Dozenazer

Собственно говоря, в обожествляемом Берлине мХ отданы под трамваи (у нас пока подобного нет, но если реализуют кон(тра)цепцию трамвайных диаметров, то это можно сделать), а не списывать домашку, меняя, казалось бы, мелкую деталь, которая всё портит. интересно, какой стандарт? я бы почитал

Я в Берлине был несколько раз, и мне немного всё равно было на эти м-ки (там надо учесть, что есть магистральный трамвай); впрочем, я чаще всего либо гулял, либл ездил на метро/С-Бане. Был даже X какой-то до а/п Тегель.

Вкину ещё свои 5 копеек. Как мне кажется, в однозначных маршрутах мХ не особо много смысла, это просто чтобы на карте центра картинка красиво смотрелось. Ну это уже совсем близко к магистрали, вот С43 - действительно интересный случай...

У буквы С когда-то было нормальное предназначение - действительно специально организованные социальные маршруты-бабковозы, иногда до МФЦ, где нет близко автобуса (как на Каргопольской улице). А пихать любой маршрут в категорию социальных по критерию интервалов - это кретинизм, так как большинство из них изначально не предназначалось для подобных развозок. В свою очередь я был шокирован тем, что к началу 2019 появился маршрут С43, некогда 243. Знал бы я, что это начало настоящей жути с нумерацией. Потом я столкнулся с с977 в середине 2021, и понеслась...

У нас решили с Берлина скопировать, но по приципу "ты можешь списать домашку, только сделай так, чтобы никто не заметил". В итоге и буква "М" стала маленькой, и секторальный принцип совсем по-другому работает.

А ещё на тему буквы "с" - когда в 2015 у меня запустили С6, её все поголовно, и я тоже, называли "цэ" - на латинский манер.

Мне больше интересно, в чём сакральность именно строчных букв. Не припомню, чтобы ещё где-то использовали строчную букву, стоящую перед номером.

Очень много обсуждения было в теме "Хордовые сообщения на севере Москвы". Явно продлят 857 - либо до метро "Бибирево", либо дальше, и сольют с 278. Непонятно, закинут ли что-нибудь с улицы Декабристов напрямую на Инженерную-800-летия Москвы - я сильно в этом сомневаюсь, особенно с учётом зависимости 637 от зарядок в Бибирево. Если такой маршрут и будет, то не очень частый. Что по поводу Юрловского и Костромской, то я сомневаюсь, что там будет много чего-то. Явно 134 напрашивается, а вообще данная хорда явно не про общественный транспорт. У 618 есть свободный конец в Бибирево, который можно перенаправить по 134, но его скорее отменят и сольют с 278, либо 278 отменят, так как на 618 семилетний контракт с частником. 587 не продлишь из-за наличия конечной станции, 705 из-за электробусов.

я имел в виду западную и восточную оконечности по отдельности. Абсолютно точно нет. До ближайшего метро на автотранспорте даже побольше будет, до второй по близости (Беляево) на километр больше, и явно имеет смысл делать что-то нормальное в ту сторону. А по маршрутам - в своё время 238к/238 тоже хорошо ходили, и надо сранивать с 264, от которого вообще ещё что-то приемлемое осталось.

Ну сейчас это уже никто не сделает, время упущено - в частности, уже к 200? построен дом на Северном бульваре, 13. Между Римского-Корсакова и Бестужевых возможность есть, на практике это будет огромный скандал, так как там уже есть приятный сквер, и дорога сходу подключится к Казеевскому переулку, который в течение нескольких лет должен обрести связь с метро "Бибирево" - будет сквозной поток.

здесь всё же явно до к/ст "Тропарёво" 250к, получается?

Посмотрел на Ясенево, это жуткая срака по маршрутам сейчас какая-то. Это какое-то зеркало Отрадного на юге города - Литовский бульвар это как улицы Пестеля и Бестужевых, Рокотова и Соловьиный - как Римского-Корсакова и Юрловский проезд, только это всё ещё с претензиями на наличие магистрали в сторону центра с соответствующими маршрутами. Поэтому к т85, например, особо вопросов нету. Из странностей: 1) не пойму сути 639 - это как от метро Отрадное поехать по Декабристов, потом по Пестеля, потом по Бестужевых, потом где-то у "Синей птицы" проехать по дворам и уехать на Римского-Корсакова на Юрловский проезд, и лишь потом на проезд Дежнёва. Правда, подвоз с Соловьиного к Беляево тут выглядит оправданно. 2) т81 - конечно, обслуживает остановки между станциями метро, но скорее всего либо падёт полностью, либо сварганят из него какой-то социальник. Всё же он пал и жертвой уничтожения троллейбуса, и жертвой дублирований. 3) 648 - выглядит, как оправданная опция для проезда к БКЛ, хотя и не быстрая. Интересно, какими остановками и маршрутами пользуюстся жители 16 микрорайона, учитывая его удалённость от метро? 4) С14 - каких бабок с какими поликлиниками он связывает таким образом? Вообще предположу, что крюк на востоке района связан с диспетчерской. 5) 642 кучу раз обсуждали, и понятнее от этого не стало, кого и куда он возит. Может рассматриваться, как подвоз до БКЛ. 6) с977 - кому он нужен в нынешнем виде? Он буквально пролегает по трассе самых частых коридоров округа. 7) 769 - забавно, что он ходит по разным улицам, но свою задачу вывоза Голубинской обеспечивает, так что трогать не буду. Своего рода аналог С6 с функцией подвоза до метро получается. 😎😎 165 - кучу раз обговорённый маршрут. Несмотря на все его замечательные первые рейсы в 4 утра, к сожалению, его, видимо, отменят. Особенно забавно, что при абсолютно параллельном прохождении БЛЛМ у маршрута 0 пересадок на неё. Скорее всего, скажут ехать до Ясенево и далее по БЛЛМ, или наоборот. 9) 262 - тоже не пойму его прикола; отныне он в моём списке коротких редкоходов. На юге дублирует т85, на севере опять вертится, как 803 по Отрадному. 10) Не исключаю, что т72 могут поделить на несколько частей, в том числе перетасовать концы с 281/227/250, или даже несчастным 196, но это уже на грани фантастики при текущих выпусках. Наверняка с кем-то сольют. Складывается ощущение, что подвозной транспорт на Вильнюсской ни к селу ни к городу, особенно до более дальнего Тёплого Стана, это как та же улица Пестеля или Бестужевых в Отрадном. 11) Улица Паустовского - вот это настоящий аналог улицы Пестеля в Отрадном. 3 маршрута, 3 социальные с интервалами 30+ минут, и лишь 1 из них претендует на звание чего-то нормального - 781 (так как действительно возит Голубинскую наравне с 769). Заодно тут становится понятно, зачем 769 так ходит - чтобы иметь общую с 781 остановку на посадке у метро. А вот тайна МКАДных маршрутов по типу 781 - это тайна человечества, так что не могу прокомментировать. Скорее всего, он поглотит выпуск т81. 12) 281 - ну, на то у него теперь и социальные интервалы, так как он едет мимо Ясенево; маршрут по такой трассе нужен, но скорее всего, его с ясеневским участком т72 сольют. Непонятно, пользуется ли спросом сквозной поворот с Новоясеневского на Профсоюзную, но скорее всего, и тут скажут ехать на метро. Честно говоря, вполне очевидное решение, которое самому пришло в голову. Заменять маршрут раз в 15 минут маршрутом раз в полчаса - действительно гениально!

262 - внутрайонник по району Ясенево, интервалы минимум 20 минут.

Теперь благодаря мудацэ это будет ещё более дикий крюк, проще тогда 599 направить. Да, хотя это скачки по пересадкам, и прямой автобус часто быстрее оказывается. В текущей ситуации скажут ехать на МЦК/т73 до ВДНХ, на БКЛ/33 до Алексеевской и другими маршрутами до станций далее (хотя это и разумно, ибо с КРЛ там есть пересадки), хотя несмотря на редкость, я 71 очень люблю, когда он подворачивается на Ботаническом саду. Кстати, оказывается, до Сухаревской проще пешком от Цветного бульвара идти, чем ехать через 2 пересадки. А вот за 603/134 обидно, что они такие редкие, всё же Олонецкая улица ровно посередине между СТЛ и КРЛ, да и застроена нынче с двух сторон, и даже уже на 33 жалуются. Не удивлюсь, если уже в Грин парк от Ботанического сада или Отрадного массово по 2 км ходят. *точнее, ничего здесь не менять.

Это ж ещё и минус 85 получается.. Меня больше интересует необходимость автобуса на 1-й Останкинской. 1) не вижу смысла 2) 637 прекрасен для сквозного проезда из Ашана по району Отрадное, лично пользуюсь, к тому же плечи по частоте и спросу (Путевой-Отрадное и Отрадное-Владыкино) хорошо совпадают связь давно убита, особого смысла восстанавливать не вижу. 637+т73 с пересадкой на Высоковольтном проезде решают проблему, оба очень частые.

ФИВТа

Я бы это оспорил, да и С6 и 98 сделаны так, что перенаправив С6 через Пестеля, можно объявить 803 ненужным, так как по Хачатуряна поедет 880. 9 единиц электробусов по реестру на дороге не валяются.

Ну вот именно, что детские поликлиники в районе расположены так себе, поэтому 238 просто так не грохнут (это я уже про жителей улицы Римского-Корсакова). Разве что его можно провести по Мусоргского и обрезать по Юрловскому проезду, но эти две концепции друг с другом не сочетаются (кольцевой по Римского-Корсакова и изменение 238) - 238к в нынешнем виде точно нужен. Однако для этих обсуждений есть уже другая тема, это уже слишком далеко зашло.

кстати, оттуда идти до метро "Бибирево" меньше, чем мне до "Отрадного", пусть и через гаражи. так что у маршрута абсолютно точно функция подвоза бабок, а не вывоза до метро.

мне кажется, что там кто-то очень сильно попросил, поэтому туда завели 23 откроется связка с метро "Бибирево", надобность пропадёт.

Угомонись уже, я сам когда-то хотел остановку на путепроводе через МЦК, но имеем то, что имеем. Я ни про какие нормы доступности остановок тут не писал, это ты придумал про расстояние от остановки. И точёные пики там - это первые, кому адекватный 238к нужен, а главное, он им важнее, чем жителям остальных кварталов. уже не сажусь Теперь там очередная поганая башня, да. а вот это идея, так как заодно можно назначить заезд в ЖК "Юрлово, так как если ехать вдоль чётной стороны, то это проблема, туда заехать.

Так там нужен не 309 до ясного, а нормальный 238к до Отрадного, ну и Бабушкинской, так как сменяемость на нём везде большая. знаешь ли, ты побольше меня знаешь о том, как заставлять людей ходить пешком на расстояния километр, полтора, а иногда и более. и сейчас стоит выбор наименьшего из зол, и я знаю, что 238к ходит 1) неадекватно редко 2) забитым, а также мне надо проверить, кто и как ездит на 124, так как поток на гармошку там постоянно есть, особенно тогда, когда он опять через жопу стал ходить.

Ну и на самом деле самый рудиментарный маршрут в районе - это 23. Этим крюкам уже почти полвека, и никак не изменят это, так что кажется, что маршрут под отмену. Непонятно только, нужна ли остановка у ЖК Юрлово, и имеет ли смысл что-либо сюда продлевать/изменять.

???? Там всегда 628 же ходил, просто сейчас его похерили очень сильно. Этого не знал, и ясно, что можно было бы там и побольше маршрутов провести. 880 туда пойдёт 692 некогда существовал и оказался абсолютно бесполезным. То есть кривой 803 тебя не смущает? Насчёт обычного 238 - конечную на Окружной полезно бы под т57 освободить. И я не знаю, насколько законодательно возможно оборвать связь с детской поликлиникой на улице Декабристов Сколько я не пытался пересматривать их трассы, но чего-то вразумительного получить не удалось. То, что 238к должен ходить чаще, это точно так. Да что ты, чёрт побери, такое несёшь? Был когда-то 309, сделанный ради бабок на Ясном проезде -> 218 поликлиника на Шокальского, и правильно сделали, что его отменили в 2021. Правда, аргументы про "это ради учащения 238к" считаю здесь нерабочими, так как это был частный перевозчик. А вообще путём проведения С6 по Пестеля вместо Мусоргского (связь со 165-й поликлиникой) можно элементарно решить проблему ненужности 803 и закрыть его уже наконец-то, вкупе с тем, что 880 уйдёт за железную дорогу.

Не совсем поэтому. Как вариант, я могу на нём ехать от Северного речного вокзала как раз куда-нибудь в Отрадное, так как пересадка на МЦК с остановки "к/т "Лебедь" (ныне "Парк "Покровское-Стрешнево") едва ли не короче, чем с "Войковской".