым в своё время можно было бы что-то сделать. А ведь там когда-то был один 124, и я это ещё успел застать. Я даже скорее с удивлением в 2018 узнал, что там когда-то успел вылупиться 649, ставший первым переведённым с дизельных автобусов на электробусы маршрутом.

Совершив пару раз эту ошибку, я стал ходить пешком домой. А в метро в целом-то всегда можно вытолкнуться на тех линиях, на которых езжу, + я всегда выхожу на станциях с большой выгружаемостью в пик, так что поиск хорошей стоячки оправдан. На накопительной площадке, если не повезло на ней оказаться, приходится держаться за потолок или длинной рукой дотягиваться до поручня, преграждая кому-то обзор (касается оки и номерных).

На 98 в последнее время могут 2 или вовсе 3 выхода из 4 оказаться на ОБВ. В прошлом году до половины выходов 628 и 238 могло быть на гармошках. Но, конечно, 185 прошлогодней версии тут всех уделывает, так как имел почти постоянно 3 ОБВ на линии с интервалами 30+ минут.

на соколе есть специфика набиваться в шпроты на одну-две остановки (до МАИ), так что там это имеет смысл. С длинными ногами та же история.

Вот из последних поездок на 71 от Ботанического сада я чаще всего вообще один до Бестужевых доезжал (то есть остальные пассажиры сменялись). В конце концов, не от каждой пивнухи же к каждой любовнице маршрут делать, а по географическому принципу спрос больше будет из кварталов, близких к Ботаническому саду.

И по этой же причине я на крупных посадках хочу первый зайти в автобус или вагон, даже если выходить скоро. Навыки имеются, учитывая, что иногда за два подшага в последний момент удаётся занять лучшее место, чтобы потом уйти в середину салона, которую часто избегают. Именно там чаще всего есть и поручень, и удобная стоянка.

У меня принцип такой: лучше выходить через толпу людей, чем чтобы толпа людей выходила через тебя.

Самая интересная градация, ИМХО. Ведь возможность схватиться за поручень сильно зависит от типа подвижного состава.

Это не значит, что реформы подобного рода не нужны. Хотя, зная магистральщиков, это опять может оказаться революцией, нежели реформой.

Так а какой тогда смысл в сообщении выше.

Я про то, что т70 в 11 газовом парке

Скажите честно, это стёб?

Скорее суженное место для ног, притом это только с 2021 так пошло.

На 621 газ 191605 (сейчас маршрут на зеленоградской площадке)

Проблема исчезнет при открытии связки с метро Бибирево.

Это всё же немного в другом месте.

Получается, решили искусственно нагрузить недостаточно нагруженный север СТЛ.

Оно роли не играет, так как я сомневаюсь, что там есть кому ездить. Там такая пердь, что я за всю свою жизнь ни разу туда не заходил. Что до Института точных приборов, то на форуме говорили, что там пользуются входами и остановками на Мусоргского. Поэтому я склоняюсь к тому, чтобы оставить на Сельскохозяйственной один маршрут районного значения (571).

Пестеля - да. Знать бы, сколько и куда ездили на 603, когда он был популярен. Северный и Юрловский - либо 380 (пусть и до Свиблово), либо 134. Обе остановки 603 на Юрловском соседствуют с остановками других маршрутов. Декабристов по моей идее компенсируется новым 571, проходящим всю улицу по прямой. К тому же с сектора между Пестеля, Декабристов и Мусоргского доступность в самом худшем случае 400 метров до одного из этих маршрутов, чаще 200-300 метров.

Полость. Только наоборот походу

ни в чём, это просто автобус не своей колонны. указывать надо реально что-то нестандартное

Тут скорее повезло с ивановскими соседствовать, потому что они во все стороны теперь смогли хороший пригород сделать. Разве что с ярославскими явные проблемы... Из Приволжска вполне реально организовать мультимодальные перевозки в Плёс, хотя на пазике напрямую из Иваново это сейчас выглядит проще. Вопрос в том, как подать этот продукт, если подобное будет сделано, и какой спрос возможен (вплоть до поезда Москва-Приволжск и автобуса Приволжск-Плёс?). К тому же, я так понимаю, в подобные места предпочитают ездить на машинах, и таких путешественников на общественном транспорте, как я, меньшинство. Впрочем, Плёс - обалденное место, и с привязкой к поездке в Ивановскую область там надо обязательно побывать.

На т78 гармонь 031702

А для кого? Мне кажется, от сегодняшнего Лианозово не проблема доехать на 685 1 остановку до Империи или 2 до Рио. К тому же это не "уважаемые люди", так что можно и закрыть "их" платформу.