Dozenazer

Посмотрим...

Вот, кстати, интересная статистика: если брать статистику с официального сайта ТМХ, то вместимость метровагона "Ока" при 5 чел/м^2 - 1460 человек "Москва" - 1474 человека "Москва 2020" - 1490 человек, то есть разница незначительная за счёт сквозных проходов и (возможно?) увеличенной длины состава. К тому же у 81-760 наибольшая ширина прохода между сиденьями, что мне, как любителю ездить напротив сидений, важно. Надо ценить то, что есть, в данном-то случае.

Есть ли квартальные данные по пассажиропотокам маршрутов наземного транспорта на data mos ru? В 2023 я их находил, сейчас не могу найти.

Фу! А от того, что там нельзя стоять напротив сидений спина к спине, ты бы тоже не отказался?

Достаточно тонкий момент. Кстати, почему 447 до Самотёчной оставили, если он там часто в пробках торчит на развороте? В теории можно было бы именно его, а не т56 отменять.

А есть ли виселицы на Белорусской? Может быть, поэтому чуть-чуть сократили количество рейсов, чтобы не перегружать инфраструктуру

Мне инсайды тоже говорят, что 880 на АЭД хотят. Вообще и 587 хотели, но не срослось. А это - частота автобусов непосредственно на Коровинском шоссе. Единственный плюс изменения - теперь 447 не надо делать крюк до 7 автобусного парка на зарядку, но в таком случае его могли бы хотя бы до 22-23 единиц качнуть. Не исключаю, что визга будет столько, что в итоге погут и прийти к таким мерам.

1) Длинные пересадки 2) Поезда Москва-2020 3) Поезда до Делового центра со всеми вытекающими А, ну и да, я северянин, так что альтернативы имеются.

Остановки для 643 там не смогли предусмотреть, так как строили в узком месте. На севере СТЛ и так всего около 50% пассажиров непосредственно там живут. Остальные - это те, кто пересаживаются на Петровско-Разумовской с ЛДЛ, с D2 на Дмитровской (там в последнее время просто дохренища людей стало, которые ещё на БКЛ уходят!), на Савёловской равнозначный размен. Давок нету, но начинает уже бесить, что столько подсаживаются. На Владыкино тоже многие с МЦК высаживаются (наверняка как раз те, кто с Ярославки), но их значительно меньше, чем других вышеупомянутых людей, и не хватало тут ещё больше людей.

Ну это легенда, а также лицо нового отношения к социальным бабковозам.

уже относительно давно так, после того, как жители явно пожаловались. Ну это оптимизация точно не на пустом месте 😁. Охренеть, аж 14 единиц высвобождают, притом что даже 447 прокачивают несоразмерно его увеличению по длине.

Опять же, с пунктами технического обслуживания всё сложно.

Впрочем, я сталкивался и с другими людьми, участвовавшими в проекте, и часто у них ЧСВ хоть отбавляй. Они гордо говорят "мы сделаем то, мы сделаем это", один из них даже присвоил себе то, что "мы" (т. е. ДТ) переведём МГТ на контракты, хотя это требование 220-ФЗ, которое и так было отсрочено. А потом ещё удивляется, за что помидоры летят. Забавно хвастаться тем, что мало от тебя зависит.

Ага, конечно. В условиях оптимизаций, бардака и строгого ТЗ не получилось бы нормально ни у кого.

Вот да. Сам не люблю пользоваться БКЛ, но люблю её за то, что стало более пусто при поездках через центр.

Я его по длине не принял, но тут ты прав. Редкий внутрирайонник, нынче отменяется.

Смотрю, 128 и так довели до состояния призрака. Опять же изменение, которое почему-то сразу не сделали, а только когда уже всё стало совсем плохо. Насчёт плохо/хорошо - решать вам, здесь можно надеяться на хотя бы чуть большую стабильность.

Когда уже люди поймут, что такое бюрократия...

Вот это я слышал и от других причастных, только в куда более агрессивной манере. Как будто это секта, в которую тебя пытаются завлечь.

Прошу заметить, что в дело здесь вступают очень уважаемые люди в виде застройщиков.

Да магистраль просто разрабатывали на некоторых допущениях, многие из которых в итоге оказались заблуждениями... Из самых ярких - секторальная нумерация и чёткое деление на категории в зависимости от интервала.

На С6 гармонь 030401 (редкость то, что она с другой колонны На 134 гармонь 030472 (то же самое)

Тогда можно оставить один 599, учитывая интервалы 803, или вернуть 76 на 1 Останкинскую, подведя вместо этого 599 к Ленинградскому направлению.

Это я про год 2015, когда такое было в новинку, и могло быть актуально до всей этой вакханалии.

ГОСТы по другому обозначаются. Сначала либо ГОСТ, либо ГОСТ Р (национальный стандарт), потом класс стандарта, потом группа стандартов и год. Иногда вместо класса и группы пятизначный код, но это уже детали, в которые здесь вникать необязательно.